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[자동차·바이크] 카니발의 현실적인 장점
카니발의 현실적인 장점. 전 9인승 오너로서 생각하는 장점을 나열해 보고자 합니다. 사진은 너무나도 흔해서 생략합니다. 장점 첫번째 사람들이 많이 탈 수 있습니다. 사실 자동차 타면서 가족만 딱 타려면 세단이든 SUV든 큰 상관 없습니다. 애가 2명 까지이고 애들이 적어도 막내가 만 3세 이상이라면 말이죠. 하지만 막상 가족만 타진 않습니다. 가끔 할아버지도 타고 할머니도 타고, 애매하게 1명이 더 타야 하는 경우가 생깁니다. 본가나 처가에 갔을 때, 부모님들 모시고 타야하는데, 우리가족 따로 부모님 두분 따로 이동하는거 가능은 하죠. 하지만 부모님들께서 차량 안에서 아이들을 돌보고 또 손자 손녀들때문에 너무 기뻐하시는 모습 보려면 최소 7인승은 되어야 하며 세단은 여기서 탈락입니다. 그리고 SUV 7명타는거 가능은 한데 7명 타는거 좀 비좁고 30분 1시간 이상 가는거 가능은 합니다만 좀 피곤합니다. 처음부터 6인승까지 쾌적하게 탈 수 있는 카니발 9인승이라면 서울부산도 가능할 정도… 게다가 통로에 짐도 싣고 사람들도 다들 편안히 갈 수 있습니다. 물론 가끔 이러한 경우가 생기기 때문이며, 항상 이렇진 않지만 아쉬울 때가 생길 때 충족이 됩니다. 참고로 가끔 9명 10명 꽉꽉 채워서 탈 수도 있는데 단거리 기준 맨 뒤 4열엔 애들끼리만 태워서 이동도 가능합니다. 두번째 짐이 완전 많이 실립니다. 9인승이긴 하지만, 3열을 접거나 3열 시트, 복도 등등에 짐을 싣을 수 있기 때문에 4인가족 타고, 개인 트렁크가방에 유모차 2대에, 애들 장난감, 이불세트, 아동용 변기까지 다 실립니다. 특히 아동용 변기가 괜찮은데ㅡ 고속도로나 시내주행할때 갑자기 애들이 쉬마렵다 똥마렵다 할 때가 있습니다. 그럴땐 잠시 차를 세워두거나 또는 이동 중에도 애들 용변보게 할 수도 있고, 기저귀도 갈아줄 수 있을 정도의 사이즈가 나옵니다. 남아라면 페트병으로 쉬싸게 할 수 있는데 여아라면 쉬마렵다 할 때 난처하죠. 남아 역시 똥마렵다 하는거 역시 ….ㅎㅎㅎ 차 내에 똥냄새가 풍기는건 감수해야 겠지만 창문 다 열면 됩니다. 세번째 슬라이딩 도어 카니발 차 폭이 상당히 넓은 편입니다만, 슬라이딩 도어가 있어서 애들 태우고 내리는데 편리합니다. 카시트에서 애들 내리게 하고 안전벨트 채우는거 차문 활짝 열어야 합니다. 가까스로 차문 사이로 손을 넣어 카시트 안전벨트 채우더라도, 가끔 애들이 떼쓰며 차문을 발로 찼을 때 옆차에 문콕이라도 하게 되면…ㄷㄷㄷ 슬라이딩 도어는 그럴 걱정 없고ㅡ 운전석에서 차문을 못열더라도 뒤로 가서 타고 내리면 됩니다 ㅎㅎㅎ 슬라이딩 도어조차도 열기 힘들정도로 주차공간이 빡빡하면 트렁크 열어서 내리면 됩니다. 2열부터 트렁크까지 복도로 주욱 이루어지기 때문에 가능합니다. 네번째, 어딜가도 안꿀린다. 국내 한정, 카니발을 대체할 수 있는 차종은 없습니다. 따라서 가족과 함께 한다면, S클래스든 7시리즈던 폴쉐든 위 장점 1번째부터 3번째까지 대체할 수 없기 때문에 꿀리지 않습니다. 20대 후반쯤 되면 소나타 정도는 타줘야 하네, 성공한 30대는 5시리즈 정도는 기본이지, G80이 가장 고급스럽네, 그랜저는 보급형 아님? 뭐 그딴 소리도 있습니다. 대기업 직원이면 어느정도 급은 타줘야 하고, 의사면 어느정도 급 어쩌구 저쩌구 하는 ‘이미지’ 가 있긴 합니다. 특히 어린이집 등하원 등등 은근슬쩍 부모들의 차를 보면서 ‘등급’ 을 나누는 경우도 있긴 합니다. 누구누구 하은이네는 5시리즈 타더라, 저기 서아네는 소나타 타더라, 저기 서은이는 모닝타더라 뭐 등등 은근슬쩍 애들이 무슨 차를 타고왔나 보기도 하는데, 카니발 타고 오면 그냥 ‘카니발 타고 왔구나’ 정도입니다. 즉, 차량으로 서로 등급을 매기고 계급을 매기는 주옥같은 문화에서 탈피할 수 있다는 뜻이죠. 이게 애들 초딩되면 좀 심화되는데 ‘누구아빠는 뭐 탄다’ 라는것을 애들끼리 비교한다는 겁니다 근데 애들도 ‘우리 아빠차 카니발’ 이라고 하면 그냥 ‘평범한 차’ 가 되어버린다는거죠. 사실 애들도 한국의 안좋은 문화인 비교질에 익숙해 져 있는데, 남자애들은 특히 아빠차가 무엇인지 서로 비교를 하게되고, 여기서 카니발이 가진 이미지는 그냥 ‘보통’ 이라는 거죠. 왜냐면 대체할 수 있는 차종이 거의 없기 때문입니다. 세단만 생각하면, 엔트리급인 아반떼 소나타가 있고, 고급형인 그랜저, G80, BMW 벤츠 등등이 있어 급을 나눌 수 있습니다. 다들 흔한 차들이고요. SUV 생각해보면 투싼, 산타페, 펠리, X시리즈, 벤츠, 포르쉐, 기타 등등 비슷한 차종임에도 불구하고 차 크기나 가격에 따라 급이 있습니다. 하지만 카니발같은 차의 경우….여기서 오딧세이 뭐 그런 쪽.발이 마이너 차를 제외하고는 스타리아(상용차, 어린이집차) 제외하곤 비교할 만한 차가 딱히 생각 안납니다. 다인승 차량으로 수입된 차 중 도로에 흔히 굴러가는 차가 거의 없다시피 하고요. 아무튼, 비교질 하기 좋아하는 한국 정서에서, 카니발이 가진 실용적이며 가족적인 이미지를 대체할 수 있는 차량이 없다시피 하므로 가족차로 가장 무난하지 싶습니다. 참고로 운전기사가 되어 3가족을 태워본적 있는데 엄청 시끄럽습니다..ㅋㅋ 1열 2열은 어른들(애엄마 3명) 태우고, 3열 4열 애들(애 5명) 태워봤는데, 무엇이 그리 재밌는지 짹짹짹 시끄럽게 수다 떨더라구요 ㅎ
꺄릉스작성일
2024-10-01추천
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[스포츠] 에릭 텐 하흐, 토트넘전 패배 후 맨유에 '더 많은시간이 필요하다' 밝혀
https://www.nytimes.com/athletic/5803298/2024/09/29/erik-ten-hag-man-utd-spurs/ 맨체스터 유나이티드의 에릭 텐 하흐 감독은 일요일 토트넘 홋스퍼와의 홈경기에서 3-0 패배 이후 팀에 아직 시간이 더 필요하다고 말했습니다. 맨유는 경기 내내 끌려다녔고, 스코어가 0-1로 뒤진 상황에서 주장 브루노 페르난데스가 하프타임 직전 레드카드를 받으면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 텐 하흐는 6월 시즌 종료 검토 후 유나이티드 감독으로 남아 새로운 시즌을 시작하면서 시험대에 올랐습니다. 이번 경기는 9월 1일 리버풀 과의 경기에 이어 이번 달 유나이티드가 홈에서 3-0으로 진 두 번째 경기였습니다 . 올드 트래포드 재건을 모색하는 태스크포스에 참여한 전 클럽 주장 게리 네빌은 경기의 스카이 스포츠 중계에서 "역겨운 경기였다" 고 말했습니다. 텐 하흐는 토트넘의 경기 결과에 따라 맨유 수뇌부가 감독 교체를 고려할 수 있느냐는 질문에 "그런 생각은 하지 않고 있다"고 답했습니다. "우리는 모두 함께 여름에 오너십 그룹, 리더십 그룹으로서 함께 남기로 결정했으며, 조직으로서 개선해야 할 점과 선수단 구성 방법에 대해 명확하게 검토한 후 결정을 내렸습니다. "모든 결정은 함께 모여서 내렸고, 이적시장이 어떻게 진행되었는지, 우가르테처럼 늦게 합류한 선수도 있고, 조직, 부상 등을 고려할 때 시간이 걸릴 것이라는 것도 알고 있었습니다. "우리 모두 한 페이지, 한 배, 오너십, 리더십 그룹, 스태프, 선수들까지 모두 한마음이 되기 위해서는 시간이 좀 필요합니다." 텐 해그는 맨유가 마운트와 마이누의 부상 상태에 대해 "앞으로 어떻게 회복할지 지켜봐야 할 것"이라고 말하며 후자에 대해 "우려하고 있다"고 덧붙였습니다. 이 결과로 맨유는 개막 6경기에서 단 2승만을 거두며 프리미어리그 순위 12위에 머물러 있습니다. 지난 크리스탈 팰리스와의 무승부, 지난 수요일 유로파 리그에서 FC 트벤테와 1-1 홈 무승부 이후 최근 3경기에서 무승부를 기록 중입니다. 맨유는 목요일 포르투 원정 경기를 통해 유로파 리그에 복귀합니다. 그리고 다음 주 일요일에는 애스턴 빌라로 이동해 10월 국제 대회 휴식기 전 마지막 리그 경기를 치릅니다.
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[자동차·바이크] 멜세데스 벤츠 2023 S400d 4Matic 주행기
다른 차로 글 올리려고 쓰다보니 임시저장해둔 게 있어서 정리해서 올려봅니다.-----사실 지난해 23년 여름에 내렸지만 이제야 글 올려봅니다.연말에 바쁘다가 좀 덜 바빠져서요. 그래도 그 땐, 기쁜 마음에 차를 받으러 갔습니다. 새로 나온 AMG SL63 4Matic… 드라마 눈물의 여왕에서 나와서 큰 화제였었죠. 차 받으려다 멋진 녀석 있어서 그냥 찍은 거구요. 사실 제 차는 … 이 녀석입니다 Mercedes Benz S400d 4Matic 사실 S클래스는 설명이 필요없어야 하는데, 설명이 필요한 디젤 모델입니다. 지금은 업데이트 되어서 S450d로 출시됩니다. 멜세데스 벤츠의 S클래스는 국내에 2가지 바디타입이 들어옵니다. 하나는 표준형, 다른 하나는 롱 휠 베이스 모델 가솔린 모델은 모두 롱 휠 베이스 모델이고, 디젤 모델은 모두 표준 모델입니다. 흔히 숏바디라고 부르는 모델이죠. 저는 운전기사가 따로 없으니 최대한 짧은 바디가 편했습니다. 이미 S클래스 정도의 기함이 되면 2열도 넓거든요. 그리고 어차피 2열 거의 아무도 안 탐. 왜냐믄 카니발 7인승이 있거든요. 물론 가솔린 모델 중에 그냥 S500을 사도 무관하지만, 국내에서 전장이 5m 넘어가면 넘어갈 수록 너무너무 불편해집니다. 5m와 5m 10cm가 다르고, 5m 10cm와 5m 13cm는 또 다른 차원으로 다릅니다. S500(가솔린) 5,290mmS400d(디젤) 5,210mm 5m 넘어가면 일단 힘든데 무려 8cm나 차이납니다. 그리고 일단 제가 운전을 잘 못해서 그런 부분도 있으니까, 거기에 맞게 차를 사야했죠. 또한 ‘앞으로는 사지 못할 현시점 인류가 만들어낸 최고 효율의 내연기관을 사자!’로 결론짓고 접근했습니다. 가솔린과 디젤 S클래스 가격차이가 없어서 유리한 쪽으로 고르면 됩니다. 라고는 하지만, 가솔린 사세요. 그러나 몇가지 이유로 디젤도 나쁘지 않다. 그리고 그 이유가 맞으면 디젤 S클래스는 최고의 오너드리븐 세단이 됩니다. 솔직히 디젤 사는 이유를 설명하기 귀찮잖아요. 어쨌든 차를 앞에서 부터 살펴보면, 3개의 LED 점박이 불빛이 벤츠의 기함임을 알려줍니다. 그런데 이거 아니면 그냥 대중소 컬렉션 중에 뭐가 뭔지 구별 잘 안됩니다. 뭐 앞모습은 그다지 박력있게 생기진 않았네요. 그냥 여성스러워보이는 라인이고 우아한 세단입니다. 대신 쿼터뷰로 보면 수묵화 난을 치듯이 유연하고 힘차게 그어놓은 캐릭터 라인과 어울려서 굉장히 우아하게 보입니다. 이것이 보수적인 세단 디자인의 정석! 이라고 외치고 싶은데 개인적으론 G90이 더 예쁜듯. 어디까지나 개인취향입니다.(그래서 G90도 새로 주문해서 오고 있습니다.) 그리고 S400d의 가장 불만인 AMG 스타 휠.. 디젤엔진의 토크 생각하면 20인치 마차휠(살이 여러개 있는)이 있어도 문제없는데, 저 5스포크 불가사리 휠은 세단과는 너무 안어울립니다. 심지어 타이어는 브릿지스톤 투란자 T005… 이게 뭡니까 벤츠 진짜.. 하여간 OE 새타이어라 아까워서 끝까지 타기야 하겠지만, 타이어 바꿀 때는 20인치 휠로 바꿀 예정입니다. 혹은 그 전에 중고매물 괜찮은 게 뜨면 더 빨리 바꿔야죠. 이 휠은 윈터 타이어 전용으로 전환하고 말이예요. 그리고 클래스에 어울리지 않는 좁은 트렁크 이것조차 전통적입니다. S클래스의 트렁크가 넉넉했던 적은 별로 없는 것 같긴 합니다. 저는 골프를 칠 줄 모릅니다만, 골프백을 넣어서 공간 테스트 해보면.. 골프백 3개가 한계입니다. 4개 실으신 분 알려주세요! 그것도 대각선 우겨넣고 가로 우겨넣고 하여간 쉽지 않습니다. 이런 목적이시고 세단 필요하시면 그냥 G90 사세요. 실내는 뭐 요즘 벤츠입니다. S400d는 화려한 조명과 예쁜 부메스터 커버는 없습니다. 조금 더 운전에 집중할 수 있게 해주는 심플함이 있죠 ㅠㅠ 돈 조금 더 투자하면 순정품 옵션 사다가 끼울 수 있습니다. 대애충 4백만원? 하여간 그래도 실내는 정말 예쁘게 뽑는 벤츠! 디지털 클러스터는 해상도가 높아서 현대-기아나 제네시스보다 명료하게 보인다는 점이 확실히 큰 차이점입니다. 독3사의 디지털 클러스터에 적용된 인터페이스가 좀 더 편안한 디자인이라는 건 국산 브랜드가 분명히 반성할 부분. 그렇지만 저 디자인에서 바뀌는 게 없고 폰트가 너무 작아서 벤츠 인터페이스에 익숙하지 않은 사용자라면 꽤 유심히 봐야 할 크기입니다. 심지어 HUD 이미지와 폰트도 작음. 그러나 ‘HUD니까 전면 시야에 방해되면 안되겠지…’하면서 참기는 합니다만! 나이드신 분들이 주로 타실 거 같은데 좀 큼직하게 넣어주지 진짜.. 배려 없네요. 아우디나 BMW보고 배워라! 아! 아우디는 HUD에 인색하지.. 어쨌건 스티어링 휠도, 클러스터도, 대시보드도 모두 예쁩니다. 기본적인 메뉴들과 사용에 필요한 버튼들은 잘 정리되어 있어서 괜찮은데, 휴대폰 무선충전 패드 위치가 정말 이상한데 처박혀 있습니다. 물론 운전하면서 휴대폰 보지 말라고 해 놓은 건가 싶기도 한데, 넣기도 힘들고 갤럭시 플립같은 건 위치 안맞으면 충전도 잘 안됨. 그러나 하단 물리버튼과 디지털 버튼들의 조합은 다른 메이커에서도 좀 참고해서 만들어줬음 할 정도로 잘 만들었습니다만… 그리고아날로그 시계 어디갔냐?!!! 멜세데스 짱츠야!!! 시계 돌려내놔라! 저기 어디 박혀있어야 할 거 같은데 없네요. 심지어 디지털 액정에서도 없습니다. 이것들이. 그래도 저 송풍구는 2개 1쌍으로 조작되는데 꽤 조작범위가 넓은 편이라 간접 송풍처럼 얼굴이나 몸을 때리지 않고 바람을 보낼 수 있습니다. 역시 이런 디테일에서는 칭찬!!! 그러나 저 인테리어 마감 처리가 진짜 거칠어서 다시 짱츠로 강등! 이 비싼 차에 이런 마감 디테일이 뭐냐!!! 디스플레이 측면부 마감이 거칠고 보기에도 깔끔해 보이지 않음. 그러나 역시 럭셔리 세단의 백미는 시트! 도어에 시트 조절 스위치가 달려있는데, 터치식 버튼이라 손만 가져다 대면 됩니다. 그런데 저 버튼이 움직이지 않고 고정이라 묘하게 이질감이 있어서 별로더군요. 역시 짱츠!!! 이런데서 묘하게 질감이 떨어지는 게… 점점 후퇴하는 럭셔리. 그리고 전통적으로 벤츠 세단은 주유구 스위치를 저 도어의 컵홀더 포켓쪽에 넣어뒀으니 참고! 롱휠 베이스가 아니라서 좁을 거 같지만, 타보면 풀사이즈 세단인 관계로 굉장히 넓습니다. 특히 시트가 온몸을 감싸주는 느낌이라 장거리 이동시에 무척이나 편안하죠. 앞, 뒤 모든 시트의 아래판, 그러니까 힙시트 쪽이 굉장히 넓고 길어서 허벅지까지 잘 지지되어서 몸에 힘들어가는 곳 없이 편합니다. 특히나 암레스트에 열선 들어와서 겨울에 굉장히 포근합니다. 하긴 이 정도 클래스 되면 안편한 차가 없긴 합니다. 물론 2열에도 공조기 조절이 되고, 굉장히 저렴하게 느껴지는 팔걸이에서 나오는 컵홀더도 있습니다. 짱츠같으니.. 이제 둘러보기를 마치고 차를 운전해보면 ‘아… 차 잘못샀나?’ 하는 생각이 듭니다. 아오 벤츠 아니 짱츠 이 녀석들 지난 20년간 대체 뭐 한거야… 물론 주행감 자체는 큰 문제는 없습니다. 탄탄한 물침대 같았던(?) 과거의 벤츠는 사라지고 점점 7시리즈 같이 되어버렸네요. 오히려 부드러움을 품은 7시리즈가 나은 거 아니야?란 생각이 들 지경입니다. 그러나, 완만한 코너건 급격한 코너건 흐트러짐 없이 단정하게 후륜까지 끌고 나가는 것에 역시 S클래스라고 외치게 됩니다. 특히 2열에 앉았을 때 ‘주행 환경과 조건에 신경 쓰지 않게 되는 것'은 벤츠 S클래스의 전매 특허 같습니다. 사실 편안한 건 G90이나 BMW 7이나 아우디 8이나 다 편안한데, 이상하게 운전자가 누구건 간에 신경 안써도 되는 건 S 같습니다. 느긋한 미션과 높은 토크의 엔진이 운전자의 주행 스타일을 강제하는 것일 수 도 있겠습니다만, 모든 코너에서 모든 경사에서 차의 움직임에서 관심이 멀어지는 건 꽤 편안하고 안락한 경험입니다. 운전할 땐 조금 느긋한 서스 덕분에 아쉬움이 존재하지만, 휠베이스를 생각하면 한 덩어리처럼 움직여주는 느낌에 짱츠에서 잠시 벤츠로 바꿔봅니다. 그리고 이런 주행을 돕는 건 역시 이 시대의 마지막에 걸친 디젤엔진이죠. 그리고 이 엔진은 매우 풍요롭고 부드럽습니다. 최대 RPM이 압축착화 엔진의 특성상 제한되지만, 아이들RPM을 깨우자마자 나오는 풍부한 토크는 모든 속도 영역에서 부드러움을 제공하고 있습니다. 벤츠의 미션 셋팅은 개인적으로는 참으로 느긋하구나 하는 편인데, (Feat. 여전히 제 할일 못하는구나 하는데) 역시 S클래스에선 부드러움으로 다가옵니다. 물론 폭발적인 출력이 없어서 찐고속 영역에서까지 계속 부드러운 가속감을 끌고가진 못합니다. 그러나 분명히 국내 환경에선 걱정 따윈 버려두시길! S로 서킷 달릴 건 아니시잖아요. 그래도 디젤치고도 가볍게 반응하는 엔진 회전질감에서 플래그쉽 세단의 격에 맞게 충분히 잘 만들었다 생각합니다. 특히 엔진룸의 엔지니어적인 디테일들은 꽤 감탄을 불러오는 부분들이 있습니다. 이 엔진만큼은 진짜 벤츠다웠다!라고 외칠 수 밖에 없는 부분. 개인적으로는 짱츠라고 놀린지 오래되었고, 제발 어지간 하면 벤츠 말고! 외치는데 부모님들이 너무 좋아하셔서 특히 2열에서 내리실 때 좋아하셔서 절망했습니다. 정리해서 말씀드려보면, 훌륭한 토크와 제법 괜찮은 반응성으로 대형세단을 부드럽게 움직여주는 파워트레인,(덤으로 고급유 찾지 않아도 되는 편리한 디젤) 그러나 가격의 가치를 보여주지 못하는 실내 마감 퀄리티 살짝 잃어버린 벤츠스러운 편안함(580이나 마이바흐는 미묘하게 좀 나음) 덩어리 큰 미션 덕에 운전석에선 불쾌한 오른 다리.(편한데 안편함) 이래저래 꽤 쓸만한 유저 인터페이스. 그리고 구매당시 사실은 꽤 괜찮은 가성비를 가졌었음. 7시리즈 할인율이 조금 낮았던 반면 S400d는 괜찮은 프로모션을 진행했었거든요. 어쨌든 여전히 S클래스이지만.. 얼마전 전기차 화재 사건에서 보다시피 벤츠는 회사는 더 이상 과거의 영광을 밝히는 회사는 아닙니다. 특히 벤츠 코리아와 레이싱 홍의 기업 마인드는 좋은 차도 싫어지게 만드는 그런 게 있습니다. 자동차의 시대를 열어줬던 벤츠가 앞으로 훌륭한 차와 기분 좋은 소비자와의 교감으로 우리들의 마음을 충족해주는 그런 시점이 다시 오길 기대하면서 그만 끝내봅니다.
아편쟁이작성일
2024-08-22추천
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[자동차·바이크] 국산 전기차 산업의 몰락
몇 해전만 해도 현기차가 어닝쇼크 위기설이 팽배 했으나잇따른 전기차 라인업에서, 미국 다음으로 전기차에서는 괄목할만한 성과를 냈습니다. 아이오닉 시리즈와 EV6는 외국에서도 많은 호평을 받았죠, 더군다나 현기가 사상 최대 실적을 냈고요그러나……… 미국의 IRA법으로 미국 시장에서 크나큰 타격을 입고 있고 현 정부에서 공약 했던, 전기차 충전비 완화, 세금 완화 정책은 전혀 지켜지지 않고 있습니다.보조금도 점점 줄어서 더 이상의 메리트는 없고요, 실제로 전기차 오너분들 얘기를 들어보면자가 충전기가 없으면 굉장히 불편하고, 고속도로나 공공기관 공용시설에 공용 충전기가 턱없이 부족하답니다. 사람들은 밖에서 매번 충전하고 전기차 충전소를 찾아가고, 이런 불편함을 감수하더라도보조금과 자동차세 완화 혜택 그리고 저렴한 충전 유지비 때문에 구입을 했는데, 이런 혜택이 없어지면굳이 비싼 돈 주고 전기차를 살 메리트가 없습니다. 저도 이러한 이유 때문에 전기차 구입을 보류 했고요 웬만하면 정치얘기는 정경사게시판외에는 하지 않으려고 하는데, 전기차의 경우 언급 할 수밖에 없습니다.우리나라 스마트폰 시장은 정부에서 보조금을 지원하고 온국민이 사서 쓰고 바꾸고 베타테스터가 되니까피드백도 즉각 즉각 반영되고, 이런식으로 우리나라 스마트폰 산업이 발전했죠 똑같은 맥락으로 우리나라 10년 먹거리 2차전지와 전기차 산업을 발달 시키려면 정부에서 파격적인 보조금과 지원세제혜택 충전비 할인, 이런게 있어야 국민들이 소비해주고 산업의 발달로 이어지는데 현 정부는 전혀 관심이 없는 듯 합니다. 아니 공약사항도 전혀 지켜지지 않고 있습니다.중국의 경우 2035년까지 내연기관 퇴출을 목표로 하고 있고, 저가 전략으로 전기차가 굉장히 빠른속도로보급 되고 있습니다. 아마 미국 다음으로 전기차 산업 발달이 가장 빠른 국가 일 겁니다. 근데 우리나라는 도대체 뭘 하고 있죠? 미국 IRA법도 제대로 해결 못해서 전기차 보조금 대상에서 제외되니까현기의 미국 전기차 판매 실적은 떡락 했고, 기존의 전기차 혜택도 줄이고 있습니다.이건 우리나라 정부가 스스로 10년 먹거리를 스스로 걷어차 버리는 병신같은 짓을 하고 있습니다.혹자는 이 상태로 가면 전세계 전기차 산업에서 우위를 차지했던 한국의 위치가 일본과 중국이 맹추격으로바뀔 수도 있다고 경고합니다. 순전히 정부의 실책으로 국산 전기차 산업은 벼랑 끝에 몰려 있습니다. 우리의 10년 먹거리 국산 전기차 산업의 존망이 달려있는 아주 중요한 시점입니다. 이걸 과연 어떻게 해결해야 할까요? 자동차겟 형님들은 이런 국산 전기차 산업의 몰락에 대해서 어떻게 생각하시는지 궁금합니다.
[스포츠] 데이비드 베컴과 게리 네빌이 버밍엄 시티 경기를 방문한 이유 https://www.birminghammail.co.uk/sport/football/football-news/david-beckham-gary-neville-watching-29948003?int_source=nba 버밍엄 시티와 렉섬의 경기는 역대 가장 큰 리그1 경기 중 하나로 알려졌습니다. 양 팀 모두 미국인 구단주를 두고 있습니다. 버밍엄의 공동 소유주인 톰 브래디와 렉섬의 공동 소유주인 롭 맥엘헤니가 경기에 나섭니다. 이날 경기에 참석한 유명 인사는 데이비드 베컴으로, 그는 버밍엄 시티 오너 그룹 Knighthead의 초대를 받아 이 경기에 참석했습니다. 베컴과 브래디(전 NFL 스타, 버밍엄 공동 소유주)는 함께 사업을 하고 있습니다. 베컴의 아들인 로메오 베컴도 참석했고, 전 맨체스터 유나이티드 수비수이자 스카이스포츠 전문가인 게리 네빌도 방문했습니다. 네빌은 리그2 팀인 살포드 시티의 공동 소유주이기 때문에 EFL과 큰 인연이 있습니다. 네빌의 살포드는 지난 화요일 Bristol Street Motors Trophy에서 렉섬에 1-2로 졌습니다.
[엽기유머] 스카이캐슬 세리 현실판 원조 2015년 사건 손석희와 인터뷰까지 했지.넥슨 김정욱 전무 딸 김정윤김정욱은 중앙일보 워싱턴 지사 기자 출신아빠가 딸 자랑하려고 일 크게 벌려서 전 세계적으로 개망신 당함 애를 얼마나 잡았음 저런 짓을 벌인건지저 학생의 측근에 따르면 우수한 인재는 맞고 착하다고저 일이 사실이 아닌데 수습하기에는 일이 너무 커져서 계속 거짓말 연기를..안타깝다.. 세간을 떠들석하게 했던 천재소녀 김정윤 - 넥슨 김정욱 부사장의 딸로 현재 넥슨 일본 본사에서 개발자로 근무하고 있다고 합니다. 정작 넥슨에서는 이와 같은 사실이 알려진 바 없으며, 회사 인터넷에서도 김양 관련 정보를 찾아볼 수 없다고 합니다.최근 종영된 SKY캐슬에서 차세리가 하버드에 입학하였다는 에피소드가 있었는데 그 실제 모델이 있었으니 2015년 세상을 떠들석하게 했던하버드와 스탠포드 동시 입학 사기 사건의 주인공 새라킴 (김정윤 양) 리플리 증후군과 부모의 과욕의 사례로 화제가 되었었다.자세한 내용은 아래 나무위키에 잘 정리되어 있으니 참고 바란다. https://namu.wiki/w/%EC%B2%9C%EC%9E%AC%EC%86%8C%EB%85%80%20%ED%95%98%EB%B2%84%EB%93%9C%C2%B7%EC%8A%A4%ED%83%A0%ED%8D%BC%EB%93%9C%20%EB%8F%99%EC%8B%9C%20%ED%95%A9%EA%B2%A9%20%EC%82%AC%EA%B8%B0%20%EC%82%AC%EA%B1%B4 아버지의 공개 사과와 제퍼슨 고등학교의 퇴학 처리 (2015년 6월?) 로 일단락 되는 것처럼 보였던 이 사건이 또 다른 의혹을 낳고 있다. https://www.nocutnews.co.kr/news/4427374https://www.yna.co.kr/view/PYH20150612129700013 김정윤 양의 링크드인에 따르면 그녀는 제퍼슨 고등학교를 졸업하고 영국의 명문 학교인 임페리얼컬리지에 입학했다.그리고, 현재 넥슨의 소프트웨어 엔지니어로 근무하고 있다.(이런 정보는 링크드인 가입자라면 누구나 볼 수 있다) 영국 유학생들에 따르면 영국에서는 한국에서 일어난 이 사기 사건에 대해 잘 모르고 있다고 한다. 그래서 김정윤 씨가 임페리얼컬리지를 다닌 그녀인지 잘 몰랐다고 한다.임페리얼컬리지는 영국에서도 TOP5에 들어갈만큼 좋은 학교이다. 물론 김정윤 씨가 본인의 실력으로 명문 대학에 입학하고 졸업한 것은 잘못이 아니다. 하지만, 그 다음 과정이 석연치 않은데, 김정윤 씨는 넥슨에서 인턴십을 수료하고 본사가 일본인 넥슨(일본)에 입사하게 된다.현재 그녀의 아버지는 넥슨에 부사장으로 근무하고 있는데 과연 정상적인 취업 전형을 거쳤을까? https://news.naver.com/main/read.nhn?oid=015&aid=0003899632 넥슨에 근무하고 있는 지인에게 김정윤 (미국명 새라 킴)씨가 넥슨에 근무하고 있는지 아냐고 물었는데 아무도 아는 사람이 없다.심지어는 회사 시스템에도 김양은 정보가 나오지 않는다고 한다. 그녀는 과연 넥슨에 근무하고 있는 걸까? 제퍼슨 고등학교를 졸업하고 임페리얼컬리지를 졸업한 것은 맞을까? 그녀의 할아버지는 김식 전 농림수산부 장관이며, 아버지는 중앙일보 기자로 근무하다가 넥슨 부사장으로 자리를 옮겼다.아무나 범접할 수 없는 엄친딸 금수저인 새라킴. 넥슨의 오너인 김정주 회장은 진경준 검사장 로비로 세간을 떠들석하게 했다.전 장관 아들인 김정욱 씨를 영입한 것은 어떤 이유일까? 자기 딸을 자신의 회사에 취업시킨 김정욱 씨의 빗나간 애정은 아직도 계속되고 있는 건 아닐까? (자체 조사를 많이 한 제보이니 동의하시면 추천 바랍니다!!!)
[엽기유머] 개판된 유한양행 근황 1. 원래 유한양행은 故 유일한 박사님의 "모든 사원이 사장이 될 수 있는 회사"라는 유지를 지키기 위해 오너 일가를 전부 내보내고 전문 경영인 체제로 운영 중이였음 2. 그런데 前 사장과 現 사장이 이사회를 장악한 후에 회사 정관까지 수정하면서 각각 절대적인 권력을 가지게 되는 회장ㆍ부회장 자리에 오를려고함(100년이 되는 역사동안 회장직에 오른 사람은 유일한 박사님 한분 뿐임) 3. 가뜩이나 現 사장이 60억의 회사 유보금을 검증되지 않은 중소기업에 다 날리는 바람에 불만이 쌓이고 쌓였던 직원들은 거세게 항의하는 중
[엽기유머] 정몽균이 생각보다 강력한 빌런일 겁니다 아파트 무너져도 눈하나 깜짝 안 하는 사람입니다. 그리고 승부조작 사면으로 혼자서 병크 터트렸는데도 부회장들 다 날리고 살아남았고요. 냅두고 시간을 준다면 클린스만 2호 데려오거나 한국인 감독으로 꼭두각시 놀이 할게 뻔해요. 드라마 같은데 나오는 대기업오너 최종빌런 같은 느낌 안 드시나요? [최용재의 까칠한 축구]'A매치 보이콧'이 유일한 방법입니다, '그'를 경질하려면https://sports.news.naver.com/news?oid=117&aid=0003807096 기자들도 딱보니 생각보다 사퇴시킬 각이 안 나오니 이런 우려섞인 기사를 내는 거겠죠 근데 이강인 욕하고 있는 사람들한테 지금 급한 거는 이강인이 아니여라고 말리는 사람들보고 선민의식에 쩔어있다고 하니 진짜 힘빠지네요 선민의식에 빠졌다기 보다는 그동안 사회생활해보니 이런 사람 절대 만만치 않다는 축적된 경험이 위험경고를 보내고 있어서 그럼니다 이강인 까는 거는 맞는데 여론이 이강인과 정몽균으로 나뉘어서 사분오열하고 결국 축협회장은 쇄신하겠다면서 살아남고 국대 감독으로 한국인 감독 데려오고 자기 입맛에 맞는 선수 꽂아 넣고 꼭두각시 놀이…이게 제가 생각하는 최악의 사태인데요 이렇게 되길 원하시는 건가요? 여론을 모아야할 같은 편도 물어뜯으면서??
