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[엽기유머] 소련의 도청을 7년 동안 몰랐던 미국.jpg 구 소련의 음향 물리학자이자 첼리스트인 레온 테레민은 세계최초로 전자 악기를 개발한 사람으로도 유명합니다. 이 새로운 악기를 자신의 이름을 따 테레민이라고 불렀죠. 1946년 2차대전이 끝난 후 세계는 자유진영과 공산진영으로 나누어 이념 대결을 벌이는 시대 즉 냉전 시절을 접어듭니다. 냉전 초기에 소련 스파이들은 미국의 정보를 캐내기 위해 갖은 방법을 동원하곤 했습니다. 레온 테레민의 주요 고객 중 한 명이 라브렌티 베리야 였는데, 그는 스탈린 시절 비밀 경찰국의 수장이었습니다. 라브렌티 베리야는 레온 테레민에게 ‘미국의 탐지에도 걸리지 않는 도청장치’를 개발할 것을 요구합니다. 지금도 그렇지만 당시에도 도청 장치를 탐지 하는 방법은 도청기의 전자 부품이 내는 파형을 찾아내는 방법이 사용되었습니다. 레온 테레민은 아예 건전지도 전자 부품도 없어서, 미국의 탐지에 걸리지 않는 혁신적인 도청기를 개발해냅니다. 그리고 소련은 이 새로운 도청기를 장착한 나무 엠블렘을 만들어, 소련 보이스카웃을 통해 미국 대사관에 선물로 줍니다. 겉으로 보기에는 평범한 나무 엠블렘입니다만… 앰블렘 안에는 이렇게 도청기가 장착되어 있었습니다. 이 도청기로 미국은 7년 동안 미국 대사관의 대화들을 엿듣고 있었던 겁니다. 레온 테레민이 어떤 마법을 부렸길래 첨예한 대립을 하고 있던 냉전 시절에 7년 동안이나 도청기를 걸리지 않았던걸까요? 이 도청기는 전술한데로 건전지도 어떤 전자 부품도 없습니다. 인공 고막에 안테나를 달아놓은 아주 단순한 형태였습니다. 대사관의 대화들이 도청기에 전달되면 인공 고막이 진동을 일으킵니다 외부 건물에서 전파를 쏴서 도청기에 전력을 공급합니다. 도청기는 소리 정보를 전파로 변조하여 안테나로 송출하는 방식 입니다. 이것은 우리가 흔히 사용하는 버스 카드 단말기나 고속도로 하이패스의 RFID와 똑같은 원리입니다. RFID도 전파를 이용해 먼 거리의 정보를 읽어오는 기술입니다. 교통 카드에는 어떠한 전자 부품이나 건전지도 없지만, 단말기의 무선 전파를 통해 정보를 전달하죠. 도청을 드디어 알게 된 1950년대 미국은 엄청난 충격을 받았습니다. 아무런 전자 부품도 건전지도 없이 전파만으로도 도청 정보를 받을 수 있는 기술을 소련이 가지고 있을 줄은 꿈에도 몰랐으니까요. -
[엽기유머] 현대차·기아, 한국도로공사와 교통 데이터 공유…“2차 사고 막는다” 현대차·기아는 한국도로공사와 20일 경기 성남 EX-스마트센터에서 ‘공공-민간 협력 교통안전 서비스 개발 업무협약’을 체결했다고 밝혔다. 협약은 양 기관이 보유하고 있는 교통 데이터를 공유해 안전한 도로 환경 구축에 기여하겠다는 목표에 따른 것이다. 특히 고속도로 내 인명피해 발생 원인 중 하나인 2차 사고를 예방하기 위해 도로 위 돌발 상황 정보를 정확하게 파악, 이를 운전자에게 신속하게 전달하는 서비스를 개발할 계획이다.현대차·기아는 △사고 추정 구간 △정지차 발생 구간 △역주행 발생 구간 등 차량이 주행하면서 수집하는 정보를 공유한다. 한국도로공사는 지능형 교통 시스템(ITS)을 통해 수집한 △사고 발생 △전방 속도 △갓길 차로 △하이패스 개폐 등 정보를 제공한다.현대차·기아 고객은 실시간으로 수집된 사고·교통 정보를 향후 차량 인포테인먼트 시스템으로 제공받을 수 있다. 한국도로공사는 2차 사고 예방을 위한 도로 관리를 한층 강화할 수 있다. 차량 주행 데이터와 공공 ITS 시스템이 수집한 정보가 결합, 운전자 안전은 물론 도로 교통정보의 신뢰성과 정확성이 크게 향상될 전망이다. 출처 : https://www.etnews.com/20241120000246 -
[자동차·바이크] 캐스퍼 EV 주행 및 출고기 요즘 전기차가 부정적인 화제를 모두 몰고다니는 느낌입니다. 그러나 이 와중에도 새로 살 차는 새로 사야죠. 현대차의 소형 전기차 캐스퍼 EV 입니다. 84.5kW (ab. 113HP) @ 147Nm, 49kWh배터리 구매할 때는 단일트림인 인스퍼레이션에 옵션만 구성해서 판매하고 있는데, 추후에는 마이너스 옵션도 포함되지 않을까? 하는 생각이 들었는데 중간트림 옵션을 10월부터 판매 시작했네요. 외관은 참 똘망똘망 귀엽습니다. 기존의 개솔린 엔진의 캐스퍼도 약간 지상고가 있는 타입이라 그런지 여전히 꽤 귀엽습니다. 인스퍼레이션 + 스마트센스1 / 컴포트 / 하이패스 구성입니다. 사실 풀옵션 넣으려고 했는데, 생각해보니 그럴 필요는 없는 거 같아서 한번 경제적으로 조율해봤습니다. 특히 전기차 배터리 탑재를 위해 늘린 차체 길이가 어색하지 않을까 생각했는데, 전혀 어색함 없이 귀엽습니다. 후면에서 보면, 도트 블럭의 디자인으로 기존 내연기관과 다른 포인트들이 있어 내연기관 모델과 약간 다른 느낌이 듭니다. 개인적으로는 더 나아 보입니다. 그런데 익스테리어 디자인 패키지는 넣을 걸 그랬어요. 17인치 휠보다는 기본 휠이 마음에 들어서 안넣었는데, LED 등은 좀 아쉽네요. 사실 그냥 헤드 램프도 야간 시인성이 나쁘진 않아서 불편함은 없는데, 보조등들이나 헤드램프가 외관상 LED로 명확하게 들어오는 부분들이 디자인을 더 돋보이게 보이게 하더군요. 특히 아래쪽의 램프 디자인이 변경되어 더 눈에 띄이기도 합니다. 아이오닉 시리즈에도 적용된 파라메트릭 픽셀 도트 패턴은 현대차의 전기차 라인업에 통일감을 제공하면서도 레트로 느낌(과거의 격자형 플라스틱 램프 커버)과 현대적인 멋이 공존하는 꽤 괜찮은 디자인이라고 생각합니다. 이 캐스퍼EV의 최고 장점은 배터리 탑재를 위해 18cm나 늘렸다는 점이죠. 그리고 이 늘린 공간은 오롯이 2열에서 몽땅 즐길 수 있습니다. 레이처럼 경차 규격에 배터리를 탑재하면 어쩔 수 없이 주행거리를 손해보는데, 현행법이 경차 혜택과 전기차 혜택이 거의 동일하기 때문에 300km 이상이라는 상징적인 주행거리를 잡고, 유럽 수출까지 고려해서 만드는 것으로 결정한 듯 싶습니다. 늘어난 2열 공간과 함께 업무용 VAN 처럼 사용해도 될만큼의 공간이 제공됩니다. 186cm인 제가 들어가 누울 수 있으니까 에어컨 키고 잠깐 누워 쉬는데는 아무 문제 없더군요. 다만, 이렇게 짐을 실을 수 있게 만들었다면, 적재물이 앞으로 넘어오지 않게 해주는 그물 걸이가 B필러나 천장과 바닥에 위아래로 좀 있었으면 어땠을까 하는 생각을 해봅니다. 물론 좌석을 앞으로 접지 않아도 생각보다 쓸만한 트렁크 공간이 제공됩니다. 레이의 경우에는 거의 없었던 걸 생각하면 꽤 유용하죠. 특히 하단부에도 이렇게 수납 공간이 제공되서 평소에 꺼내지 않는 짐들을 넣어둘 수 있습니다. 실내는 기존 내연기관과 달라지지 않은 것 같지만, 드라이브 셀렉터, 즉 기어가 스티어링 컬럼으로 이동하면서 추가적인 수납공간과 단정함을 가져왔습니다. 그리고 메인 모니터도 더 커졌습니다. 훠얼씬 보기 편하네요. 아이오닉5에 있던 컬럼식 셀렉터를 가져왔는데 저는 이거 꽤 마음에 듭니다. 버튼보다는 백만배 직관적이고, 조작 범위가 가까워서 괜찮습니다. 물론 럭셔리카로 넘어가면 크고 아름답고 우람한 기어봉이 낫지만, 최소한 퍼블릭카, 경제성이 우선되는 차라면 이 정도에서 타협할 수 있죠. 어쨌든 버튼식 기어 셀렉터는 진짜 싫습니다 ㅠㅠ 그리고 현대 전기차의 강점 실내에서 쓰는 V2L, 220V 전기. 가끔 다른 수입차에도 인버터 달려있던데 뭐가 다르냐 했는데, 안써보셔서 그럽니다. 전동 공구 충전부터 멀티탭 꽂아서 선풍기 돌리고 전자렌지 돌리고 전기포트 끓이고 해보면 이건 완전히 신세계!!!! 차량용 냉장고 사서 대충 뒤에 처박고 다녀도 되니까 이건 완전 신세계가 맞습니다. 3kW 이하에서 쓰면 되니까 대애충 우리가 쓰는 가전은 다 쓸 수 있다고 보시면 됩니다. 다만 한번에 한두개씩만. 배터리 용량이 49kW니까 대충 10시간(근무시간) 꽉꽉 채워 쓰면, 50km정도 이동할 수 있는 셈이죠. 물론 16A 인버터 제공되는 외산차들도 있으니까 유일무이한 옵션은 아니긴 합니다. 스티어링휠 사이로 보이는 계기판은 다른 현대기아와 공유하는 계기판인데 RPM게이지 대신 EV컨디션을 표현하는데, 주행하다보면 RPM 같아 보이는 느낌이 드는 부분이라 매력적이더군요. 다만 HUD가 없어서 정보를 모두 콱콱 쑤셔넣은 느낌이라 아쉽긴 합니다. EV게이지와 주행가능거리를 좀 통합해서 보여줬으면 더 좋았을텐데 하는 생각도 드네요. 그리고 스티어링에 장착된 이 드라이브 모드 변경 버튼!!! 정말 편하게 씁니다. 어디있나 찾을 필요없이 팍팍 눌러가면서 ECO와 스포츠 모드를 바꿔 씁니다. 알려진 바와 같이 기어 셀렉터는 컬럼방식으로 채용되었습니다. 오히려 그냥 가져다 써서 엔트리급인 캐스퍼에겐 가장 호화스러운 파트가 된 게 아닐까 싶은데, 개인적으로는 EV차량에 탑재된 주행 선택 장치 중 가장 마음에 듭니다. 일단 버튼과 터치가 아님에 너무 큰 감사를 드리는 부분. 더해서 캐스퍼 EV에는 텔레스코픽까지 지원합니다. 내연기관 모델에는 위 아래만 조절 되었는데, EV모델에는 전후까지 조절 가능한 텔레스코픽 기능이(물론 수동) 추가되었습니다. 요즘 원가 절감 때문에 공조버튼을 메인 모니터에 다 포함시키는 경우들이 있는데, 다 별도로 되어 있어서 너무 좋습니다. 특히 EV차량들은 에어컨 공조기를 활용하기 좋으니까 더 직관적이죠. 메인 모니터 역시 기존 내연기관대비 확 커져서 보기에 훨씬 낫습니다. 현대의 OS와 메뉴 구성은 타사대비해서도 꽤 완성도 있는 편이라 판단하는데, 아이오닉5 출시때보다 몇몇 사소한 포인트들이 나아졌더군요. 물론 아이오닉 시리즈가 더 화려하고 최적화 되어 있긴 하지만요. 그리고 저 비상 깜빡이 버튼 위치 좀 보세요!!! 모름지기 비상 깜빡이 버튼은 크고 우람하게 쉽게 찾을 수 있게!!!! bmw가 요새 5시리즈 통해서 터치식 넣었는데 정말 불편하더라구요. 1열 공간 또한 꽤 나쁘진 않은데 사실 운전자 입장에선 좀 아쉬운 부분이 있긴 합니다 좌우 폭이 좁은 차다 보니 무릎이 암레스트에 계속 스치는 점과 어깨가 B필러에 닿는 부분입니다. 그러나 이 차의 베이스가 경차였음을 감안하면 오히려 좁은 폭이 골목의 민첩함을 주었다고 봐야죠. 저 암레스트 커버를 꽤 공들여 만들었는지, 맨살이 닿아도 불쾌하지 않더군요. 문명 인조 패브릭 소재일텐데 꽤 괜찮았었습니다. 좁은 공간이 주는 불편함이 있지만, 또 그런게 작은 차의 매력 아닐까 싶기도 하네요. 다만 기존의 모닝, 레이 등에서 보여주었던 경차임에도 꽤 쾌적한 운전자 공간이 제공되었는데, 약간 좁은 압박감은 이 차의 단점인듯 싶습니다. 기존의 엔진룸 안에는 모터와 관련 부품들이 설치되어 있는데, 각종 고전압 케이블과 냉각수 / 유압라인들이 둥실 둥실 떠 있는 게 보입니다. 전선류야 어차피 단단해서 문제는 아닌데, 고무 호스류는 다소 자리를 잡아 고정해둘 필요는 있어보이네요. 그런데 엔진 보다 모터가 들어있는게 딱 맞아 보이는 건 왜일까요 대신에 프렁크라고 불리우는 앞의 짐공간은 없습니다. 그리고 이 차를 주행해보면 정말 정말 이게 경차에서 시작된 차라고? 하는 의문이 들 정도로 굉장히 승차감이 좋아졌습니다. 내연기관 캐스퍼를 이미 경험해봤기 때문에 더 좋은 건지 의문스러울 정도로 굉장히 부드러우면서 짱짱한 유럽형 소형차의 느낌이 납니다. 푸조의 셋팅이 잠깐 생각나는 그런 셋팅입니다. 이게 글로 풀어내기 좀 어려운 부분이 있는데, 작은 요철, 그러니까 작은 진동주기에는 부드럽게 흘려내고 큰 요철, 큰 진동주기에는 적절한 저항감을 제공합니다. 스프링 값과 유압쇽의 적절한 셋팅값을 잘 찾아낸 듯합니다. 그리고 훌쩍 길어진 휠베이스와 아래로 집중된 무게 덕에 100km/h의 속도에서 안정감이 인상적입니다. 물론 소형차의 한계를 넘지는 못하기 때문에 2열에서 이래저래 덜컹거림은 있을 수 있지만 1열에서 최소한 장거리 이동에 불편하겠다 수준은 아닙니다. 오히려 100kg급 남자들이 어깨 공간이 모자라서 불편한가? 싶을 지경입니다. 조향도 꽤 민첩해서, 소형차란 이런 맛으로 운전하는 것이지! 하는 느낌의 즉각적인 반응도 있습니다. 모 유투버가 조선의 고카트 필링이라고 하는데 반쯤 동의할 수 있는 회두성입니다. 전체적인 의미에서 전기차 모터의 토크를 이용한 가속, 민첩한 스티어링 감각을 합쳐서 꽤나 좋은 편에 속하는 핸들링 감각입니다. 정말 타보시면 푸조-시트로앵 차량이 슬몃 떠오를 지경입니다. 물론 푸조 쪽이 좀 더 리니어하게 움직이면서도 민첩하지만 말이죠. 다만 아반떼를 기준으로 놓으면, 단연코 승차감은 아반떼가 더 좋습니다!! 그러나 훠어어얼씬 매끈한 가속, 변속기가 없는 끊김 없는 출력과 사알짝 탄탄한 느낌의 바디와 어울려서 꽤 즐거운 주행감각을 제공합니다. 개인적인 순위로 2024년 최고의 차량(가격까지 모두 고려했을 때)에 뽑을 수 있을 것 같습니다. 확실히 주행의 즐거움을 찾는다면 내연기관 아반떼보단 캐스퍼EV가 더 재밌다라고 단언할 수 있습니다. 덤으로 폴딩되는 시트까지 생각하면 서로의 차이점이 확연히 다른 제품이겠죠. 물론 플랫폼 논쟁으로 화끈했던 EV3는 모든 면에서 캐스퍼ev를 압도했습니다만, 가격이 여전히 구매저항이 되는 부분이 있습니다. 그리고 전기차라는 것고 소형차라는 합목적성을 생각했을 때, 캐스퍼ev의 출현은 분명히 놀라운 제품의 탄생이라고 생각됩니다. 물론 2024년 10월말 현시점, 첫번째 리콜이 뜬 상황이고 앞으로도 개선여지가 많아보이지만 좋은 제품이라는 데는 생각이 바뀌지 않습니다. 현대의 EV 차량들은 아이오닉5의 출현 이후로 확실히 글로벌 탑티어로서 많은 것들을 선도하고 있다고 생각합니다. 그런 부분에서 캐스퍼ev의 출현은 참으로 반길만한 상황이고 더 많은 고객을 만나 ev가 나쁘지마는 않다라는 게 알려졌으면 좋겠습니다. 마지막으로 저는.. 그야말로 21세기에 20세기 감성을 가진 차를 사서 즐겁게 보내고 있습니다. 로터스 에미라에 대한 이야기도 곧 풀어보겠습니다. 아.. 그 전에 짱공을 끊을 거 같긴한데 ㅠㅠ.. -
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[자유·수다] 몇년전 겪었던 황당한일 적어 봅니당 일 하며 선배들이랑 이야기하다 생각나서 끄적여 봅니당 ㅋㅋㅋ 한 2-3년전 이었을까요 그날도 퇴근하고 집에와서 오자마자 장실로 들어가 큰일보며 샤워를 할 생각에화장실에 있는데 누가 문을 쿵쿵 두드리며 “ 나오세요 경찰입니다 ” 하며 문을 두드리길래 뭐지? 하며 문을 열었더니 사복차림의 3분 이길래 형사분들인가? 생각이 들어 “ 무슨일이세요?” 라고 하니“ 우리가 왜 온지 알죠? ” 하길래 “ 모르겠는데요 무슨 일 인가요?” 물으니까 ㅋㅋ“ 알잖아요 빨리 말하세요” 라고 묻는겁니다. 퇴근하고 급똥때리다 나와서 별안간 포스쩌는 형사 3분이 저를 무슨 영문인지도 모를 질문에 대답을 강요받으니 개쫄아서 ㄷ ㄷ ㄷ 떨리더군여 ”경찰 맞으신거죠?” 라고 물으니까 공무원증 보여주시더라구요 암튼 쫄아있으니까 왜케 떠냐고 대답하란식으로말을 하길래 정말 모른다고 왜 그러냐고 하니까 그날이 월욜이었고 형사분들께서 저보고 토요일에서 일요일 넘어가는 새벽에 뭐했냐길래 그날 고향내려가있었다고 ( 고향은 경남이고 독립하여 사는곳은 서울) 고향내려가서 부모님 텃밭에서 찍은 사진이나 내려가며 여친과 카톡한 내용이나 내려가서 찍은 조카 사진등 보여주고 차 끌고 내려갔었으니 하이패스 기록이나 핸폰 위치기록? 암튼 그런거 다 보시라구 ㅋㅋ 하니까 보시더니 아 잘못봤다는 식으로 하시길래 무슨 일 이냐고 물어보니 cctv를 찍은 사진을 보여주시 더라구요 보니까 범인의 뒷 모습 사진인데 제가 봐도 뒷모습이 저랑 비슷했습니다 ㄷ ㄷ ㄷ근데 범인이 입은 검정 티셔츠 뒷면이 프린팅 되어 있는 옷이었고 저는 개인 취향으로 무지티만 입어서 제 옷방 다 뒤지셔도 된다고 말씀드렸고 그 후엔 무슨 일 하냐 집 괜찮은데 전세냐 월세냐 집 가성비 좋다 라는 둥 이야기 나누다 죄송하다고 하시곤 가시더군요 형사분들 가시자마자 다리가 풀리더라구요 ㅋㅋ 와 진짜 포스가 ㄷ ㄷ ㄷ 그리고 더 놀란건대문을 열려고 했더니 안열리길래 봤더니 대문 문을 잠궈 놓으셨더라구요 ㄷ ㄷ 아마 제가 범인이면 도망갈까봐 제대로 못 도망가게 하려 한게 아닌가 싶었습니다. 암튼 이 기막힌 일을 저만 알기엔 아까워 부모님 및 친구들한테 털어놓으니 아부지가 경찰서에 전화로 노발대발 하셨었나봐요 아버지께 전해듣기론 제가 범인의 모습과 너무 비슷해서제가 유력한 용의자 선상에 올라있었다고.. ㄷㄷ 이거 들으니 열받더군여 저는 30몇년 살면서 경찰서 가본적도 없거든요돈도 괜찮게 벌고 회사도 잘 다니고 있는 사람인데 왜 나를 그런 사람으로 의심을 하고 제가 범인인걸 확신한듯 와서는 그렇게 말한게 기분나쁘기도 했고 한편으론 떠보기식 수사기법이라 생각하니 이해되기도 하고 암튼 평생 안주거리 이야기 하나 득템했다 생각합니당 ㅋㅋ
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[자동차·바이크] 그랜저 GN7 결함 모음 개판ㅋㅋ 출시한지 5개월 된 그랜저 결함 모음. 카페 분위기 한달에 2번씩 리콜하는데.. 진짜 개 짜증난다.6천만원 주고 사서 베타 테스터 하는 중 ㅅㅂ.. VS 한달에 1만대씩 팔리니까 결함이 나올 수 밖에 없죠!저는 결함없이 잘 타는데요? 결함 생겼다는 사람들 극소수 입니다.위로는 못 할 망정 내 차는 멀쩡하다고 결함글 마다 댓글달며 꼽주던 인간중에 나중에 지 차도 도어손잡이 결함 생겼다며 징징거림 ㅋ 리콜 10번 1. 시동 - D단 정차 중 시동꺼짐2. 엔진 경고등3. LED 차폭등 점등 결함4. 타이어 공기압 주입기 결함 실란트액 누유로 트렁크 내장재 침식5. 도어핸들 터치센서 결함으로 손잡이 안 나옴. 차 문 못 열음.6. 배터리 결함 방전됨.7. 전동트렁크 결함8. 메모리시트 조립 누락으로 없는차 교체 리콜9. LED 램프 통신오류로 오작동 결함10. 바디제어 장치, 주차 센서 통신 불량으로 주차거리 경고기능 미작동 여기까지가 공식적 결함 리콜현황 카페에 올라와있는 결함 들 11. 주행중 변속 불가 - P단 변속 불가. ㅅㅂ.. 12. 계기판 먹통 - 초기화 했는데 또 먹통이다 지금 기름이 얼마나 남았는지도 모르겠고.. 줙같다.13. 도장 불량 - 뽑기..1814. 네비 먹통 - 센터 3번 들어갔다왔는데 오늘 또 먹통이다.15. 브레이크 경고등 점등 - 센터 왈 ‘별거 아니다 일단 4월에 고쳐줄테니 그냥 타라.’ 니미 1816. 전방 충돌 방지 보조 - 주행 중 경보음 울리며 차가 그냥 갑자기 멈춤. 귀신 있는 곳을 가서 그렇다는 댓글17. 하이패스 카드 인식 오류18. 운전석 브레이크 배선 마감 불량 - 개판이다.19. 오늘 탁송 받았는데 뒷 문이 안 열린다.20. 라이트 가 오른쪽만 나옴.21. 주행중 창문이 혼자 오르락 내리락.22. 전자기계 같은 초음파 소음 발생.23. 1.6터보 하브 휘발유 엔진으로 유입되어 오일량 증가 및 점도 하락 이슈. 이건 몇 년 된건데 아직도..24. 주유 게이지 결함.25. 부품 조립 불량 하이그로시 탈락26. 출고 한달만에 램프 나감27. 주행중 갑자기 후방카메라 켜짐. 네비 못 봄. 28. 어제 출고했는데 오늘 조수석 창문이 안내려감.. 하.. ㅅㅂ29. 프레임 리스도어 고무 몰딩 탈락.30. 출발시 후방에서 딱 소리31. 이외 엄청 많음. ;;너무 많아서 다 적지도 못 하겠네…… -
[자동차·바이크] 썬팅(틴팅) 이야기 사람들도 잘 모르고, 업체에서도 말 안해주는 꼭 알아야 할 지식 썬팅하려고 리뷰 찾아보면 보면 누구는 같은 농도인데 난 밝네 난 어둡네 합니다.그 이유를 알려드리지요.빠르게 본론으로. 썬팅 회사마다 농도별 밝기가 다릅니다!3M에서 60짜리 해주세요 하면. 3M CL 60 은 가시광선 투과율 51% 입니다.솔라가드에서 55짜리 해주세요 하면. 솔라가드 LX 55는 가시광선 투과율 59% 입니다.이러니까 누구는 어둡네 누구는 밝네 하는거. 참고로 가시광선 투과율 55% 쯤 되면, 주변에서 너 왜 썬팅 안했냐고 자꾸 물어봄..ㅋㅋㅋ그냥 가기 아쉬워서 하나더.썬팅 필름 성능표에서 TSER 라고 되어 있는거 꼭보세요. 이게 50이 넘어야 태양빛이 안따갑습니다. 이게뭐냐 하면 태양에너지 차단율 입니다. 즉 에너지가 얼마만큼 차단되는가. 즉 빛과 열에너지가 얼마만큼 차단되는가 입니다.샵에서 국민농도 전방 35를 자꾸 권하는 이유가. 보급형 제품들은 가시광선 투과율 35% 쯤 되면 TSER이 50 근처가 되거든요. 최상급 라인은 가시광선 투과율 50%에 TSER이 55쯤 됩니다. 그래서 최상급은 뭐사면 되는데?전측후방 - 버텍스900, 3M CL - 비금속성 필름썬루프 - 솔라가드 보그, 버텍스 650, 브이쿨 VK - 금속성 필름기타 - 전측후방을 금속성 필름으로 할거면 썬루프를 비금속성 필름으로. 금속성 필름으로 완전도배를 해버리면, GPS/하이패스 일부 기종, 핸드폰 등이 가끔 신호가 잘 안터짐.
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[정치·경제·사회] 선거 사무원 다녀왔습니다. 직장 내 짬이 애매해서 결국 짬에 밀려 갔습니다.어제 투표소 설치하고아침 6시~ 저녁 6시까지 하고나서 돈 더 줄테니까 7시 30분까지 콜? 하는걸ㄴㄴ 됐어요 하고 도망쳐 왔습니다. 점심 먹으면서 짱공유를 보다보니역대급 선거 사고에 대한 게시글을 봤습니다. 선거부정이다 뭐다 하는 이야기가 나왔는데일단 오늘 따끈따끈하게 선거 사무원으로 활동을 해본 상황에서 말씀드리자면 의도를 가지고 선거부정을 했다기 보단사무원의 실수 + 투표 참관인의 직무유기일 가능성이 높아보인다 라고 생각합니다. 이번에 경험해 보니시스템적으로 부정을 저지르기 힘들더라구요. 선거 시작 1시간 전에투표소 책임자 + 선거 사무원 + 정당별 참관인들이 모두 모여서투표함이 비어있는걸 확인하고, 투표함을 봉인하는 절차를 진행합니다.이때 봉인에는 정당별 참관인들의 서명이 들어가고요봉인은 비닐 느낌나는 스티커인데 그걸 조작하기 위해떼네려 들다가는 누가봐도 꾸깃거리는게 티가 날 겁니다. 거기에 투표해 보신 분들은 알겠지만 투표함이 투표소 한가운데 떡하니 있고, 투표함 앞에 사무원이 각각 한명씩 지키고 있는 이른바 오픈된 상황이라투표상황중에는 투표함에 조작을 할 수가 없는 상황입니다. 그리고 그 모든 과정을 정당별 참관인들이 앉아서 지켜보기 때문에 이상하다 싶으면 바로 이의제기가 나오고요. 이렇게 시스템 상으로는 앞서 봤던 100여명 하이패스 사건이 발생할 가능성이 거의 없어보이고제 상상력의 한계 때문인지 게시글 보자마자 아니 어떻게 저런 일이 가능하지?라는 생각부터 들었습니다. 그럼에도 불구하고 상상력을 발휘해 보자면 일단 시스템은 완벽해도 결국은 사람이 하는 일이니지독한 우연에 우연이 겹친게 아닐까 싶습니다. 일단 이 모든 일을 지켜보면서 관리 감독 조율을 해야 하는 책임자(공무원) 가 피치 못할 사정으로 잠시 자리를 비워야 하는 일이 생기면서동시에 책임자를 보조하는 실무자(역시 같은 계 소속의 공무원으로 추정됨) 역시 자리를 비웠거나 아니면 짬 안되는 초짜라 제대로 조율을 못하지 않았을까 싶습니다. (관찰해 보니 둘중 하나는 투표소를 지키고 있는 시스템으로 돌아가는거 같더라고요) 이렇게 컨트롤 타워가 부재하거나 통제가 미비한 상황에서 투표 사무원역할을 수행하는 분들 (결국 이들은 하루짜리 임시 업무 수행입니다… 저처럼요)은 맡은 일을 하다가 뭔가가 꼬여버린게 아닐까 추정합니다. 거기에 시스템이 철저히 분업화 되어있기 때문에 바로 옆에 2차 투표지를 주는 역할을 하는 분이 주는지 안주는지 체크하기가 어려워요. 제가 맡은 파트는 네명이서 신분증 보고 번호 부여하는 것이라 네명이서 자체적으로 눈치껏 로테이션으로 하다보니 서로의 일이 체크가 됐지만 투표소 안은 분업이 잘 되어있더라고요. 그런 상황에서 2차 투표지를 주는 분은 한참을 멍때리다가 “어랍쇼? 아까부터 왜 나한테 투표용지 받으러 아무도 오지 않지?”라는걸 깨닫지 않았을까 싶습니다.그리고 그걸 깨달은 뒤엔 100여명이나 투표지를 못받아간 희대의 사건이 되어버렸을 것 같네요. 사실 이런 일이 생기면 투표 참관인들(정당에 소속된)이 문제 제기를 해야하는게 맞긴 한데열두시간 가까이 자리에서 앉아있는게 보통 일은 아니더라고요. 그분들도 짬이 나면 잠깐 밖으로 바람 쐬러 가시거든요.아마 여섯 일곱 시간 자리에 앉아서 반복되는 일을 멍하니 보다보면 최면에 걸린듯이 멍하게 되고그러다 보면 눈 앞에서 뭔가가 잘못 돌아가도 문제를 인식하기는 쉽지 않을거라는 생각이 듭니다. 아마 현 시점에서 제일 쫄리는 분은2차 투표용지 배부 역할을 맡은 투표사무원그리고 투표책임관이지 싶습니다. 아마 높은 확률로 공무원으로 재직하다가 “야 이번에 니 차례임 사무원 하러 가라” 해서 왔을텐데그와중에 이런 빅 건수가 나버렸으니 말이죠. 공무원은 결국 연금 보고 가는 직업일텐데얼마가 될지 모르지만 고의적으로 부정선거 놀음을 한다? 연금빵으로?음…. 제가 볼 때는 현실성이 높아보이지는 않습니다. 그냥 그분들은 실수를 한 것이고아마 지금 하늘이 노래져서 “어떤 징계를 받으려나 ㅠㅠ” 하고 계실것 같습니다. 이상 투표 사무원으로 따끈따끈하게 활동한 것을 근거로 한 뇌피셜이었습니다.
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[자동차·바이크] 520i msp 약간에 시승기입니다. 저번주 금요일날 차를 받고 주말포함해서 벌써 400km 를 탔네요.. ㄷㄷ.. 저처럼 처음으로 접하는 외제차량에 후륜모델 생각하시는분들을 위해 간단히 느낀점 써보겠습니다 .. 승차감 및 주행감 확실히 m스포츠패키지모델이라서 살짝 단단합니다 그런데 탄탄하다가 더 맞는표현같아요 .. 거의 1열밖에 안타기때문에 크게 불편함은 못느꼈습니다 단 방지턱은 좀 천천히 넘어야될것같아요 확실히 무게앞뒤배분이 잘돼있다고 하더니 차가 말을 잘듣는느낌입니다 코너에서 원하는데로 차가 잘돌아가주니깐 운전하는 재미가 있네요 그리고 고속주행할때도 밑으로 깔리는듯한 느낌에 안정성이 좋습니다 핸들이 국산차대비 무겁습니다 주행할때는 괜찮은데 주차할때는 아직까지 무거워서 버벅거립니다 2.0 터보모델인데도 불구하고 상당히 부드럽습니다 악셀을 좀 깊이 밟으면 특유에 엔진소음이 나오지만 시끄럽진않고요 정숙성 소음은 상당히 조용한편입니다 . 처음에 시동걸때 밖에서 들으면 엄청 크지만 2~30초후 조용해집니다 머 가변배기때문이라고 하는데 어차피 실내에선 시동걸때도 조용하고요 100키로 이상 넘어가야 풍절음이 조금 들려옵니다 시내주행할때는 조용하고 특히 지하주차장같은데서는 거의 전기차수준 다만 순정타이어가 썸머런플렛 타이어라 그런지 노면상태 안좋으면 노면소음이 올라옵니다 그래서 어떤분들은 바로 4계절로 바꾸시는분들도 계시고요 그럼 더욱 정숙해지고 승차감도 살짝 말랑해진답니다 . 실내공간 전에 타던차는 8세대 말리부 2.0 이였습니다 너무너무 좁아서 키가 180인 제가 1열셋팅하고 2열에 앉으면 앞시트에 무릎이 닿았죠 5시리즈는 국산차로 따지면 아반떼와 소나타 사이수준입니다 당연히 말리부보단 넓구요 2열에 시트가 허벅지쪽이 길어서 보기에는 좁아보여도 막상타보면 상당히 편합니다 하지만 성인이 오랫동안 타면 좀 답답할수 있습니다 패밀리카로 생각중이시면 아이가 어리다면 상관없지만 아이가 크다면 장거리갈때 조금 답답할수 있습니다 옵션 및 기타 옵션은 모두다 아시다시피 결정적인 2가지가 빠졌습니다 통풍시트와 서라운드뷰 인데요 제가 그럼에도 520을 산이유는 어차피 통풍은 530부터 있고 국산차대비 성능이 아주 안좋다는겁니다 서라운드뷰는 아쉽긴한데 원래 520모델에는 없었고 중간에 잠깐 옵션강화로 넣어준거구요 서라운드뷰가 주차할때 빼고는 거의 안쓰다보니 그냥 접고 구입했습니다 무선충전패드도 없는데 어차피 있어도 성능이 구리고 겔럭시노트도 들어가기힘든 공간이라 대부분에 bmw 오너들이 거치대를 사용하더라구요 대신 2열과 후면에 블라인드가 생겼고요 후면은 전동입니다 나머지 안전사양 옵션은 거의다 있고요 자동주차 및 후진어시도 있습니다 후진어시는 제가 갔던길 그대로 자동으로 후진으로 빼주는 옵션입니다 (골목길이나 주차장에서 유용) 하이패스가 국산차처럼 룸밀러에 없고 따로 달아줍니다 블랙박스는 순정형을 장착해주는데 성능이 그닥 좋지 않아서 대부분 사제 + 보조베터리 를 작업합니다 네비역시 너무 구려서 대부분에 사람들은 카플레이나 안드로이드오토를 사용합니다 (둘다 무선입니다) 특히 안드로이드오토로 카카오네비나 T맵 사용시 HUD 에 연동돼서 간단한 화살표정도 표시됩니다 원격시동은 따로 40만원주고 사야돼고 평생사용입니다 반자율주행은 생각보다 차선을 잘잡아주고 앞차간격유지도 잘해줍니다 고속도로나 자동차전용도로에서 쓸만합니다. 연비는 시내주행 조금 막히는곳에서는 8~9정도 나오고요 고속도로에서 13~14 는 나오는듯합니다 여기서 100~110으로 크루즈 걸고 주행하면 최고 20찍은 분도 계시더라구요 그런데 저는 그냥 제가직접 밟으면서 운전했더니 그정도는아니고 그래도 상당히 연비가 좋은편입니다 . 차를 좋아는 하지만 많이 알진 못하고 처음으로 외제차타보고 느낀점이였습니다 궁금한건 댓글주시면 답변달아드릴께요~
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