연관 기사
문서 검색 결과(25)
-
[정치·경제·사회] 스타링크 빠르면 이번달부터 대한민국 서비스 개시 1. 스타링크가 국내 서비스를 위한 우리나라 정부의 까다로운 관련 심사들을 수년에 걸쳐현재 대부분 통과한 상태고 국립전파연구원의 단말기(안테나) 적합성 평가만 남겨놓은 상태약 3주 정도 걸릴것으로 예상된다고함 2. 기존 이동통신사 인터넷과 속도, 접근성 면에서 크게 떨어지다보니 선박, 항공기, 산골 오지, 등에 서비스를 집중할 예정 참고로 우리나라는 세계에서도 손꼽히는 해운 강국으로 어선, 무역선, 등... 배 척수가 매우 많은 나라이기 때문에위성 인터넷 잠재 수요가 매우 높은 나라 중 하나 심지어, 서비스 대상 중 하나인 항공기 숫자도 세계적인 수준 3. SK텔링크가 한국에서 서비스 재판매를 맡았으며,일단 기사*에 따르면 가격은 4단계로 책정되는데 한화로 37만원에서 315만원까지 옵션이 존재할 예정이라고함 (잘모르지만 개인용 고정 단말 요금제는 이거보다 싼걸로 알고있는데 기업용? 선박용? 요금제인듯) 안테나 및 단말기는 별도로 구매해야함 요약 스타링크가 국내 단말기 적합성 평가만 끝나면 바로 서비스를 시작할 예정 -
-
-
[엽기유머] 내년부터 한국서도 스타링크 된다 https://www.yna.co.kr/view/AKR20241016028500017 우리나라에서 스페이스X의 스타링크 위성 인터넷 서비스를 쓸 수 있는 시기가 내년 초로 가시화됐다. 스타링크가 주파수 혼신 없이 안정적인 서비스를 제공하도록 규제하는 정부의 국내 기술 기준이 개정돼 15일부터 60일간의 행정예고에 들어가면서다. 내년 1∼2월이면 스페이스X가 국내 서비스를 개시할 수 있는 요건은 모두 갖춰지는 셈이다. 애초 스타링크 한국 서비스 시작 시점은 2023년 1분기로 예고됐지만 계속 늦춰졌다. 그 사이 스타링크가 도입된 국가는 100여개 국을 넘어섰다.
-
-
-
-
-
[엽기유머] 미국의 위엄 천조국은 엄청납니다. 그냥 엄청난게 아니라 말로 표현하기 어려울 정도로 엄청납니다. SHOW ME THE MONEY 현실판 현실에서 치트키를 쓰는 나라죠 미국의 경제력 세계 억만장자 숫자입니다. 중국이 치고 올라왔지만 유럽 모든국가의 부자들보다 더 많은 갑부들이 미국인입니다 심지어 세금을 피하게 위해서 미국인인데 다른나라 사람국적을 가진 사람들도 있기에 더 많이 있죠 기업도 엄청납니다. 애플회사 하나가 러시아 GDP보다도 더 많습니다. 그 천연자원의 러시아보다 그런 기업이 마이크로소프트. 아마존.알파벳. 페이스북 등등 더 있습니다. 금도 엄청나게 가지고 있습니다. 미국만 가지고 있는 금은 엄청나게 많습니다. 저기에 IMF의 금들 또한 미국에 있습니다 우리나라의 금 조차도 미국에 있을 정도로 미국은 금을 엄청 많이 가지고 있습니다 미국의 주는 하나의 나라라고 봐도 됩니다. 2019년 코로나 전 기준이라 지금은 더 엄청 격차가 날겁니다. 뉴욕주의 GDP는 우리나라의 GDP와 비슷했네요. 켈리포니아는 영국. 택사스는 케나다 플로리다는 멕시코 주가 특정 국가 국내총생산 (GDP)보다 높습니다. 그런 주가 50개가 모여있는 하나의 나라입니다. 미국의 국방력 얼마나 엄청나냐면 북한 2021년 국방비가 2조원이였습니다.(16억달러) 저기 B2 폭격기 하나 가격이 2조입니다. 미국은 저런것을 20대나 가지고 있습니다. 천조국이라는 단어가 나오게 만든 것. 미국 한 국가의 국방비는 세계적인 군사강국인 우리나라를 포함 영국 러시아 프랑스 독일 일본 중국 사우디 인도를 합친거보다 더 많습니다. 해외군사기지도 엄청나게 많습니다. 미국을 세계의 경찰이라 부르는것은 그 어떤나라보다 많은 해외 군사기지가 있기 때문입니다. 중국이 지부티에 기지 하나 있을 동안 전 세계에 자기네들 기치를 가지고 있습니다. 심지어 전세계적으로 식민지 있던 영국보다 많죠 병력도 엄청나게 파견되어 있습니다. 일본 5만명 독일 3만명 우리나라 2만명 가량해서 여러 국가에 해외 파견 병력만 15만명 가량이 있죠. 어떤나라의 전체 군인 숫자보다 많은 수준입니다. 군사 위성수도 엄청나게 많습니다. 우리나라가 2대를 운영하고 있는것에 반해 미국은 우리나라의 100배나 가지고 있습니다.러시아 중국의 군사위성 갯수와 비슷할정도로 많이 가지고 있죠 군사위성 뿐만이 아니라 세계적으로 위성의 보유대수가 압도적으로 많습니다. 이 수치는 최근에 스패이스X에서 날려보낸 스타링크위성의 갯수가 포함되지 않았는데 스타링크를 비롯하면 기하급수적으로 늘어납니다. 미국의 자연 미국인은 사실 세계여행을 할 필요가 없습니다. 남국의 해변. 설원 빙하 고원지대 큰 폭포 거대한 호수 깊은 숲 거대한 사막 넒은 평야 높은 산 넒은 습지대. 모든 자연이 미국에 다 있습니다. 화산과 평원 산맥 호수 습지와 긴 강 초원 모든것이 다 있습니다. 심지어 벨런스 있게 있습니다 이것은 토양의 질 입니다. 녹색 부분은 그냥 씨만 뿌려놓고 아무것도 안해도 곡물이 자라는 엄청나게 농사적으로 축복을 받은 땅입니다. 세계적으로 저런 축복받은 땅을 가진곳을 많이 가진곳은 미국 뿐입니다. 흔히 한번 들어가면 실종된다는 거대한 옥수수 밭이 있는 지역입니다. 저 거대한 옥수수밭 우리나라 한반도보다 더 커다란 면적입니다. 즉 부산에서 출발해서 신의주까지 가는데 계속 옥수수밭이라는 겁니다. 심지어 미국은 물이 부족하지 않습니다. 미국하면 가뭄이 심각했다 이야기가 자주 뉴스에 나오지만 지구상에서 가장 풍부한 지하수가 있는 나라입니다. 지하수가 엄청나게 많이 있습니다. 더군다나 수질또한 석회질 뭐 그런거 아니고 괜찮습니다. 미친 천연자원 분포입니다 각종 광물 다 나오고 있으며 자원을 수입하지 않아도 될만큼 보유량도 엄청나게 많습니다. 중부에는 토질이 좋아서 농사가 잘되는 축복받은 땅이 있다면 서부에 사막과 산맥에는 금과 은과 각종 광물이 쏫아져 나오는 풍부한 광물지대가 있습니다. 농사 못짓는 땅에는 광물이 쏫아져 나옵니다 심지어 남부지역의 거대한 유전과 더불어 미국에는 엄청난 셰일가스가 있습니다. 가히 석유시장에 파동을 불러 일으킬만큼 엄청나게 많은 자원이 있죠 중부에는 씨만 뿌리고 아무것도 안해도 되는 축복받은 토질 서부에는 땅만 파면 광물이 나올만큼 풍부하고 다양한 광물 남부에는 펑펑 쏫아지는 석유와 전국적으로 풍부하게 매장된 셰일가스 어 음.. 미국은 자연재해도 원탑입니다. 세상에서 일어나는 모든 자연재해가 다 발생하는 나라가 미국입니다. 지진 해일 폭우 폭염 폭설 가뭄 화산 산불 토네이도 태풍 수해 강풍 낙뢰 모든게 다 발생합니다. 엘로스톤 국립공원에 화산이 폭발하면 전세계적인 재난이 될 정도이며 켈리포니아에는 거대한 지진대가 지나가고. 동부에는 끊임없이 허리케인이 올라오죠 물론 피해량도 엄청납니다. 재난으로 인한 경제적 손실 조차도 세계원탑입니다. 엄청 많은 자연재해속의 나라 일본조차도 미국에 비해서는 ⅓ 수준의 자연재해로인한 피해액이죠 좋은것도 최고. 나쁜것도 최고 여튼 천조국은 엄.청. 납니다. -
[엽기유머] 스타링크의 위엄 올해 발사된 누리호의 성공으로 인해서 우리나라는세계 7번째 자력 인공위성 발사 성공국가가 되었습니다 비록 늦은감이 있지만 우리도 자력으로 인공위성 올리는 나라가 되었습니다그럼 우리나라의 인공위성은 몇개가 있을까요?정지궤도 10 비정지궤도 11 총 21개가 있습니다모두다 활동중이 아니라 활동중이지 않는것도 있습니다 그러면 우리 모두가 잘 알고있는 세계 전지역을 초고속인터넷으로 연결하겠다는스페이스x 일론머스크의 스타링크가 있습니다 지구 전역을 커버하려는 스타링크는 얼마나 있을까요? 천조국 기업답게 무려 2249개가 돌고 있습니다미국 정부차원도 아니고 미국기업이 운영하는 인공위성이 저러합니다 그럼 지구에는 얼마나 많은 인공위성이 돌까여? 16,000개가 넘는 인공위성이 저고도 고고도를 돌고 있습니다(녹색은 활동중인 위성 주황색은 죽은 위성 빨간색은 위성발사체 검은색은 군사위성 하얀색은 실험용위성입니다)3단로켓등은 1,2단로켓이 지구에 추락하는 반면 우주에 남아 지구를 공전합니다 어쩌면 진짜로 미래엔 폐인공위성 또는 우주쓰래기 수거가 하나의 주요산업이될듯하네요 -
-
-
[재테크] 테슬라의 미래에 대한 생각 (악악악 님의 글을 보고..) 차량의 전동화에 대한 이야기는 '악악악' 많이 하셔서 따로 말할 필요는 없을 것 같구요.전기차에 나가 테슬라에 대해서 이야기를 하셨으니 제가 느낀 강점을 전해 드리면, 테슬라의 자율주행 능력입니다. 이것은 이미 넘사벽입니다. 왜 넘사벽이라고 말할 수 있는가 하면, s/w가 이미 완성이 된 것을 넘어 계속해서 빅데이터를 모으고 있습니다.자율주행이라는 것이 인간만큼의 두뇌를 필요로 하고, 이는 요즘 핫한 인공지능이 필요 하죠. 제가 분류관련 분야에서 일하다보니 알게 된 것인데사람들이 인공지능에 대해서 오해하는 것은 "알고리즘만 만들어 놓으면 인간이 개입할 필요가 없다." 입니다. 이는 그렇지 않습니다. 물론 구글 같은곳에서는 계속해서 사람 두뇌에 가깝게 만들어 오면서 알파고의 학습데이터를 통해 만들어 놓은 알고리즘만으로 슈퍼컴퓨터가 없이 이전 알파고보다 훨씬 강력한 바둑 AI를 만들어 냈지만, 이는 아직 상용화단계는 아니며, 바둑이라는 세계의 룰이 있기 때문에 가능한 얘기라고 생각합니다. 실생활에서의 자율주행은 다릅니다. 짧은 시간내에 판단 해야 하고 전혀예상치 못한 상황을 대비한 방어운전을 해야 하며, 다른차들의 운전스타일 보행자의 보행스타일등 천차만별인 데이터에 대한 모든 예외처리가 되어야 합니다. 이 예외처리를 하기 위해서 종종 뉴스가 들리죠. 캘리포니아 어디지방에서 자율주행 테스트 완료. 어디 도시에 자율주행 시범도시 지정하여 몇년도부터 자율주행 몇년간 시범 운영. 그런데 테슬라는요. 이미 6년동안 상용화가 된 자율주행차를 공도에 운행중입니다. 모든 테슬라 오너들이 기꺼이 데이터를 축적해주고 있고 그 데이터를 모으고 분석하여 테슬라 내장 네트워크를 통해 분기별로 한번 이상씩 업데이트를 합니다. 약 2백만대가 전 세계 도로위를 달리며 각각의 오너가 직접 기꺼이, 각기 다른 상황에 대한 데이터를 축적 중이죠. 여기서 이미 초격차가 발생한 것이라 생각합니다. 전세계 어떤 자동차도 아직 이런식으로 데이터를 모으고 있지는 않죠. 일반 자율주행차의 경우 커브가 심해지면 차선을 이탈하는데 테슬라는 차선이탈이 거의 없습니다. 차선만 존재한다면요.한편 일론머스크는 자율주행 100%를 떠들며 자신하고 있지만 그 시기는 계속 늦춰져 가고만 있습니다. 그러면서 생각을 해 보니 저는 어느덧 완전한 자율주행은 자동차간의 통신이 되어야 하지 않은가? 라는 생각을 하게 되었습니다. 사람도 혼자 운전 잘 하다가도 옆차가 들이받아 사고가 나는데 차들끼리 통신을 한다면, 옆차가 근처에 오면 회피신호를 줄 수도 있지 않을까요? 선박에도 충돌방지를 위해 유사한 시스템이 있는 것으로 알고있습니다. 이미 미래 모빌리티를 준비중인 기업들의 경우 이를 준비중이고 유사한 목적으로 엘론 머스크는 인공위성을 쏘아 올리고 있는 중이죠. 우버를 인수한 소프트뱅크의 손정의가 그 다음입니다. 테슬라는 차량 하드웨어를 만들어 플렛폼을 지배하려 하고 손정의는 플렛폼을 만들어 하드웨어를 지배하려는 것이 차이입니다.이와 이용해서 테슬라는 근 시일 내에 당신의 테슬라가 당신이 쉬거나 일하는 중에 혼자 나가서 택시서비스를 하며 돈을 벌어 오게 될 것이다. 라고 한 적도 있습니다. 이 모든 것이 가능한 이유? 전기차이기 때문입니다. 또한 테슬라이기 때문입니다. 많은 신호와 차량을 움직이는 체계들을 전기적 신호로 주고 받을 수 있는 것입니다. 기계적인 구동계나 다른 장치들로는 힘든 작업입니다. 그리고 테슬라 이외의 다른 전기차가 어떻게 방식을 하고 있을지는 모르나, 제가 아는 정도선에서는 다른 전기차들은 전동화를 하더라도 모든 제어가 전기적신호로 연결되어 있지 않은데 테슬라는 거의모든 제어가 전기적 신호로 가능합니다. 그렇기에 차 안에 디스플레이만 달랑 있을 수있게 된 거죠.모든 제어를 전기적으로 주고 받고 제어하지 않는다면 자율주행의 100% 구현은 어려운 일일지도 모르겠습니다. 다시 정리하자면 - 차량의 모든 컨트롤을 전기적으로 구현- 지난 6년간 전세계 수백만대를 통해 축적되어온 공도를 다니는 테슬라의 빅데이터- 인공위성을 쏘아 스타링크로 전세계 초고속 네트워크를 구성한 인프라 이 3가지만 본다면 다른 경쟁자들은 따라오기도 힘들고 감히 나아가 테슬라의 자율주행과 인프라를 로열티를 주고 사용해야 되지 않을까 하는 생각까지 듭니다.물론 차량 해킹이라든가 관련 법, 그리고 윤리적문제 여러가지 풀어야 할 숙제들이 많기도 합니다. 요즘 원료문제로 중국 전력난이 일어나고 하는 것을 보니 전기차가 답인가? 라는생각 또한 듭니다. 하지만 현재까지는 대세로써 굳건하게 입지를 다지고 있다는 생각입니다. 전 사실 경제적인 여유가 안되는지라 테슬라를 구매하며 맛만 조금보고 팔자는 생각이었습니다. 게다가 아이도 생기니 모델3는 너무 작기만 합니다. 이런 불편함 속에서도 좀 더 저렴하고 넓은 국산 차량으로 기변을 못하고 있는 이유. 는 바로 테슬라의 자율주행 때문입니다.전 고향 갈때에도(서울-부산) 전체 여정의 약 90정도는 차에게 운전을 맡깁니다. 아직까지 남들이 경험 못하는 미래를 살고 있다는 생각입니다. 위의 3가지 이유로 앞으로도 그럴 것이라 믿어지네요.
-
-
[재테크] 2월 24일은 나도 불기둥! ■한가지 조언드리자면, 기관 매수세에 속지마십시요. 오르면 팔고 쩔어지면 사는 주가 안정성에 더미일뿐 아무런 도움이 안됩니다. ■내리막 걷는 셀트리온, 어닝쇼크에 또 '털썩'셀트리온이 이달 들어 주가 부진에서 좀처럼 벗어나지 못하는 모습입니다. 어제 발표한 지난해 4분기 실적도 악재가 됐습니다. 연결 기준 매출과 영업이익은 늘었지만 컨센서스를 크게 밑도는 성적을 거둬, '어닝쇼크'를 기록했다는 평가입니다. 신제품 성적과 렉키로나주 해외 진출이 관건이라는 분석이 나옵니다. 왜이런걸까요? 기레기와 친하지 않은 기업에 가치가 이빨로 망가지네요. 그래선 안되죠. 그래서 음봉 매수했습니다. ▲코스피 3070.09 마감(-0.31%)코스피 지수는 0.31% 하락 3070.09p마감, 코스닥 지수는 1.85% 하락 936.60p 마감. 원·달러 환율은 전 거래일(1110.4원)보다 0.2원 오른 1110.6원에 마쳤습니다.미국 국채상승 결과인 나스닥 급락로인한 코스트입니다. 잠시 내리고있을뿐. 아직은 쫄만한 단계는 아니라고 봅니다. ▲현대차·앱티브 합작사 '모셔널', 운전자 없이 美 도로 달렸다현대차그룹과 미국 자율주행 스타트업 앱티브의 합작사 모셔널이 일반도로에서 운전자 없이 자율주행 시험을 성공적으로 마쳤습니다. 이달 미국 라스베이거스에서 진행된 시험 주행에서는 여러 대의 무인 자율주행차가 교차로, 비보호 방향 전환, 보행자와 자전거 이용자가 있는 혼잡한 도로를 지났습니다. 일반적으로 무인 자율주행차 시범 주행에는 경로 확인과 비상 정지 등을 위해 운전석에 안전요원이 탑승하지만 이번 모셔널 시험 주행에는 안전요원이 개입하지 않은 것으로 전해졌습니다.대단한거다! ▲차량용 반도체 공급 부족…국내 자동차 업계 노심초사글로벌 완성차업체들이 차량용 반도체 부족으로 생산 공장 셧다운 등 감산에 들어간 가운데 현재 공장을 정상적으로 가동하고 있는 현대자동차와 기아도 조만간 영향을 받을 수 있다는 경고음이 나오고 있습니다. 현대차, 기아는 현재 생산계획 조정 등으로 어렵게 공장 가동을 이어가고 있는 것으로 알려졌습니다. 국내 완성차 5사의 생산중단이 현실화될 경우 협력사까지 연쇄적으로 영향을 받게 될 전망! 이것이 바로 한국 주식장의 입니다. 음봉매수 추천! ▲포스코케미칼 양극재 4단계 증설···연산 10만톤으로 확대포스코케미칼이 전기차 배터리 시장의 가파른 성장에 대응해 양극재 광양공장의 생산라인 증설에 나섭니다. 포스코케미칼은 2023년 가동을 목표로 양극재 광양공장 4단계 확장 건설 공사 착공에 들어갔습니다. 총 2758억원을 투자해 양극재 광양공장의 생산능력을 3만톤 늘립니다. ▲LGD, 고부가가치 ‘의료용 엑스레이 영상’ 신시장 진출LG디스플레이가 고부가가치의 의료용 엑스레이 영상 시장에 진출합니다. LG디스플레이는 필름이 필요 없는 디지털 엑스레이 검출기용(DXD) 산화물 박막트렌지스터(Oxide TFT)를 개발했습니다. 코로나19 진단, 병의 진행 여부 및 심각도를 파악하기 위한 엑스레이 촬영 증가로 수요가 급증하면서 LG디스플레이가 ‘의료용 엑스레이 영상’ 개발에 나선 것으로 풀이됩니다. ▲SK네트웍스, 美 무인 자동결제 스타트업에 2500만달러 투자SK네트웍스는 미국의 무인매장 자동결제 솔루션 스타트업인 '스탠더드 코그니션’에 2500만달러(약 278억원)를 투자할 예정입니다. 미국 캘리포니아주 실리콘밸리에 소재한 스탠더드가 기술 개발 및 시장 확대를 위해 1억5000만달러 규모로 조성하는 '시리즈 C' 라운드 투자에 SK네트워스가 참여하기로 했습니다. SK네트웍스는 미래기술 관련 투자를 지속해 성장동력 모색과 사업 파트너십 구축을 추진할 방침입니다. ▲오리온이 인도에서 초코파이 생산합니다. 현지공장 완공오리온이 인도공장 준공을 마치고 17조원 규모의 인도 제과시장에 본격 진출합니다. 오리온 인도 공장은 중국(5개), 베트남(2개), 러시아(2개)에 이은 10번째 해외 생산 기지입니다. 오리온은 기존 베트남에서 수입 공급하던 인도 유통 물량을 인도 공장에서 직접 조달해 물류 비용을 절감하고 신선하고 현지 소비자 입맛에 맞는 상품을 판매할 계획입니다. ▲"유가 72달러까지 오른다"…'골드만삭스 전망' 3가지 이유올해 유가가 72달러까지 오를 것이라는 전망이 나왔습니다. 골드만삭스는 서부텍사스산원유(WTI) 가격의 목표가를 기존 65달러에서 72달러로 높였습니다. 낮은 원유재고와 생산량 회복 지연, 투기적 수요를 이유로 들었습니다. 다만 오는 올 3분기쯤 72달러에 도달해 4분기부터는 가격이 내려갈 것으로 전망됩니다. ▲구리 역대급 상승세…관련주 ‘들썩’구리 가격이 9년만의 최고치로 치솟으며 경기회복 기대감이 고조되고 있습니다. 영국에선 구리 3개월 선물 가격이 9년 만에 최고치를 기록했고, 구리 가격은 사상 처음으로 11개월 연속 상승 기록도 눈앞에 뒀습니다. 중국 내 구리 실물 수요 급증이 예상되고, 미국 내 극심한 한파로 노후 인프라에 대한 교체 요구 역시 구리 수요를 촉발할 것으로 관측됩니다. 이에 증시에선 구리 관련주들도 들썩이고 있습니다. ▲텍사스 정전사태로 맥쿼리 뜻밖의 횡재호주 투자은행 맥쿼리가 지난 주 미국 텍사스주에서 발생한 정전 사태로 2억1500만달러(약 2390억원)에 달하는 뜻밖의 횡재. 미국 내 텍사스 등 여러 주에서 북극 폭풍이 불러온 한파로 정전 사태가 초래되자 전기와 천연가스 가격이 급등했는데, 이런 상황을 전혀 예상하지 못하고 이 지역의 전기와 가스 사용권을 미리 매입해 두었기때문. 인민의 고혈을 짜내는 천민 자본주의이다. ▲BMW 회장 “테슬라의 전기차 지배 곧 끝날 것”독일 자동차 업체 BMW의 올리버 집세 회장이 전기차 시장을 수년간 지배한 테슬라의 시대가 조만간 끝날 것이라고 언급했습니다. 전통적 완성차 업체가 새로운 배터리로 구동하는 차량을 잇따라 내놓으면서 ‘테슬라 아성’이 무너질 것이란 전망입니다. BMW와 폭스바겐 GM, 포드 등이 전기차 시장에 진입하면서 실제로 테슬라의 최근 2년간 차량 인도량 증가세는 더뎌지고 있습니다. ▲머스크 "스페이스X 위성 인터넷 내년 전 지구 서비스"일론 머스크가 이끄는 우주개발기업 스페이스X의 위성 인터넷 서비스인 스타링크가 내년 전세계 지역에서 서비스될 예정입니다. 머스크는 "올해 말까지 전 세계 대부분 지역으로 서비스를 확대할 것"이라며 "내년까지 지구 전역에서 스타링크 서비스를 이용할 수 있도록 할 것"이라고 밝혔습니다. 또한 "연내 스타링크의 인터넷 속도를 두 배 이상 높일 것"이라고 덧붙였습니다. ▲美도 ‘디지털달러’…中과 新화폐전쟁미국 정부가 중앙은행 발행 디지털 화폐인 CBDC(Central Bank Digital Currency)에 발행 검토에 나섭니다. 디지털 화폐를 가장 공격적으로 추진하는 중국과의 신(新) 화폐 전쟁이 촉발될 수 있단 관측이 제기됩니다. ▲세계 각국 ‘비트코인 과세안’ 마련 잰걸음 가상화폐 대장 격인 비트코인 가격이 고공행진을 이어가고 있는 가운데 전 세계 투자자들이 가상화폐 시장에 앞다퉈 뛰어들고 있습니다. 이런 흐름에 맞춰 전 세계 각국 정부는 가상화폐와 관련된 과세 법안 등 가이드라인을 마련에 적극 나서는 모양새입니다. 한국도 가상화폐에 공식적으로 세금을 부과하는 국가 대열에 합류합니다 □ 최태원 SK 회장, 서울상의 회장 선출"犬馬之勞를 다하겠다"고 소감을 밝혔습니다. 서울상의 회장이 대한상공회의소 회장을 겸임함. □할얘기는 많은데 너무 피곤하군요. 정신적으로 너무나 피로한 하루였습니다. 모니터앞에서 눈감았다 때니 1시 30분이네요… 늦게나마 올립니다. ■오늘 모니터앞에서 불현듯 드는 생각 막말 주호영도 관련주가 있네…있지마시아! 니엄마다!티비씨 오를만한 주식이 오른거. 주호영 막말타고 시외상 풉~ 쿠팡관련주 컨테이너종목 kctc 실적발표여유자금있다면 5%익절 도전! 투경이라 5자로 자빠질지도… 셀트리온 나름 선방했다. 창사이래 최대실적이지만 시장 예상치에는 못미쳤나보다. 그래서 나는 오늘 시외에 샀다. 느흐흐흐 물타야지. 42만원 또오면 나가야니.종토방 조꽈는 소리들허고 자빠졌고… 셀트는 개미들 위해주는 정목있었나? 그동안 위로받고 언덕에 비비면서 돈챙기던 놈들이 이젠 개막장으로 까기시작하네... 소양 없는 덜떨어진 애새끼들 같으니 쯧쯧… 제약과 바이오 종목은 얼른 다빼시라~ 상폐시즌이 낼모래임!! 네이버 종목토론방에 가즈아아아~ 잘될지도~ 버티세요~ 내일불장 이딴말에 속기시작하면 주식 망하는거. LOL 브론즈에서 미드픽하는데 어떤놈이 플레티넘에서 왔다고 미드달라는 소리임. 의사새끼들 돈쳐버니라고 바쁘겠지… 거참 별 비응시인같은게 나대도 그냥 무관심이네…한국 건강보험은 세계최고. 반면 의사는 강간범 최다 집단.한국 국민의식은 세계최고. 반면 정치인들은 범죄자 집단.한국 개미 자금은 세계최대. 반면 한국증시는 아사리판. 뭘보건 뭘듣건, 주식은 손가락 클릭한 사람이 책임집니다.1%수익에도 겸손과 감사를
-
-
[자동차·바이크] 전기차의 시대 아래 포르쉐 타이칸과 모델S의 비교를 들며 더 좋은 차량인데 모델S가 왜 더 좋은 것이냐는 의문을 가지신 분의글을 보았습니다. 물론 전적으로 차의 운동성능과 기존에 보아져 왔던 내연기관과 비교하더라도 앞도적인 차량임은 분명합니다. 금일 ‘배터리데이’에서 보여준 내용은 일부에선 볼 내용이 없다, 일부에선 혁신이다로 갈립니다. EU 협정으로 인하여 2021년 부터 내연기관이 유로존에 내연기관 차량을 팔게 되면 환경 부담금이라는 명목으로벌금을 물리게 되었고 그 금액의 폭은 더욱 커질 겁니다.. 우리 나라도 2035년 서울로 더이상 내연기관 차량의 대한 통행이 금지 됩니다.이는 곧 내연기관을 종말을 이야기 하는 것 같지만 기존 재조사들도 이를 피하기 위해 앞다투어 PHEV(하이브리드)제품들을 출시하며 겨우 명목을 유지 하고 있습니다. 자동차 시장의 느낌은 카메라 시장과 비슷하며 핸드폰 시장과 비슷한 양상으로 흘러가고 있습니다.당대 정말 뛰어났던 코닥도 당대 뛰어났던 노키아등 변화의 물결에 무너졌죠그만큼 내연기관차는 없어지거나 컬랙터의 전유물이 되거나 특정인만 이용하는 시대가 올것으로 보입니다. 전기차는 내연기관차와 다르기에 보는 관점이 달라야 합니다.스마트폰과 기존 피쳐폰들이 그렇듯 같은 핸드폰의 역할을 수행 하지만 활용성이 다르듯 전기차 또한기존 내연기관 차와는 달리봐야 한다는 시각이 대다수 입니다. 아래 포르쉐 타이칸과 모델S의 비교를 들자면 핸드폰에선 아이폰과 블랙베리의 비교들이 생각 납니다.물론 내용면에서는 다르지만요. 포르쉐는 내연기관 제조사중 세상에서 가장 뛰어난 설계기술과 기계를 잘 다루는 회사로 유명하고 모두가 인정하죠테슬라는 이제 생긴지 10년 남짓한 회사인데 비교 된다는게 테슬라에겐 어찌보면 성공적이다라고 생각 합니다. 포르쉐의 차량 만드는 기술을 어마어마 하고, 또한 거기서 배출된 차량들은 정말 매력적이죠.그런데 기존에 내연기관 차들과 마찬가지로 출시 했을때 성능 및 기능은 차량을 폐기할 때까지 변화하지 않죠아니 오히려 차량의 성능은 폐기되는 시점까지 점점 노후화로 인하여 가치 하락을 할 것이며 성능도 그와 같이 하락을할 것입니다. 테슬라의 차량은 점진적으로 발전하는 차량입니다. 처음 차량을 구입 후 OTA를 통하여 차량 성능이 좋아 지거나주행거리가 늘어 나거나 서스펜션 세팅 값이 바뀌거나 오토파일럿 기능이 추가되거나 또는 어떠한 부가적인 기능이주기적으로 업데이트가 됩니다. 그말은 스마트폰 처럼 오늘 새로 산 핸드폰이 얼마 지나면 펌웨어업데이트로 새로운 스마트폰을 쓰는 것과 같다고생각 하시면 빠르겠네요 그 처럼 태생과 방식이 다르기에 어떤게 맞다고 보긴 어려우나 가치로 따진다면 변화되는 차량에 손을 들어 준다고보면 됩니다. 차를 보는 관점은 모든 사람들이 다르지만 한가지 확실한건 이동수단이라는 거죠. 테슬라에서 본인들의 차를 위해 수많은 사업을 진행 합니다. 1.배터리금일 배터리데이때 2022년 까지 연간 10GWH 생산을 하고 2035년 까지 연간 3TWH를 이룬다고 하였습니다. 전기차의 배터리는 내연기관의 엔진과 같습니다. 그만큼 중효 한데 그걸 생산하며 단가를 현재 기준 56%를 3년안에인하하는 목표를 가지고 있습니다.10GWH의 용량은 SK이노베이션이 연간 생산하는 양의 절반 수준인데 이정도 캡파를 시험적으로 생산하겠다는 기업입니다.그리고 연간 2035년에는 전세계 모든 배터리 생상양 총합이 1TWH 정도 수준이 될것인데 그 3배를 만들겠다는 업체이죠배터리 업체가 되겠다는 이야기 입니다.파나소닉,LG화학,CATL등의 모든 업체에서 배터리를 공급 받고 있기에 배터리들의 장단점과 그 기술들에 대해 세부적으로 알고 있으며 회사 산하에 재료공학부서가 별도로 존재하는 업체 입니다. 부가적으로 배터리 단가 56%를 인하하는게 성공 한다면 후발주자로 따라오는 내연기관 차 회사들은 금액을 맞출 수 없기에 시장에서는 단가적으로도 매우 불리한 상황에 직면 할 수 밖에 없죠. 또한 자동차는 종합예술 품이라는 말이 있듯 우리주머니에서 1~200만원 하는 돈을 들여 사는 제품이 아닌몇천만원 또는 몇 억을 줘야 하는 제품이기에 모두의 기호를 맞추기 위해서는 금액도 중요합니다.그 단가를 맞추기 위해서 여러 회사들에게 압박을 주고, 자극을 주고 있는 회사는 테슬라가 유일 할 것입니다.계획된 것을 이룬다면 25,000달라의 차량을 출시 하겠다고도 하였죠 2.소프트웨어자율주행과 OTA로 갈릴 수 있는데 자율주행은 2020년 10월 완전자율 주행 베타를 출시한다고 하니 나와 봐야 알겠으나카메라만을 이용한 3D연산을 하며 4D 연산을 구현할 ‘도조’라는 슈퍼컴퓨터를 이용한 딥러닝 기술은 상당히 기대되는 부분입니다. 라이다와 카메라는 논쟁이 많으나 저는 그래서 현재 시중에 우리 주머니 사정에 맞춰서 살 수 있는 차량중에라이다를 달고 구현되는 자율 주행차가 몇대나 일반인에게서 운행되고 있는 지가 의문입니다.방구석에서 1등하는 라이다 보다 100만대는 더 돌어다니며 실제 데이터를 쌓아 주행 중인 차량 중에 어떠한 것이우세한지는 주관적으로는 테슬라 손을 들어 주고 싶네요 그리고 OTA는 내연기관 회사들이 흉내내지 못하고 있습니다.향후 10년안에 테슬라를 따라잡는다고 모두들 발표를 하지만 그러기 위해서 버려야 할것들이 너무 많습니다.그리고 OTA를 테슬라 처럼 완벽하게 하기 위해선 ECU 통합된 플랫폼을 개발해야 하는데 그것 또한 내연기관들은 기존 하청업체 및 근무 하고 있는 노조들로 인해 못바꿀 가능성이 매우 큽니다.그리고 기계에서 자동차로 발전한 회사와 소프트웨어에서 자동차로 발전한 회사는 그 시작점이 다르기에차를 바라보는 관점이 달라 ‘테슬라 VS 내연기관’ 의 경쟁은 사실 맞지 않죠.차의 파이를 먹고 있다고 하지만 차는 껍데기일뿐 그 안이 중요하니깐요 3.인프라인프라를 배재하고 전기차를 말할 수 없는게 주유소 없이 내연차를 논하자는 말과 같습니다.슈퍼차져는 전세계 14000곳 이상이 깔려 있고 그 슈퍼차져는 내연기관 처럼 오일패권과는 거리가 멀어우리나라에서 처럼 S-Oil이니 SK니 이런 주유소 관점으로 보기 어렵습니다.또한 테슬라는 본인 차량들 만을 위해 전용 충전소를 설치하고 철저하게 전자기기라는 관점에서 결재와충전을 모두 독자적으로 하고 있는 테슬라 독점 충전소 입니다.전기차의 단점은 충전이라는 말이 있는데 이것을 배재한다면 테슬라는 볼것이 없는 굴러다니는 골치덩이죠수소차만 보더라도 넥소 차량들이 충전소가 없어서 강원도에서 경기도 까지 차를 끌고와야 충전이 가능하다는이야기가 많은데 아무리 좋은 타이칸도 충전을 제대로 못한다면 아무 의미가 없죠.그리고 충전 속도, 타이칸은 더빠른 350WH의 속도로 충전이 가능하다고 하였으나 LG화학 배터리 한계로 인하여250WH까지 제한이 됩니다. 그또한 인프라가 많지 않죠.테슬라에서는 태양광충전과 월팩(ESS)같은 사업도 같이 진행하여 충전에대한 문제점들을 사전에 해결하고해당 사업 확대를 매우 공격적으로 하고 있죠.그린데 내연기관 차량중에 이렇게 많은 곳에 자회사 제품만 위해 충전소를 설치한 곳이 몇곳이 있을까요. 4.스타링크일론머스크가 진행하고 있는 여러 사업중 스타링크를 월드 인터넷을 위한 기반이지만 추후 차량에 접목시전세게 어디에 있어도 모든 테슬라 차량들과 테슬라 본사를 이어 실시간 데이터링이 가능 해지며그렇게 쌓인 빅데이터를 이용한 자율주행 성능은 절대 다른 회사에서 따라올 수가 없을 것입니다.어떤 자동차 회사에서 자신의 차량을 위해 인공 위성을 쏘아 올립니까.스페이스X는 그걸 가능하게 할것으로 보이고 그 회사의 대표가 일론머스크 입니다. 5.보링컴퍼니지하 공동 이동통로를 만드는 회사 인데 이 회사의 대표 또한 일론머스크 입니다.현재 완공을 앞둔 터널이 있으며 테슬라 차량들은 해당 터널에서 자율주행이 가능하여 어떠한 차량들보다안전하고 빠르게 다닐 수 있는 이동로라고 볼수 있을 겁니다. 6.뉴럴컴퍼니뇌파를 이요한 AI를 구현을 목적으로 한 회사로 현재 프로토 타입으로 돼지머리에 칩을 박아 데이터를 쌓고 있습니다.최종적으로 인간에게 구현할 수 있게 아직 연구중입니다. 테슬라의 세계관은 기존 내연 기관 회사와는 확실히 다르며 따라하기가 벅찬 부분이 한두가지가 아닙니다.여러 회사를 거니르며 최종적으로 화성으로 사람을 보내겠다는 우리들도 어렸을 때 꿈꿔보았을 법한 것을한단계 한단계 밟아 가고 있는 회사들이며 그의 수장이 일론머스크 입니다. 그곳에서 나온 결과물이 테슬라 차량들이며 그 꿈들을 이루려는 이동수단이자 생명처럼 발전해가는차량이기에 사람들이 열광하는것이 아닌가 싶습니다. 저또한 그렇고요.차량을 바라보는 관점이 다르지만 이동수단이라는 것은 변함이 없듯 타이칸과 앞으로 내연기관에서 내놓을 전기차들은전기차 시대에서 도태될지 또는 애플의 상대로 구글이 했듯 또다른 변화의 물결을 탈지 기로에 서있다고 생각됩니다. 70억이라는 인구가 이동하는 전기차의 수요를 테슬라 혼자 먹을 수 없고 모든 사람들이 테슬라를 좋아하는것이 아니듯또다른 무언가가 나올것을 맞지만 현재의 테슬라가 사기든 사기가 아니든 모든이에게 꿈을 꾸게 하는 기업임은부정하기 힘들듯 합니다. 결론은 타이칸을 만든 포르쉐를 비롯한 다른 내연기관차 회사들도 테슬라 같이 살아서 발전하는 듯한 자동차를 만들거나테슬라와 다른 혁명적인 이동 수단을 출시 하지 않는 이상 향후 10년이 아니라 20년이라도 따라잡지 못할 것같습니다. *물론 단차나 차량 품질은 꼭 개선 되어야 한다고 봅니다.(얼마짜리 찬데)
-
[자유·수다] BJ 진워랜버핏, (BJ 로봉순, BJ 김정혜)의 인생은 엽기네요 우선 진워랜버핏님의 명복을 빕니다 누군지 몰라 나무위키 및 검색 좀 했더니 1인 방송판도 너무 난잡하네요 그런 방송이 돈이 돈다는게 의아 하고요 ㅠ 저는 1인 방송을 보지 않아 모르겠습니다 유튜브 구독도 자격증, 역사, 장삐쭈만 구독되 있어서요 BJ 김정혜님은 그 미모에 자녀도 있고 괜히 고인과 역여서 불쌍하고 BJ로봉순님은 잘 손절했고~~~ 몇십분 검색 후 생각해본 개인적인 생각입니다 사람의 관심받고 싶은 욕구는 엄청난 것 같습니다ㅠㅠ https://www.instagram.com/p/BGjTGu4gjt2/?utm_source=ig_web_copy_link BJ 김정혜님 인스타링크하고 다른 조공 움짤 올려요 -
