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수입차 브랜드 선호도.
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수입차 판매에도 공식 아닌 공식이 숨어 있다. 연령별 선호 차량과 지역별 브랜드 점유율, 업체간 엇갈리는 희비 등은 수입차 시장을 이해할 수 있는 또 하나의 재밋거리기도 하다.
조선비즈가 22일 수입차협회 데이터센터 자료를 통해 지난해 수입차 시장에서 나타난 숨은 공식들을 2회에 걸쳐 알아봤다.
◆ 대박 수입차의 DNA는 ‘독일차·디젤·2.0L(리터)’
‘독일에서 만든 배기량 2000cc 디젤차.’ 지난해 수입차 시장을 단정지을 수 있는 말이라 해도 과언이 아니다.
우선 지난해 수입차 시장에서 독일차의 비중은 63.9%로 무려 8만3578대가 판매됐다. 수입차 10대 중 6대는 독일차인 셈. 더구나 독일차 브랜드를 중심으로 보급되고 있는 디젤차 열풍은 2011년에 이어 지난해에도 이어졌다. 2012년 디젤차는 총 6만6671대가 판매돼 전체의 51.9%를 차지했다. 여기에 2.0L의 준·중형 차량의 비중은 2011년 42.2%에서 2012년 49.4%로 7.2%포인트나 증가했다.◆ 20~30대는 ‘폭스바겐’, 40대 이상은 ‘BMW’ 선호
지난해 20대에게 가장 많은 사랑을 받은 브랜드는 무엇일까? 개인 구매자(차량등록증 개인명의) 기준으로 20대가 가장 많이 구입한 브랜드는 폭스바겐이다. 폭스바겐은 지난해 1609명의 20대가 차량을 구입해 1182대를 구입한 BMW를 제치고 20대에서 가장 인기가 높은 수입차 자리에 올랐다.
30대 역시 폭스바겐을 가장 선호했다. 폭스바겐은 지난해 30대 층에게 총 6321대가 팔려 BMW(5302대), 도요타(3035대), 아우디(2853대), 메르세데스벤츠(2673대), 미니(2165대)를 누르고 30대 판매 1위를 차지했다.
40대에 들어서면서 상황은 역전된다. 40~70대 이상의 세대에서는 BMW의 판매가 압도적이었다. BMW는 40대, 50대, 60대, 70대 이상에서 각각 3893대, 2486대, 1067대, 361대를 판매하며 중장년층 1위 브랜드가 됐다.◆ 5배 빨라진 수입차 성장속도…내년은?
지난해 수입차 시장 판매량은 전년(10만5037대)보다 24.6% 증가한 13만858대를 기록하며, 사상 최대 판매신기록을 달성했다. 국내에 수입차 시장이 개방된 1987년부터 시작해, 연간 5만대가 팔리기까지는 20년(2007년)이 걸렸다. 하지만 그 두배인 10만대 판매(2011년)는 4년밖에 걸리지 않아 수입차 판매속도가 5배나 빨라졌다. 이런 상황이라면 내년이면 15만대 판매가 예상된다. 이렇게 되면 수입차의 성장속도는 처음(20년)보다 무려 10배가 빨라질 전망이다.
윤대성 수입차협회 전무는 “지난해 성장세를 이어가기 위해 수입차 업계가 올해도 공격적인 신차출시 및 서비스망 확대를 준비하고 있다”면서 “물론 올해도 글로벌 경기침체에 따른 수요부진이 우려되지만 15만대 판매 달성은 무난할 것으로 기대한다”고 말했다.◆ 판매는 늘었는데, 시장점유율은 ‘글쎄’…브랜드 희비 엇갈려
지난해 국내 수입차 시장 판매 1위는 2만8152대를 기록한 BMW코리아다. 하지만 시장점유율 면에서는 지난해보다 소폭 하락한 것으로 집계됐다. 지난해 BMW코리아의 시장점유율은 21.51%로, 2011년(22.18%)에 비해 0.67%포인트 줄었다. 경쟁브랜드인 메르세데스벤츠 역시 판매는 4.4%(855대) 증가했지만, 시장점유율은 전년(18.60%)보다 3.02% 포인트 줄어든 15.58%를 기록했다.
그렇다면 BMW와 메르세데스벤츠가 차지하던 시장점유율은 어디로 이동했을까? 빠진 점유율은 도요타와 아우디, 폭스바겐으로 옮겨갔다. 가장 높은 증가세를 기록한 도요타는 2011년만 하더라도 4.78%의 시장점유율로 저조한 실적을 기록했지만, 지난해 8.25%를 기록하며 1년 만에 점유율이 3.47%포인트 증가했다.
폭스바겐 역시 지난해 14.06%의 시장점유율을 기록해 전년(11.84%)보다 2.22% 포인트 증가했다. 아우디는 2011년 9.85%에서 2012년 11.56%로 올라서면서, 처음으로 두자릿수 시장점유율을 기록했다.
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