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[정치·경제·사회] 민영화에 대한 몇 마디 요즘 국힘당에서 민영화는 검토한 적 없고 반대한다는 투로 기사가 좀 나오던데… 어찌 되었건 국힘당을 지지하거나 민주당이 싫어 국힘당을 찍거나 정의당이 싫어 국힘당을 찍는분들이 계시기 때문에 민영화에 대해서 몇 마디를 올립니다. 민영화에 대한 기본 기조는 다음과 같을 수 있죠. 1. 경쟁도입 및 효율성2. 자본주의 기반 확대 + 민간자본 투입3. 국가재정부담의 분산화4. 시장 경제 활성화 위와 같은 잡소리는 집어치우고, 몇 가지 사례를 좀 말씀 드리자면민영화에 성공사례 중에서 손꼽히는 것 중에 하나가 일본 철도 시스템입니다.야 그게 무슨 성공사례냐 개소리 작작해라! 하실 수 있는데 생각보다 굉장히 시스템이 잘 되어 있습니다. 기본적인 요금은 꽤나 비싸지만통근용, 통학용, 1일패스, 여행용 플랜 등등의 각종 연계사업을 살펴보면지금의 한국 교통비용보다 오히려 싼 경우가 종종 있거든요. 특히 여행용 플랜은 진짜 기가 막히게 좋은 플랜들이 있습니다.(저는 통근용으로 40% 할인받고 다녔고, 신칸센+호텔 or 여관 2박3일로 만엔에 도쿄-오사카 여행한 적 있고요.)(우리나라 KTX가 그런 플랜을 흉내내긴 하지만 생각만큼 활성화가 안되기도 하고 아직 부족함이 많은 것은 사실입니다.) 그런데 이미 교통수단에 대해서 국가가 개입할 만한 수준을 넘어선 경우민영화가 되어도 수준 자체가 이미 완성형이므로 교통으로써 문제가 없는 것이지,JR도 낡아빠져서 유지보수도 제대로 안하고 각종 사건 사고가 굉장히 많습니다. 예로 우리나라에서 지하철 투신사고가 종종 발생하기 시작하면서부터역마다 유리문 설치가 대대적으로 이뤄졌는데 일본가시면 그런거 보기 힘듭니다. \지하철 정도는 있는데 그저 바리케이트 수준입니다. 수익목적이 아닌 안전을 위한 부분에 민간기업이 애써서 투자하겠습니까?→ 암만 손꼽히는 민영화 성공사례라고 해도 안전이 보장되지 않은 국가적 사업은 해봐야 의미가 없습니다. 각종 지선으로 생긴 전철의 경우 민영화가 일정부분 적용되어도 저는 괜찮다고 생각됩니다.국가는 간선 위주, 민간은 지선 위주로 공사하면 선택적인 교통을 이용할 수도 있고무조건 공공기관이 ㄷ ㅏ 알아서만 하는 지지부진한 교통망 확대가 좀 더 수월할테니까요. 그런데 철도는 아예 얘기가 다릅니다.무궁화호 적자라면서 감당이 안되네 어쩌네 하며 노선 단축을 시작으로 폐지 수순으로 가고 있죠.당신들이 나이 들어서 남는 건 시간이고 어디든 가야하는데 벌이도 시원치 않은데만원으로 갈거 3만원 내기가 쉬울까요? 무조건 노인이 아니라도 이런 취약계층을 커버할 수 있는 적자를 온전히 감당할 수 있는 사업이 공공기관사업입니다. 전기 관련해서도 이미 우리는 고작 1~2년 사이에 많은 뉴스를 봤습니다.텍사스에서 한파가 닥친 상황에 발전소도 가동이 중단되어일부 가정에서 몇백만원의 전기요금을 낸 사례도 → 민영화 때문입니다. 손해를 보지 않기 때문이죠.전기 생산단가 문제로 모든 발전소가 원자력이 되어야 마땅하다고 생각하실 수 있는데원자력의 전기생산단가는 사용이 완료된 핵연료봉의 폐기비용이나 매립비용 등이 적용되지 않은 단가로활용되는 경우가 대부분이므로 자세히 찾아볼 필요가 있습니다.그리고 에너지는 함부로 민영화 하는거 아니에요~에너지 가지고 민영화 하면 국민의 필수적인 요소들로 민간기업에서 수익창출을 하기 때문에사회적으로 감당해야 하는 손해를 세금으로 전국민이 부담하는 것이 아니라온전히 민간기업의 손해를 막고 수익을 보전하려는 목적의 부담으로 전환됩니다. 민영화 해야한다는 자칭보수분들 보면공공기관 새끼들 다 철밥통이다, 저거 다 일도 제대로 안하고 발전이 없다 등등 말들이 많으신데위에서도 쌉소리 많이 했지만 간단하게 다시 말해서 민 영 화 는→ 사회적으로 감당해야 하는 비용 또는 손해, 각종 부대사항들을 전국민의 세금으로조금씩 나누어 부담할 것을→ 민영화 하는 순간 민간기업의 제반비용과 손해로 생기는 부분들을 최대한의 수익으로 보전하는 목적으로만부담되게 됩니다. 그럼 그 부담은 사용자만 부담하기 때문에 문제 없지 않느냐 생각하시겠지만지금 조선업계 기업들도 다 사기업인데 망하면 X되니까 국가자금 투입되는 마당에국가기간산업, 교통망 등에 민영화된 기업은 세금 안들어갈 것 같나요? 자칭보수분들 보시면 공부 꽤나 하셔서 젊은 놈들이 뭘 모른다는 식으로 말씀하시거나, 하나만 알고 그런다고들 하시던데…뻔히 사례들을 기사로도 많이 접하시면서 왜 뻔한 결과에 대해서 부정하시는지 모르겠네요. 예전부터 만성적자라며 한전 민영화네 철도 민영화네 말들이 많은데국가사업은 세금은 그런 적자 적당히 좀 감당하면서 보편적인 산업에 대해서 유지도 좀 하라고쓰이는게 맞지 않나요? 내가 나이 들면 난 다 감당할 수 있는데? 라고 생각하시죠?지금 돈 좀 벌다 싶으니까 괜찮다 싶으시죠? 21년 2월 중앙일보 경제부문 기사를 보면 고령화 속도도 빠른데 노인빈곤율이 43.4%였고, 올해 3월 집계를 보면 기초연금 효괄 38.9% 기록했습니다.이제 10명 중에 3~4명은 빈곤에 시달리며 살텐데나는 아닐 것 같죠? 아니요. 당신입니다.혹은 내 바로 옆 사람들입니다. 정신 차리시고어디가서 민영화가 옳다고 쌉소리 좀 그만들 하세요.
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[엽기유머] 짱.깨, 한중 잠정조치수역(제2광구 부근)에서 석유 시추 설비 발견 위치는 제2광구 서쪽 바다 한중 잠정조치수역으로, 양국의 배타적 경제수역이 중첩되어 어느 나라 수역인지 경계선 획정을 유보해둔 곳. 한중 잠정 조치 수역이란, 한국과 중국이 공동으로 관리하는 해역으로 양국의 경계선이 아직 확정되지 않은 수역. 그런데 2022년 3월 14일, 서해를 순시하던 어업지도선 무궁화호가 수상한 구조물을 발견.확인결과 중국 측이 몰래 설치한 이동식 석유 시추 구조물이었던 것. 한중어업협정에 따라 이곳에선 어업 행위를 제외한 지하자원 개발이나 시설물 설치 등은 금지되어 있다. 2005년 우리 정부가 군산 먼 앞바다에서 석유 시추를 시도했다가 중국의 반발에 중단.2008년에는 반대로 중국이 석유 시추 시설을 설치해 우리 정부의 항의를 받은 바 있다. 그 이후로는 잠잠했던 중국이 14년 만에 잠정조치수역에서 활동을 재개한 것. 정부는 사안이 간단치 않다고 보고 논의 주체를 해양수산부에서 청와대 국가안전보장회의, NSC로 격상. 이어 지난 5일에는 NSC 실무조정회의에서 이 안건이 상정돼 논의가 이루어짐.정부 고위 관계자는 중국이 석유라는 경제적 목적 말고도, 해상 영유권 다툼에서 우위를 점하려는 의도로도 보인다고 밝힘. 여기에 휘말리지 않으려면 중국 정부에 분명하게 항의의 뜻을 전하고, 재발 방지 약속도 받아내야 한다고 전문가들은 조언. 자료 출처 : https://news.sbs.co.kr/y/?id=N1006706969 하여간 욕밖에 안 나오는 짱.깨 쉐리들… -
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[엽기유머] 달리는 기차에 ‘쾅’… 30m 밀려 나간 모닝, 3살 딸 숨졌다 철길 건널목에서 경차 한 대가 달려오던 기차와 충돌하는 사고가 발생했다. 해당 사고로 운전자 어머니는 중상을 입었고, 함께 탄 세 살 딸 아이는 사망했다. 경찰 등에 따르면 지난 23일 낮 12시 4분께 경북 문경시 흥덕동의 한 철도 건널목에서 무궁화호 기차와 경차 한 대가 충돌했다. 사고가 난 승용차는 기차와 충돌한 직후 30m가량을 밀려가다 기찻길 근처 도랑으로 떨어졌다.사고로 승용차 운전인 40대 여성과 함께 탑승한 3세 여자 어린이가 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌으나 아이는 같은 날 오후 1시 50분께 숨을 거뒀다. 여성은 어깨 골절상 등을 입어 치료를 받고 있다.당시 기차 2량 안에는 승객 10여 명이 타고 있었는데 다행히 무사한 것으로 전해졌다. 이후 해당 기차는 30분가량 현장에 정차했다가 다시 출발했다.이에 경찰 관계자는 “사고가 났을 때는 철도 건널목 차단기가 정상적으로 작동해 열차 통과에 앞서 내려진 상태였다”라고 밝혔다. 이와 관련 24일 유튜브 채널 ‘한문철 TV’에는 사고 당시 폐쇄회로(CC)TV 영상이 공개됐다. 해당 영상에는 기찻길 앞 차단기가 정상적으로 작동하는 모습이 확인됐다. 영상에서 차단기의 경고등과 경고음 역시 정상 작동됐다.다만 사고가 난 철도 건널목의 양쪽 진입 도로에 중앙선과 정지선은 확인할 수 없었다. 이 때문에 운전자가 기차가 달려오는 것을 제대로 보지 못하고 그대로 기찻길로 진입한 것으로 추정된다.이에 경찰은 다친 승용차 운전자가 치료를 마치고 퇴원하는 대로 정확한 사고 경위 등을 조사할 방침이라고 전했다. -
[엽기유머] 우리나라 특이한 기차역 양원역 영동선의 임시승강장이다. 경상북도 봉화군 소천면 분천리 113-2에 위치해 있다. 1988년 4월 1일에 개통한 역이다. 무궁화호가 1일 6회 정차한다. 역 구조는 1면 1선이다. 이 역은 매우 독특한 건설 배경으로도 유명한데, 주변 주민들에 의해서 직접 세워진 역이라는 점이다. 이 역 근처에 있는 두 마을은 도로교통이 매우 열악해서 약 200m정도 거리에야 1차선 이면도로 딱 하나 있는 정도에, 그나마도 다른 지역으로 이동하기 위해 왕복 2차선의 국도로 나가려면 약 6km의 산길을 빙빙 돌아나가야 하는 난점이 있다. 양원'이라는 역명도 주민들이 직접 지은 것. 사실 처음에는 이름을 따서 원곡역으로 하려 했으나 이미 수인선 원곡역이 있었고 중앙선 원덕역과 비슷하다는 이유로 철도청에서 거부했으며, 이에 양원이라는 이름으로 역명을 정하게 되었다. 현재는 중앙선에도 양원역이 생겨서 중복역명이 되었다. 이처럼 여러모로 배경이 특이한 역인지라, 2011년에는 여객취급을 중지하고자 했고 2015년에는 중부내륙순환열차 운행을 중지하고자 했으나 지역 특수성을 감안하여 모두 시간표 개정 직전에 무산되어 아직까지도 무궁화호와 관광열차가 정차한다. 예전에도 그랬지만, 지금도 열차 아니면 이동 시 답이 없는 곳이다. 2013년부터 운행을 개시한 백두대간협곡열차(V-Train)와 중부내륙순환열차(O-train)가 이 역에 정차한다. 여객취급이 아닌 관광용으로 정차하는 것으로, 정차시간은 5~8분으로 긴 편이다. V-train 정차 시에 승강장에서 마을 주민들이 직접 재배한 농산물과 함께 막걸리, 돼지껍데기 볶음을 판다. V-train 타면서 한 잔 사서 들고 마시면서 경치 보는 것도 좋은 묘미다. 물론 승차권 자체를 양원역 하차로 끊거나 나드리 패스를 이용하는 등 이 역에서 승하차 하는 것 역시 가능하다. -
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[엽기유머] 고은아가 연예계 활동 접은 이유 친동생 미르 유튜브에서 밝힌 내용1. 신인때 영화관 갔다고 소속사 대표한테 야구방망이로 머리를 맞음 (눈 뜬 상태로 반기절. 이때 두개골이 깨진것만 같았다고 함.)2.엎드려뻗쳐 시키고 그상태에서 야구방망이로 허벅지를 맞음3. 그 옆에는 어머니께서 무릎꿇고 있었고 아버지한테는 전화로 협박함4. 모 여배우한테서 시샘을 받아 드레스 뺏기고 촬영장에서 왕따당함5. 신인시절 혼자 일을 할때 집과 오디션장이 멀어 항상 무궁화호타고 남들보다 3~4시간 일찍 도착했었는데하루는 너무 피곤한 나머지 오디션장에서 하품을 함. 근데 갑자기 고은아 머리를 향해 누군가 쇠로된 큰 재떨이를 던짐."어디 어린놈이 오디션장에서 하품을해?"고은아는 결국 피흘린채로 오디션장을 나와 보건소로 향함. 지금까지도 재떨이를 맞은 부분에서는 머리카락이 자라지 않음.6. 수많은 영화 드라마에 출연했지만 정산금도 제대로 못받음7. 저 상황에서 악플이란 악플은 다 받음 -
[엽기유머] 10대 확진자 부산 동선 대구사는 10대가 코로나19 증상발현 이틀 전 부산 클럽과 주점을 방문한것으로 나타났다. 입대전 부산여행을 한 A(19)군은 오후9시 SRT를 타고 부산역에 도착 같은날 오후11시 1970새마x포차 에 들러 술은 마신후 새벽 2시에 클럽바이x로 이동 4시까지 2시간 가량 클럽내에 있엇다. 다음날 정오까지 휴식을 취한후 오후4시경 주변 청춘횟x을 갓다 이후 오후 8시 무궁화호를 타고 귀가후 집에 머문 이틀후 20일 입대 당일 두통 , 설사등 증상이 발현했고 포항 군부대 입대과정에서 코로나 19진담검사후 23일 확진 판정을 받았다. 한편 A군이 다녀간 클럽은 고강도 거리두기 점검클럽 대상으로 고강도 마스크와 방역이 시행되는 곳에 포함된 곳으로 방문당일 480명이 다녀간 것으로 확인됏다. 부산시는 A군이 다녀간 클럽을 대상으로 확진자가 발생할 경우 구상권을 청구할 방침이다. 대구-부산 SRT -> 17일 오후 1970새마x포차 18일새벽 -> 클럽바이x -> 18일 오후 청춘횟x ==- 우린 아싸라 못가는곳..? 다녀오신 인싸 행님들 조심하쇼 ! -
[무서운글터] 부산구포역 괴담 -2 부산구포역 괴담 -21993년3월28일 저녁 5시30분 부산광역시 북구 구포2동의 구포역에서 동쪽으로 500M 떨어진 부근 철로에서서울발 부산행 117호 무궁화호열차가 구덩이아래로 전복사고가 났습니다거의 사망자대 부분은 6호차에서 나왔으며 뒤따라서 처박힌 5호차에서도 중경상자가 속출했다고 합니다당시 사고상황은 부기관차와 6호객차 두 대가 특히 피해가 심했으며,6호 객차의 경우 구덩이에 처박힌 기관차의 뒤에 박으며객차 앞쪽이 완전히 찌그러서 철덩어리가 구겨진 휴지처럼 됐었고,그 철덩어리 사이에 뜯겨져 나온 팔 다리들이 끼어져 있었고바닥은 붉은 페인트를 쏟아 부은거처럼 피투성이가 되어서구조원들이 고개를 돌리지 않고는 못견딜 지경이었다고 합니다그리고 그날당시 저녁에는 비가 왔었으며 빗속에서 구조작업을 해야만 했던 상황입니다사고가 난 후에 들려왔던 소문이 이렇습니다1.구포역 부근 기찻길 양 옆으로 민가가 쭈욱 들어 서 있답니다.신식 건물은 아니고 오래된 빈가 같은 느낌인데..앞에서 어떤 여자가 비를 맞으며 걸어 가더랍니다.무심코 앞서 지나치면서 옆을 봤더니..아기 얼굴은 없고, 아기를 받치고 있는 여자의 오른팔이 없더랍니다2.역시 기찻길 양 옆의 민가 사이에서 다른 사람의 이야기.. 비가 추접 추접 오는데 신호대가 없는 기찻길을 건너려는 중이었답니다.맞은 편에서 치마를 입은 여자(긴 치마)가 우산을 쓰고 있는데..그냥 가만히 서 있었답니다. 별 생각없이 기찻길을 지나서 걸어가는데..가까이서 보니 얼굴이 뭉개진 여자더라는...또는, 발목이 없는 사람들도 종종 보인답니다3.한동안 비오는 밤에는 귀신이 나온다는 소문이 있었고, 추척60분이었나...그런 종류의 프로그램에서 구포 열차사건 귀신 소문을 취재하고 방영 예고까지 했는데 지역 주민의 땅값 하락에 대한 걱정으로 인한 격렬한 반대에 부딫혀 결국 방영되지 못했었습니다4.밤 10시 이후로 잘려고 누우면 집안이 한번씩 덜컥 덜컥 한다고 합니다.이제 곧 기차가 지나가겠구나 하고 생각하는데, 한참이 흘러도 기차는 안 지나간다고 하네요.어떤 사람은... 분명 기차 소리는 들리는데.. 창 밖을 보면 조용하답니다.이 이야기는 부산에 사는 친척 누나한테 들었으며 소문만 무성하다고 합니다저도 이 이야기를 듣고 여행갈 때 무궁화호 타기 꺼려질 때가 있습니다.출처 : https://blog.naver.com/ghshffnfffn1/221920205010Daum루리웹 공포게시판 (작성자 : hitagi 님) -
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