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• [재테크] 12월 14일 소식 [주요뉴스]- 한한령(限韓令)에도 中기업은 한국서 활개... 샤오미 플래그십 매장 열고 화웨이는 통신장비 공략... 한국, 선의로 中기업 대우... 中도 韓기업 핍박 말아야- 디딤돌 대출 'DTI 80% → 60%' 축소... 내년부터, 주택보유자는 아예 대출 못받아- 가계빚 '저금리 5년잔치' 끝난다... 내일 美 금리인상이 '신호탄, 대출이자 1%P 오르면 144만명 '한계상황' 내몰려- 油價 '감산 랠리'... 17개월만에 최고- 유일호 부총리 "올해 남은 예산 다 써라"- 면세점 심사 이틀 앞두고 사업자 선정 멈추라는 野... PT준비 기업들 대혼란- 무디스 '국정 공백' 경고... "기업활동·소비위축 국가신용등급에 부정적"- 윤윤수 휠라 회장의 도전... 아쿠쉬네트 자회사 편입, 매출 2.5조 기업 도약- 롯데월드타워 70층에 300억 레지던스... '시그니엘 레지던스' 국내 첫 투자설명회, 42~71층 223실 3.3m²당 7천만~1억2천만... 망설이는 中 슈퍼리치, "분양 쉽지 않을 것"- 시계제로 3차 면세점 전쟁... 1·2차 어설픈 관치로 뒤탈, 3차땐 투명·공정성 확보해야... 사실상 마지막 기회, 티켓 놓쳤던 SK·롯데·현대百 '절박'- 관세청, 17일 예정대로 사업자 선정... 15일부터 2박3일 심사, 각사 CEO들 발성 연습하며 PT 준비- '황금알 낳는 거위'는 옛말... 유커방문 점점 줄어 면세점 수익성 악화- 반토막 난 한국해운... 한진해운 청산 거센 후폭풍, 원상회복 최소 5년 걸려... 대한오션 내년 3월 출범, 양사체제로 돌아가지만 수송능력 예전 53% 그쳐- 미주노선 점유 11 → 4%... 꽉 막힌 수출 동맥, 유럽노선도 크게 줄어- 보완 절실한 김영란법... "외부활동 다 들여다보는 사찰", 교수 옭아매는 독소조항 10조... 일부대학은 "2인 이상 모이는 회의도 보고해라", "사상·학문 활동 자유 침해"... 교수사회 거센 반발 - 韓 외교 멈춘 두달... 아베, 15개국 정상 만나며 '日 세일즈'... 트럼프 당선직후 뉴욕 날아가 독대, 오바마도 만나 '진주만 방문' 약속- 美국무장관에 친러성향 석유왕 틸러슨... 푸틴과 17년 친분 다진 엑손모빌 CEO, 공직 경험 없어... 외교수장 적격성 놓고 논란... 매티스-플린과 '3각 편대', 친러강경 외교안보라인 완성- '술탄' 등극 노리는 터키 에르도안... 대통령제 개헌 통해 2029년까지 집권 시도, 부진한 경제가 걸림돌- 트럼프 "F-35 너무 비싸" 군수예산 손보나- 유무선전화도 실시간 동시통역... AI로 언어장벽 없앤 MS 스카이프, 영역 확대- "탄핵發 경제위축땐 국가신용 악영향"... 무디스의 한국경제 경고, 정책 불확실성에 소비·투자·고용 위축우려... 경제성장률 내년 2.5%·2018년 2.0% 전망, "기재부·韓銀 정책 역량이 충격 완충 역할"- AI 살처분 1200만 마리, 사상 최대 피해 기록할듯... 농협 "피해복구 총력", 소독차·금융 등 지원- 전기료 누진제 확정... 12월분부터 적용- 블록체인 기반 가상화폐... '한국형 비트코인' 등장... 블록체인OS, 내년 2월 '보스코인' 출시- 은행, 가산금리 맘대로 못올린다... 금감원, 산정방식 개편- 4배 선명한 화질... UHD TV 방송 선점경쟁, 내년 2월 세계 첫 초고화질 방송... 삼성·LG전자 사활건 라인업 강화... 2019년 600억 달러 시장 성장 전망- 383km 쉐보레 '볼트' 환경부 인증... 한번 충전으로 서울~김해- 내년 수입차 판매 올해보다 4%↑ 전망- '대책없는' 전경련 쇄신... 잇단 탈퇴, 이번주 사장단 모임도 '반쪽회의' 될듯- 대구에도 '쇼핑 신세계' 열린다... 동대구 환승센터에 신세계百 대구점 내일 오픈- KT, 내년 9월까지 평창에 5G 통신망... 도심 시범 서비스 성공, 표준화 선도해 글로벌 시장 20% 목표- 미래에셋, 의결권 행사지침(스튜어십코드) 도입한다... 운용사로는 처음, 행정공제회도 동참... KB운용·군인공제회 긍정적- 구조조정 몸짱株, 주가 '탄탄대로'... 현대중공업·포스코·두산그룹株 시총 최고 60%↑... 삼성·SK 등 M&A株는 하반기 두각... 내년 기대- 한전의 모순... 실적 좋은데 주가는 '뚝', 外人 매도·유가상승 악재... 내년 자회사 상장은 호재- 전세금 1억 월세로 돌리면... 규정은 40만원, 현실은 55만원... '무용지물' 전월세전환율 상한제- '리틀 판교' 개발사업 착수... 서판교 대장지구 개발계획 고시, 5903가구 규모 미니신도시 조성- "해외건설 수주 지원 전담기구 만들것"... 강호인 국토부 장관 "뉴스테이는 정권 바뀌어도 계속돼야"- 진경준 '넥슨 공짜주식' 무죄... 130억 추징못해, 법원 "대가성 없어"... 주식 준 김정주도 無罪... 대한항공 압력은 제3자 뇌물죄, 1심 징역 4년[국제금융뉴스]▲<뉴욕마켓워치> FOMC 회의 결과 대기…주가 사상 최고▲<뉴욕전문가 시각> 내년 FOMC 위원 변경 주목▲<뉴욕채권> 국채가, 30년물 수요 확인 속 혼조▲<뉴욕환시> 달러화, FOMC 앞두고 강보합▲<뉴욕유가> 세계 원유수요 증가 전망 등에 0.3% 상승 ▲<뉴욕 금가격> 연준 통화정책 결과 앞두고 0.6% 하락▲뉴욕증시 다우 2만선 바짝…3대 지수 사상 최고 마감 ▲한은 "내년 하반기 후 미 금리인상 속도 빨라질 것"▲뉴욕증시 3대지수 장중 사상 최고…다우 20,000선 근접▲버핏 버크셔헤서웨이, 한때 주당 25만달러 돌파▲알파벳, 자율주행차 회사 분할▲뱅가드 창립자 "트럼프, 새로운 케인즈"▲ECB 이사 "테이퍼링 논의 너무 일러" ▲달러, FOMC 주목 속 강보합…115.14엔▲뉴욕증시, 미 통화정책 회의 앞두고 사상 최고 출발▲BOA메릴린치, 세계 투자자들 은행주 보유 역대 최대▲미 11월 수입물가 0.3%↓…월가 예상 부합(상보)▲독일, 12월 ZEW 경기기대지수 전달과 변화 없어▲미 11월 소기업 낙관지수 98.4로 상승▲브렌트유, 배럴당 56달러…1년여래 최고[증권사 종목진단]■ 삼성전자, LG디스플레이 "OLED, 中·日 견제에도 한국이 향후 3년간 주도권"■ "한화케미칼, 4Q 영업익 2261억 전망…컨센서스 상회"[공시]◆ 대한항공  =계열회사인 한진칼과 300억원 규모의 상표권 사용 계약 체결◆ 휴스틸  =디에이테크놀로지의 주식 34만181주를 50억원에 취득◆ 우리들제약  =“타법인 증권 취득을 목적으로 50억원을 편성해 검토 중이나 취득증권 및 취득시기 등 확정된 사항은 없어” ◆ 핫텍  =20억원 규모 무기명식 이권부 무보증 무담보 전환사채 발행 결정◆ 삼성바이오로직스  =자회사 삼성바이오에피스 주식 800만주를 유상증자 참여 방식으로 현금 취득 ◆ STX엔진  =기존 대여금의 만기 연장 위해 STX노르웨이 AS에 약 117억원을 대여키로 결정 ◆ 대유플러스  =최대주주인 대유홀딩스가 우리은행으로부터 빌려온 178억5000만원에 대한 채무보증 결정 ◆ 현대산업  ="파인리조트 인수 참여와 관련 예비입찰적격자로 통보받았으나, 본입찰 참여여부는 현재 검토 진행중" ◆ 유지인트  =무상증자에 따라 14일 권리락. 기준가 426원◆ 유라테크  =엄병윤 대표의 일신상의 사유에 따라 엄대열 대표체제로 변경◆ 케이에스씨비  =거래소, 현저한 시황변동 관련 조회공시 요구◆ C&S자산관리  =100억원 규모의 주주배정후 실권주 일반공모 방식의 유상증자 결정◆ 인터엠  =40만3948주에 대한 신주인수권 행사 ◆ 광림  =“최근 현저한 시황변동(주가급등) 관련 답변공시할 중요한 정보 없다”◆ MBK  =5회차 무기명식 이권부 무보증 사모 전환사채 30억원어치 만기전 취득 결정    [특징주]● 유지인트(195990): 무상증자에 따른 권리락 효과에 초강세● 제일바이오(052670): 조루 인플루엔자(AI) 확산 우려가 지속되며 강세● 일성건설(013360): 총 370억원 규모의 건설공사 수주 계약 2건 체결 소식에 상승세 ● 제이스테판(096690): 주주배정 유상증자에서 108%의 청약률을 기록했다는 소식에 급등세● SK디앤디(210980): 울진 풍력발전개발 사업권 양수도계약 체결에 따른 4분기 역대 최대 규모의 분기 실적 기대감에 강세● 한국전력(015760): 올해 실적은 작년보다 감소하겠지만 배당 매력은있다는 분석에 상승세● 한세실업(105630): 전일 100억원 규모의 자사주 취득 계약을 체결한 가운데 외국계 매수세가 유입되며 사흘째 상승세 지속● 넵튠(217270): 온라인 모바일게임 소프트웨어 개발 및 공급 기업으로  대신밸런스제1호스팩과 합병 후 합병상장 첫날 하락세 ● 휴스틸(005010): 디에이테크놀로지(196490) 주식 취득에 따른 50억원 규모의 출자 부담에 내림세 

  장투마스터작성일 2016-12-14추천 3
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  [밀리터리] 국산 이동형 해상감시레이더 전력화  원문 기사(http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=100&oid=001&aid=0006460388)STX엔진이 주관해서 개발하였다는 이동형 국산 해상감시레이더 입니다.오늘 서북도서에 실전배치되었다고 합니다.공개된 스펙으로는 25Km까지 감시가 가능하며, 이동형이고, 해외산 레이더와 달리 해군전술자료처리체계(KNTDS)와 연동이 가능하다고 합니다.그 외의 자세한 정보가 있으신 분은 공유좀 부탁드립니다 ^^아무래도 저번에 독도에 배치한 고정형 해상감시레이더(GPS-98K)의 개량형으로 보이는데 주요 구성품의 80%가 국산이라고 합니다.연평도 사건이후 정부에서 긴급하게 개발을 지시하여, 올해에 실전배치했다고 합니다. 아무튼 개발진 노고에 다 같이 박수를 ^^GPS-98K 관련정보는(http://www.stxengine.co.kr/biz/elect_wave02.aspx) 여기서 확인하시면 될듯 합니다.펌: http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10040&pn=1&num=75098

  babyARA작성일 2013-09-02추천 2
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  [재테크] 나이스 1빠   1빠 네요,ㅋㅋㅋㅋㅋ   앞으로 유용한 정보를 얻을 갈 수 있겠네요..   ▦주식 갤러리 용어&은어 길라잡이 초급에서 고급까지!!안녕하세요. 우주방어 입니다. 성투하고 계신지요. 개인적인 사정으로 업데이트가 늦어진점 죄송합니다.이번 ver 1.1에서는 주식은어를 추가했고(추가항목 앞 *표시) 주식투자에 있어서매우 유용한 각종 사이트 링크를 걸어두었으며 주갤 사건사고를 추가하였습니다.다음 업데이트에서는 최근 뜨는 테마주 정리와 유용한 투자기법을 소개하겠습니다.감사합니다. 좋은 하루 되세요.★기본용어 주식기업의 입장 - 기업이 출자한 일정한 지분 또는 이를 나타내는 증권으로 기업이 회사를 주체로 배당받을 권리를 발행하여자금을 얻는것.투자자의 입장 - 자금을 투자해서 해당 회사가 성장하면 이익을 얻을수 있는 권리.(이익은 회사 성장과 절대적관점에서 비례하는것이 아닌 주식 수급 현황에 따라 상대적이며 유동적임)   코스피 kospi [korea composite stock price index:한국 종합 주가 지수] - 별칭 : 고숙희증권시장에 상장된 상장기업의 주식 변동을 기준시점과 비교시점을 비교하여 작성한 지표. 산출방법은 1980년 1월 4일을 기준시점으로 하여 이날의 종합주가지수를 100으로 정하고, 개별종목의 주가에 상장주식수를 가중한 기준시점의 시가총액과 비교시점의 시가총액을 대비하여 산출한다. 즉, 종합주가지수=비교시점의 시가총액/기준시점의 시가총액×100으로 나타낸다.   코스닥 kosdaq [korea securities dealers automated quotation] - 별칭 : 개잡주전자거래시스템으로 운영되는 비주류 주식거래시장. 미국의 나스닥과 유사한 기능을 하는 중소, 벤처기업을 위한 증권시장으로 유가증권시장(코스피)의 하위 개념이지만 전자거래를 통한 매매가 코스피와 동일하여 많은 매매가 이루어 지고 있다. 코스닥 상장 기업중 실적과 성장성이 좋은 기업도많으나 부도위기의 기업이라던지 시가총액이 적어 투기와 인위적 호가조작등의 종목이 많음으로 투자에 유의하여야 한다.   선물 - 관련 어록 : 선물을 하는 개미는 개미가 아니다.미래의 약속된 시기에 약속된 가격으로 자산을 이전하는 계약의 매매거래. 파생상품1계약당 거래되는 가격이 높고 거래를 위하여 습득해야 할 전문용어가 많으며 시장을 읽는 눈을 가져야 올바른 거래를 할수 있음으로 뉴비는 접근하지 않는것이 좋다.   옵션 - 관련 어록 : 대박 혹은 쪽박특정 자산을 정해진 가격에 사고팔수 있는 권리를 가진 파생상품. elw와 유사하다. 설명은 elw와 동일함으로 주식워런트증권 참고.   주식 워런트 증권 [elw, equity linked warrant] - 별칭 : 한강행 티켓특정 주식을 미리 정한 가격에 살 수 있는 권리증서로, 만기에 특정종목의 주가나 주가지수를 미리 정한 가격에 사고 팔 수있는 권리가 부여된 상품으로 옵션과 유사하다.살 수 있는 권리는 `콜 워런트`, 팔 수 있는 권리는 `풋 워런트`이다.주식의 미래가치를 미리 사고파는 거래라고 할 수 있으며, 일반 주식투자에 비해 '고위험 고수익'이라는 특징을 갖는다. 쉽게 예를들자면 삼성전자 주식이 현재 50만원인데 주식이 1개월 뒤에 더 오를것 같다고 예상을 하자.그렇다면 1개월 뒤에 삼성전자 주식을 50만원에 살수있는 권리가 '콜 워런트'인데 이것을 산다.실제로 1개월 뒤에 삼성전자 주식이 55만원이 되었다면 50만원에 살수있는 권리를 행사하여 55만원짜리 주식을 50만원에살수있다. 즉 5만원의 이익을 취할 수 있는 이론이다.반대로 삼성전자 주식이 현재 50만원인데 주식이 1개월 뒤에 내릴것 같다고 예상을 하자.그렇다면 1개월 뒤에 삼성전자 주식을 50만원에 팔수있는 권리가 '풋 워런트'인데 이것을 산다.실제로 1개월 뒤에 삼성전자 주식이 45만원이 되었다면 50만원에 팔수있는 권리를 행사하여 45만원짜리 주식을 50만원에팔수있다. 즉 5만원의 이익을 취할 수 있는 이론이다. 하지만 elw는 실제로 그 권리를 행사하는것이 아니라 그 권리를 발행한 금융회사가 만기시 손익을 계산하여 지급하는 현금결제방식(cash settlement)을 채택하고 있다. 물론 투자 도중 타임벨류에이션 측면에서의 프리미엄이라던지 lp호가미제시, 투기로인한 이론가 스포일등의 피해를 입을수 있고 예상이 빗나가 시장이 반대로 움직인다면 그만큼 손실을 입을수 있으니 투자에 유의하여야 한다. ※lpelw에 호가를 제시하여 유동성을 공급해 주는 주체. 투자자들 사이에서는 이들이 호가를 스포일 하는 경우가 많아 원성이 자자한것으로 알려져 있다. ★자주 쓰이는 선물. 옵션 전문 용어 감마 [gamma]기초물의 가격변화에 대한 파생물 델타의 변화율gamma = cdelta / cu 개시증거금 [initial margin]선물거래를 시작할 때 매입자 및 매도자 거래쌍방 모두가 납부해야 하는 증거금을 말하며, 현금 및 대용증권 모두 가능함. 권리행사 [exercise]옵션을 매입한 자가 약정된 가격으로 해당 권리를 행사하는것을 말한다. 기초자산 [underlying asset]선물거래의 대상물을 가르키는 말이다. 내가격 [in-the-money]옵션에서 본질적 가치가(+)인 경우를 말하며, 콜옵션에서는 시장가격이 옵션행사가보다 높은상태, 풋옵션에서는 시장가격이 옵션행사가격보다 낮은상태이다. 결국 행사가능한 가격내에 있다는것을 의미한다. 델타 [delta]black scholes model에 의하여 산출된 헤지 비율을 가리키며, 기초물(u)의 가격변화에 대한 파생상품(여기서는 옵션)의 가격변화율, 즉 금융자산가격 1단위의 변동에 대한 옵션 프리미엄의 변동치를 말한다. 등가격 [at-the-money]옵션에서 본질적가치가 (0)인 경우를 말하며, 시장가격이 옵션행사 가격과 같은 상태이다. 로 [rho]금리변화에 대한 옵션가격 변화율rho = cc / cr 만기일 [expiration date]옵션보유인이 옵션의 권리를 행사할 수 있는 날을 가리키며 이 날의 일정시간까지 권리가 행사되지 않으면 옵션은 소멸되어버린다. -100% 크리. 헷지 [hedge]현재 또는 예정된 현물포지션에 있어 발생하는 가격변동 위험을 없애거나 줄이기 위한 행위를 통칭하는데, 선물을 이용할경우는 기존의 또는 예정된 현물포지션에 대해 선물시장에서 반대포지션을 취하는 거래를 가리킨다. 여기서 기대하는 효과는 현물포지션에서 발생할 수 있는 손실이나 이익을 선물의 반대포지션의 이익이나 손실로 상쇄하여 가격을 고정시키는 것이다. 백워데이션 [backwardation]ft < e{st}의 상태. 즉, 현물가격이 선물가격보다 높은 상태를 가리킨다. 미래현물가격의 기대값보다 낮은 경우 발생하며백워데이션이 뜨면 시황이 안좋다는 의미로 주갤에 난리가 난다. 베가 [vega]기초물의 가격변동성(d, volatility)의 변화에 대한 옵션의 가격변화율을 말하며 람다(lambda)나 카파(kappa)라고도 부른다. 베이시스 [basis](선물가격-현물가격)을 뜻한다. 스프레드 거래 [spread trading]outright 포지션에 비하여 위험을 감소시키는 선물과 옵션의 롱포지션과 숏포지션의 콤비네이션을 가리킨다. 선물시장에서는 어떤 만기월의 선물을 매입함과 동시에 만기월이 다른 같은 선물을 매도하거나, 같은 만기월 또는 다른 만기월의 유사한선물 또는 다른 선물을 동시에 매입, 매도하는 것을 가리킨다. 옵션시장에서는 기초자산은 같으나 옵션 행사 가격이 다르거나 만기일이 다른 옵션을 동시에 매입, 매도하는 것을 가리킨다. 시리즈 [serise]주어진 옵션 클레스 중에서 행사가격과 만기일이 같은 옵션들의 모임. 쎄타 [theta]만기까지의 잔존기간이 변화함에 따른 옵션의 가격변화를 측정하는 지표theta = cc / ct 외가격 [out-of-the-money]옵션에서 본질적인 가치가(-)인 경우를 말하며 콜옵션에서는 시장가격이 옵션행사가격보다 낮은상태, 풋옵션에서는 시장가격이 옵션행사가격보다 높은상태이다. 외재가치 [extrinsic value]옵션의 프리미엄의 외재가치를 말한다. 권리를 행사하여도 얻을 수 있는 차액은 없으나 프리미엄이 지불되고 거래가 되는이유는 옵션만기일까지 권리행사기간 동안 시장의 가변성에 대한 기회이익을 기대할 수 있기 때문이며, 지금 당장은 이익이 없는 상태라도 기간과 가격변동에 대한 가능성이 있기 때문에 프리미엄이 저렴한 수준에서 결정되고 이 프리미엄이 바로 외재가치를 반영해주고 있는 것이다. 유지증거금 [maintenance margin]고객이 위탁증거금을 예치하고 보유선물포지션의 가격이 변동될 때 자신의 선물증거금계좌에 유지해야 하는 최소한의 증거금을 말한다. 통상 유지증거금의 수준은 개시증거금 수준의 75% 정도로 하고 있으나 거래소별로 많은 차이가 존재한다. 지렛대 효과 [leverage effect]선물투자는 전체 계약 고의 10~15%에 해당하는 증거금만으로 계약이 가능하기 때문에, 전체금액이 투입되는 투자와는 비교가 안될 정도의 적은 투자기금으로 상당한 이익을 실현할 수 있다. 곧 금융상의 힘이 확대되는 효과를 말하는데 큰 이익을 취할 수 있는 이론이지만 큰 손실을 야기할 수 있다는것에 주의해야한다. 콘탱고 [contango]ft > e{st}의 상태. 즉, 선물가격이 현물가격보다 높은 상태를 가리킨다. 선물가격이 미래현물가격의 기대값보다 큰 경우발생하며 보통 주식시장에선 콘탱고가 정상이라 본다. 틱 [tick]거래소에서 규정한 최소한의 가격 변동폭 포지션 [position]선물의 매도 혹은 매입의 결과, 선물매입은 long position을 취한다고 하고 선물매도는 short position을 취한다고 함. 프리미엄 [premium]옵션은 불평등하게 계약 당사자 둘중 일방(옵션 매입자)에게만 주어지는 권리이기 때문에 의무를 지게 되는 상대방(옵션 매도자)은 그 대가를 요구하게 되는데, 이 때 요구하는 대가를 프리미엄이라고 하며 이는 동시에 옵션의 가격이 되기도한다. bear market약세시황 bull market강세시황 limit up/down가격급등으로 거래소가 지정한 가격상한선까지 올라간 경우를 limit up이라 하고 반대의 경우는 limit down이라고 한다.한국의 선물시장 상한,하한선은 플러스 마이너스 10%로 제한하고 있다. scalper (local)순간적인 시황을 이용하여 빠른 시간안에 회전율을 높혀 매매를 반복함으로서 매매차익을 획득하고자 하는 사람을 칭함.한국어로는 '초단타자'라고 한다.   ★일반 주식 용어 손절투자의 기본으로 손절매라고도 하며 '손을 절단한다'는 것에서 유례되었다는 설도 있다. 매수한 주식이 일정 가격보다 낮아져 손실을 감수하고서라도 매도하여 향후 겪게되는 피해를 줄이는 것을 말한다. 손절은 보통 개인이 스스로 판단한 지지선을 기준으로 이루어 지며 초보자들이 많이 손해보는 이유중 하나가 바로 손절매선을 지키지 못해서 이다. 보합힘의 균형이 잡혀 주가의 변동폭이 적어진 상태를 말한다. 보통은 0.5%이내의 변동폭을 이르는 말이다. 상한가하루에 상승할 수 있는 제한 폭. 선물은 10%로 규정되어있고 현물은 15%로 규정되어있다. 하한가하루에 하락할 수 있는 제한 폭. 선물을 -10%로 규정되어있고 현물은 -15%로 규정되어있다. 주가수익비율(per) 주가 ÷ 1주당 예상순이익per이 낮으면 주가가 저평가, per가 높으면 고평가 주가순자산비율(pbr) = 주가 ÷ 1주당 자산기업의 수익성만으로 주가를 판단하는 척도 총자산수익률(roa) = (이익 ÷ 총자산) × 100roa가 높을수록 좋은회사 자기자본이익률(roe) (당기순이익 ÷ 평균자기자본) × 100roe가 높을수록 좋은회사※평균 자기자본 산출법평균자기자본 = (전기 자기자본 + 당기 자기자본) ÷ 2 주당 예상순이익(eps)※주당 예상순이익(eps) 산출법주당예상 순이익 = 예상 세후순이익 ÷ 발행주식수※적정주가 산출법적정주가(기업의 가치) = 주당 예상 순이익 × 주가수익비율(per) 에비타(ebitda)영업이익 ＋ 감가상각비 등 비현금성 비용 ＋ 제세금세전기준 영업현금흐름을 나타냄 이브이(ev)시가총액 ＋ 순차입금(총차입금 － 현금 및 투자유가증권)기업가치로서, 시가총액에 순차입금을 더한것 이브이에비타(ev/ebitda)(시가총액 ＋ 순차입금)/(영업이익 ＋ 감가상각비 등 비현금성비용 ＋ 제세금)기업이 현금을 창출해 낼 수 있는 능력이 시가총액에 비해 얼마나 평가되고 있는가를나타내는 지표로 현금흐름 배수라고 함 턴어라운드기업실적이 극적으로 개선되는 종목을 가리키는 말. 주가가 재평가 받게 됨.개인이 턴어라운드의 정보를 접했을때는 이미 주가가 상승했을 가능성이 크다. 골든크로스단기 이동평균선이 중, 장기 이동평균선을 급속히 상향 돌파할 때.좋은 매수 신호이다. 매도는 당분간 보류하도록 하자. 데드크로스단기 이동평균선이 중, 장기 이동평균선을 급속히 하향 돌파할 때.나쁜 매도 신호이다. 매수는 당분간 보류하도록 하자. 이격도이동평균선과 비교하여 주가가 어느 수준에 있는지를 알아보는 분석기법.이격률 = (주가 ÷ n일 이동평균 지수) × 100 투자심리선투자자들의 심리를 선으로 표현한 기법.투자심리선 = (최근 10일간 전일 대비 상승일수 ÷ 10일) × 100   ★흥분되는 특수 용어 트리플 위칭 데이 [triple witching day]주가지수선물.주가지수옵션.개별주식옵션의 만기가 동시에 겹치는 날. 이날 주식시장에 어떤 변화가 일어날지 아무도 예측할 수 없다는 의미에서 '3명의 마녀가 빗자루를 타고 동시에 정신없이돌아다니는 것같이 혼란스럽다'는 뜻으로 '트리플 위칭데이(triple witching day)'라고 칭함.3, 6, 9, 12월의 두번째 목요일에 '트리플 위칭데이'가 찾아오며 이날은 주가가 다른날보다 출렁일 가능성이 상존한다.이유는 결제일이 다가오면 현물과 연계된 선물거래에서 이익을 실현하기 위해 주식을 팔거나 사는 물량이 급변, 주가가 이상 폭등.락하는 현상이 나타날 가능성이 크기 때문이다.사이드 카 [sidecar]선물시장이 급변할 경우 현물시장에 대한 영향을 최소화함으로써 현물시장을 안정적으로 운용하기 위해 도입한 프로그램 매매호가 관리제도. 선물가격이 전일종가 대비 5％ 이상 상승 또는 하락해 1분간 지속될 때 발동하며, 일단 발동되면 발동시부터 주식시장 프로그램 매매호가의 효력이 5분간 정지된다. 그러나 5분이 지나면 자동적으로 해제되어 매매 체결이 재개되고, 주식시장 * 매매 종료 40분 전(14시 20분) 이후에는 발동할 수 없으며, 또 1일 1회에 한해서만 발동할 수 있다. 서킷브레이커 [circuit breakers]주식시장에서 주가가 급등락하는 경우 주식매매를 일시 정지하는 제도.  종합주가지수가 전일에 비해 10%를 넘는 상태가 1분 이상 지속되는 경우 모든 주식거래를 20분간 중단시킨다.발동되면 30분 경과 후에 매매가 재개되는데 처음 20분 동안은 모든 종목의 호가접수 및 매매거래가 중단되고, 나머지 10분 동안은 새로 호가를 접수하여 단일가격으로 처리한다. 선물·옵션시장에서는 선물가격이 상하 5%, 괴리율이 상하 3%인 상태가 1분간 지속되면 5분간 매매를 중단하고, 10분간 호가를 접수하여 단일가격으로 처리한다. 주식시장 개장 5분 후부터 장이 끝나기 40분 전인 오후 2시 20분까지 발동할 수 있고, 하루에 한 번만 발동할 수 있다. 한 번 발동한 후에는요건이 충족되어도 다시 발동할 수 없다.   ★주식 은어 떡상 : 떡같이 상승했다는 의미. 즉 주가가 엄청나게 폭등할 때 쓰는 용어이다. 주가가 폭락했지만 많이 회복을 했을때도 비록 지수는 -(마이너스)지만 떡상이라는 용어를 쓰기도 한다. 기준은 정확히 정해지지 않았으나 0.5~1%의 상승에도 떡상이라는 단어를 쓰는것은 설레발에 지나지 않고 약 3%이상을 기준으로 떡상이라는 단어를 쓰는것이 개념으로 통용된다.예문 1. 헐... 다우 떡상중. 내일은 코스피 갭상 출발 ㅋㅋ 반의어 - 떡하락, 떡폭락 콜맨 : 파생상품 중 옵션이나 elw(주식워런트증권)의 콜을 든 용자.예문 1. 콜맨들은 다 죽었다고 복창해라. 반대 용어 - 풋맨 콜레발 : 콜 오버한 용자들이 지수가 상승하기를 기원하며 떠는 설레발과의 합성어. 하지만 떨면 떨수록 하락한다는 전설이 있다.예문 1. 다우지수 상승중. 콜레발좀 떨어야지 ㅋ 대세는 콜~ 콜콜콜콜콜~        2. 위에 예문 1번 쉥키야. 콜레발 떨지마라. 콜레발 떨면 주가 떨어진다. 반의어 - 풋레발 풋냉퀴 : 벤 버냉키(ben shalom bernanke) 미국 연방준비제도이사회(frb) 의장이 공식석상에서 입만 열면 주가가 하락한다는 설이 있어 붙여진 이름.예문 1. 풋냉퀴가 또 뭐라고 씨부렸길래 주가가 곤두박질 침?        2. <상보>풋냉퀴 소말리아에 금융구제 요청. 유의어 - 풋만수 캐잡주 : 상하로 주식 변동 폭이 매우 큰 주식을 칭하는 은어. 전문적으론 배타계수가 큰 주식이라 한다.예문 1. 나 오늘 캐잡주 투자했다가 떡됬음 ㅋ 반의어 - 우량주, 대형주, 실적주 오버나잇 [over night] : 흔히 '오버'라고 부르며 콜오버 풋오버 미수오버로 나뉜다. 콜오버는 파생상품 call을 매수한 상태에서 하룻밤을 묵혀두는 행위이고 풋오버는 put을 매수한 상태에서 하룻밤을 묵혀두는 행위이다. 프리미엄이 깍일 가능성과 장초반 갭변동 시작시 많은 피해를 입을 수 있기에 신중기해야 한다. 미수오버는 그야말로 막장인데 미수금을 쓴 상태에서 장중거래시 매도하지 못하고 하루를 묵혀두는 행위인데 일정기간동안 매도하지 못할 시 해당 증권사가 강제 매도를 집행하여 나온 수익금으로 미수금을 매우는 사태가 발발한다. 고로 오버나잇 투자는 유의하여야 한다.예문 1. 콜 오버했는데 내일 캐돼지 되나요? ㅋ 연기군 : 연기금의 속된 표현. 국가 연금과 기금은 주식에 일정 비율로 투자할수 있는데 최근 정부가 연기금의 주식비중을높힘에 따라 많은 투자자들이 포커스를 맞추고 있는 용어다. 연기군이란 말은 전쟁같은 주식시장에 한줄기 빛같은 아군처럼 등장하여 주가를 방어하거나 외인을 공격하는데에서 유례하였지만 최근 고대 중국 군대처럼 많은양을 투입하여 모두 전멸한다는 의미로 퇴색되기도 하였다. 한 나라의 기금이기에 추정치 몇백조원에 달하는 엄청난 양이긴 하지만 외인의 총알받이로 전락하여 물려서 물타기 중이라는 설이 유력하다. 투입 시기도 매일 비슷한 시간에 비슷한 양으로 투입되어 그 효과가 빛 바랬다는 투자자들의 원성이 자자하다.예문 1. 꾸물꾸물 연기군이 흘러들어오네 ㅋ 총알 : 주식을 매수할때 자금을 이르는 말.예문 1. 나 오늘 월급받음. 총알 장전 ㅋ 몰빵 : 한종목에 모두 투자하는 행위. 즉 올인.예문 1. 나 오늘 삼전에 몰빵놨음 ㅋ 반의어 - 분산투자 떡실신 : 주식에서는 투자를 했다가 큰폭의 손해를 보았을때 정신이 혼미해진 상태를 일컷는다. 일반적으로 일상생활에서도 많이 쓰는것으로 알려져 있다.예문 1. 오늘 상한가에 현물 들어갔다가 떡실신 당함ㅠㅠ 한강정모 : 투자에 실패한 사람들이 한강에 모여 정모를 하고 한강에 뛰어든다고 비꼬는 말.예문 1. 뉙덜 한강정모하러 가야지? 감자탕 : 종목 감자를 이르는 말.예문 1. 이 주식 감자탕 끓이냐? 왜이래? 버핏영감 : 버크셔 헤더웨이 회장인 전설적인 투자자 워렌버핏(warren edward buffett)을 속되게 표현한 말로 '돈있으면무엇하리 젊음이 좋다.'라고 계좌 깡통찬 사람들이 스스로를 위로할때 자주 쓰인다.예문 1. 버핏영감 죽기전에 깡통차기 vs 둥신 수능 만점받기 바켠주 : 현 미래에셋 회장으로 미래에셋을 이끄는 수장으로서 한국 경제에 막대한 영향력을 과시하고 있지만 미래에셋 중국 펀드에 물린 사람들이 자신의 마이너스 수익률을 보며 한탄하며 붙여준 별명이다.예문 1. 글쓴이: 초범우주            제   목: 바켠주 중국에 몰빵. 나는 신형 렉서스 버핏영감은 구형 포드. 우주방어 : 주식에서는 주가가 하방으로 흐르지 못하게 뚫지못할 매물대를 세력이 인위적으로 형성 시킬 때 쓰는 말이다.보통 삼성전자는 50만원대로 우주방어서 형성되어 있고 그 방어 주체는 연기금으로 알려져 있다. 글쓴이의 닉네임 이기도 하다.예문 1. 연기금이 삼성전자 50만원대 우주방어 한다 ㅋ 못뚫겠다.     2. 우주방어로 주가 방어 탄탄하다. 걱정말고 투자하자.  갖이투자 : 가치투자의 은어이며 가치투자종목은 같이투자해야한다고 해서 붙여졌다는 설도 있고 같잖은 투자 방식이라고해서 붙여졌다는 설도 있다.예문 1. 버핏영감은 갖이투자자임 ㅋ 반의어 - 묻지마 투자 떡드랍 : 장중 차트가 갑자기 엄청난 긴 음봉을 그리며 하락할때 쓰는 말. 보통은 기관이나 외인이 매수세가 따라가지 못할만큼의 매물폭탄을 던져 형성된다. 떡하락과 떡폭락과 비슷한 의미이나 떡드랍은 순간적인 폭락에만 쓰인다는 점이 다른용어와 차별화 된다.예문 1. 지수 떡드랍한다!! 콜맨은 대피하라~ 다우극장 : 다우존스 공업평균지수(dow jones industrial average)를 칭하는 말로 미국은 주가 변동제한폭이 없어 상당히 변동성이 큰 장을 연출하는데 그 변동성이 영화를 보는것 마냥 스릴넘치고 끝까지 결말을 알 수 없다는 의미에서 붙여진 별칭이다.예문 1. 다우극장은 마지막 30분이 하이라이트임 ㅋ 미선이 : 얼핏 들으면 여자 이름 같아 보일수도 있지만 '미국선물'의 줄임말이다. 보통은 다우를 기준으로 하며 가끔은 나스닥 선물을 부를때도 사용된다. 한국 장외부터 다우가 시작되기 전까지 통용되는 줄임말이며 미국선물또한 변동폭이 크기때문에 계집애의 갈대같은 마음처럼 이리갔다 저리갔다 해서 여성스럽게 붙였다는 설이 전해진다.예문 1. 미선이 흘러내린다. 음탕한 년! 나주댁 : 한국의 코스닥 격인 미국의 나스닥을 칭하는 말로 이 또한 여성을 칭하는 말이다.예문 1. 나주댁 말아올린다. 음탕한 년! 외계인 : 외국인을 표현한 말로 외부에서 와서 외계인이라고 하는 설도 있고 그들의 유동 자금력이 상상을 초월 할 만큼 어마어마 하다고 해서 외계인이라는 설도 있다. 개미 : 기관과 외인에 비해 개인투자자들의 자금력이 적기에 개인을 속되게 이르는 말.예문 1. 개미가 +3000억 샀어. 오늘 개미 월급날이야?     2. 개미가 오늘 엄청나게 매수한거 보니까 내일은 풋장이로구나~ 개미지옥 : 보통 잡주에 물렸을 경우 쓰는 단어로 그 정의는 정상적이거나 혹은 비정상적인 이유로 주가가 가파른 상승을보일 때 그것을 보고 개인들의 따라 산다. 이때 개인들의 비중이 높아지면 하방으로 큰 조정을 받게 되는데 이때 손절하고빠져나오지 못한 개인들을 칭할때 쓰는 말이다.예문 1. 김밥나라 주식 사지 마셈. 지금 완전 개미지옥임 ㅋㅋ 쌀장 : 미국의 장을 통틀어 이르는 말로 실제 미국은 아름다울 미(美)를 쓰지만 속되게 칭하기 위해 쌀 미(米)자를 사용하여표현한 단어.예문 1. 쌀장 오늘 다 털렷네 ㅋ 9.11 시즌2다. 임프 : 국제통화기금 imf(international monetary fund)를 칭하는 말로 imf를 한글로 발음할때 임프로 발음난다고 하여쓰이게 되었다.예문 1. 임프 시즌2 오는거삼? 금사놔야지 ㅋ 캐사기장 : 상하 변동성이 매우 큰 장을 칭하는 말로도 쓰이고 장 종료 30분만에 말도 안되게 지수를 끌어올리거나 끌어내릴때 사용되기도 한다. 풋맨의 입장에서는 지수가 올라갈 호재가 전혀 없음에도 큰폭으로 상승할때 쓰이기도 하며 콜맨의입장에서는 지수가 내려갈 악재가 전혀 없음에도 큰폭으로 하락할때 쓰기도 한다.예문 1. 막판에 100포인트나 말아올렸어!! 캐사기장이다.       2. 골든크로스인데 100포인트나 떨어졌어!! 캐사기장이다. 자장면 : 먹는 자장면을 칭하는 것이긴 하나 그 의미는 대세 하락장에서 잠시 반등이 나왔을때 콜이나 현물포지션을 취하고 있는 사람들에게 고아원 보내기 전 자장면 사주는 거라고 자장면 사주고 나면 폭락장이 올것이라고 할 때 쓰는 말이다.예문 1. 지금 주가 보니까 딱 고아원 보내기 전 자장면 먹이는중 ㅋ 핏자 : 말 그대로 피자를 칭하는 말로 주갤에는 예로부터 큰 수익을 얻으면 사람들에게 피자를 쏘는 관습이 있다. 큰 수익을 얻고도 피자를 쏘지 않으면 그대로 망한다는 전설이...예문 1. 아싸! 대박났어요! 핏자 쏜다. 선착순 10명! 반토박 : 말 그대로 자신이 보유하고 있는 주식의 주가가 반토막이 났을때 쓰는 말이다. 보통은 -50% 플러스마이너스 10%정도면 반토막이라고 말한다.예문 1. 유식대장 메이드 반토막 났데!! 물타기 : 주갤 뿐만 아니라 투자자들 사이 전체적으로 통용되는 단어로 보통은 자신이 산 주식이 하락하였을 경우 평단가를 낮추기 위해 자금을 추가 투입 하는것을 말한다.예문 1. 김밥천국 투자했다가 반토막나서 2000천만원 물타기 했음. 깡통계좌 : 투자에 실패하여 계좌의 자금이 거의 제로에 가까울 때 쓰는 말입니다.예문 1. 오늘 깡통찼다. 아놔... 미치겠네 ㅠㅠ 위로좀 해줘.       2. 위에 깡통찬놈 ㅊㅋㅊㅋ 747 : 이명박 대통령의 공략중 하나. 원래는 7%성장, gdp 4만불, 세계 7대 강국의 공략이였지만 최근 주가가 곤두박질 치면서 주가지수747 공략이 아닌가 하고 투자자들이 비아냥 거릴때 쓰는 용어. 최근 전문가들이 per, roe, 적정주가산출등등의 학술적인 접근으로 주가지수 747이하로 내려가게 된다면 주가가 기업 가치에 수렴하지 못한다는 학설이 있음. 즉, 주가가 747이하라면 미래성장 프리미엄이 붙지 않고 오히려 공장을 팔아도 시가총액보다 더 나온다는 결론이 나오는데이것을 이유로 주가지수 747이하로는 내려가기 어렵다는 것을 근거로 최저점으로 통용되고 있다. 다만 최근 747을 찍지 않고 장중 최저치인 800대에서 다시 올라갔는데, 이것은 최저점을 찍지 않고도 주가는 충분히 올라갈 수 있는 법이다. 라는인식을 불러 일으켰다.예문 1. 747= 7 + 4 + 7 = 18... 이런 18같은일이...       2. 아... 망했어요. 이대로 747 가나요? 반의어 - 2300(많은 증권사들이 07년 말에 내놓은 금융보고서에 따르면 08년에는 주가지수 2300 갈것이라는 평균 전망치를 내 놓았음.)             3000(이 대통령이 취임전 공략 연설에서 자신이 취임하면 08년 이내로 주가지수 3000 임기내 주가지수 5000 갈것이라 공략.) 둥신 : 둥글게라는 아이디를 가진사람을 찬양하는 말로 그는 최고의 인간반대지표라 불리운다. 그가 관심을 가지면 관심을받게된 종목이나 사람은 무조건 망한다는 전설이 있다. 일례로 2000사건, stx사장 구속사건, lg전자 배터리 폭발사건, 서브프라임사태, 神사건, 구나미사건, 미네르바사건의 중심에는 언제나 둥글게가 있었다.예문 1. 숭배하라 둥신!! 성지순례 왔습니다.       2. 둥신이 내일 콜장이라고 했어?? 헐... 내 현물 망했네.  *무포 : 없을 무(無) + position 의 합성어로 포지션이 없다. 즉 아무것도 매매하지 않은 상태라는 의미이다. 장을 쉽게 예측하기 어려울 때 취하는 포지션으로 수익은 낼 수 없지만 포지션을 정한사람보다 장이 편안하다는 후문이 있다.예문 1. 요즘은 장이 혼조세라 내일장을 예측할 수 없어서 무포임. 속이 다 편안하네 ㅋ *틱띠기 : 스켈핑(초단타)과는 다소 의미가 다른 용어로 시세이동 최소단위인 틱이 움직임에 따라 빠르게 대처하는 매매법을 일컷는다. 1틱2틱 이렇게 상승하면 빠르게 이익청산을 하여 이득을 취하는 것을 주로 일컷는데, 이런 매매법을 장중 많이하면 스켈퍼가 되고 스릴은  있으나 한번에 큰 수익은 얻지 못한다는 단점이 있다.예문 1.틱띠기하다가 물려버렸다. 어쩔수없이 손절해야겠다.         2, 위에 틱띠기 하다 물린놈 ㅊㅋㅊㅋ 반의어 - 장기투자 ★개별 종목을 칭하는 은어 stx = 스특스유의종목 - stx조선 = 스특스조선 , stx엔진 = 스특스엔진sk = 스크유의종목 - sk에너지 = 스크에너지 , sk브로드밴드 = 스크브로드밴드 etc. 대우조선해양 = 대좆 유래 - 07년 투자자들에게 큰 수익율을 안겨주어 큼지막하다고 붙여준 별명.       하지만 08년 m&a의 영향으로 주가가 크게 하락하여 x같다는 의미로 퇴색해버림. 미래에셋 = 미녀에셋 유래 - 07년 미래에셋이 대폭 상승하면서 투자자들이 착하다고 지어준 별명.                             마녀에셋유래 - 08년 미래에셋이 대폭 하락하면서 투자자들이 나쁘다고 지어준 별명. lg = 르그유의종목 - lg전자 = 르그전자 , lg화학 = 르그화학 s-oil = 섹시오일유래 - 배당주로서 매력을 뽐내며 광고로 전지현, 김아중 등등의 섹시한 스타를 출연 시켜 노란색 기업컬러와 함께       투자자들에게 섹시한 이미지를 각인시켰으나 최근 장미란의 s-oil광고촬영으로 섹시오일은 무슨 섹시오일이냐며       투자자들의 손발이 오그라 들었다는 설이 있다. 삼성테크윈 = 삼태기 디앤샵 - 데인샵유래 - 들어갔다가 데인사람들이 붙인 별칭. 하이닉스 = 하락닉스유래 - 주가가 07년말부터 주가가 꾸준히 하락하여 붙여진 이름. 국민은행 = 궁핍은행유래 - kb금융을 칭하는 말로 실체는 알수 없으나 궁핍하다 하여 붙여진 이름. 메리츠증권 = 멸치증권유래 - 메리츠를 빠르게 발음하면 멸치가 된다는 단순 언어유희 . ic코퍼레이션 - ic콥유래 - 주식이 야콥병에 걸렸다는 설도 있지만 단순 줄임말이란 주장이 유력하다. 사이버패스 - 사이코패스유래 - 감정이 없는 사람마냥 *듯한 하락으로 붙여진 별칭.관련 검색어 - 온한 초록뱀 - 꽃뱀유래 - 들어갔다 물린사람이 많아서 붙여진 별칭.★주갤 사건 사고8616대참사 - elw역사상 유례없는 엄청난 거래량을 연일 기록하며 4,095원까지 폭등하던 중 서서히 가격이 하락하여 09. 1. 5일 5원까지 추락하더니 09. 1. 8 결국 종이조각이 되어버린 사건.주갤러들은 09. 1. 8을 추모일로 정하고 국기계양대에 메이드 1주를 계양한다는 소문이 있다.  둥신 무포선언 - 한국경제와 자신의 자산보호를 위해 지난 2009-01-28 18:24:13 자신이 무포임을 게시판을 통해 공식선언.           디씨에서 퍼왔어욬ㅋ

  나당깨롱;;작성일 2009-08-24추천 1
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  [밀리터리] 대한민국 해군의 역사(잠수함 편) 고요한 아침의 나라 대한민국 9전단 소속 209급 잠수함의 출항 모습이다. 잠수함이란, 본래 태생이 이러한 은밀성을 통한 적의 전략적, 전술적 가치가 있는 핵심을 공격하는 비대칭 전력이다. 시작하기 전에...   잠수함은 사전에 '잠항할 수 있는 배'라고 정의되어 있다. 여기서 '잠항'은 수면 밑으로 가라앉은 상태 에서 운항을 하는 것을 의미한다. 잠수함은 선박의 종류에 속하지만 해양법에서는 독특하게도 선박의 운항에 위험이나 무리를 주지 않는 깊은 수심으로 잠항하게 되면 선박으로 간주하지 않는다.   오늘은 이 잠수함 부분에 대해서 언급해보려고 한다. 물론 대한민국 해군의 잠수함의 역사를 중심으로 글은 진행될 것이다. 현재, 대한민국 해군이 전략적으로나 전술적으로나 중요시하는 비대칭 전력 잠수 함에 대해서 알아보도록 하자.     본문에 들어가기 전에 알아두어야할 잠수함 관련 기초 상식   잠수정           : 군함을 보통 '전투함정'이라고 한다. 전투함정은 전투함과 전투정을 줄여서 부르는 명                       칭으로 전투함은 1000톤급 이상 코르벳의 경우, '함(艦)'이라는 명칭을 사용하고 고속                       정과 같이 수톤에서 수백톤 사이의 배수톤수로 코르벳 미만의 배수톤수의 소형선박을                       '정(艇)'이라는 명칭을 사용한다. 본래 '정(艇)'은 거룻배를 뜻하는 한자이며 거룻배는                       돛이 없고 노를 저어서 이동하는 작은 배를 의미한다. 본래, 고대시대부터 조선시대에                       돌입해서도 거룻배는 해군무기로 사용되었으며, 현재의 전투함정의 아버지라고 볼 수                       있는 선박으로 배수톤수가 작고 현대전에 들어와서 작전 능력 및 공격 능력이 없지만,                       역사적으로 충분히 가치가 있는 해군 무기였다.   재래식 잠수함 : 동력원이 '원자로'를 제외한 기관을 장착한 잠수함으로써 엔진 가동 및 승무원의 호흡                       으로 생기는 이산화탄소의 증가로 내부의 산소가 줄어들기 때문에 정기적으로 부상하                       여 새로운 산소를 공급받아야 한다. 원자력 잠수함에 비해 기동성, 속도, 잠항심도 면                       에서는 불리하지만, 원자력 잠수함은 소형 핵폭발을 제어하면서 동력을 기동시키므로,                       정숙성 면에서는 재래식 잠수함에 비해 불리한 위치에 있다.                       (물론, 이런 문제를 해결하기 위해서 구 소련의 타이푼급 잠수함은 선체에 방음타일과                        방음시스텝을 통하여 최대한 발생된 소음을 줄였으며, 이 이후로 잠수함에 방음타일                        이 장착되게 되었다. 원자력 잠수함의 경우도 신형 잠수함은 정숙성이 뛰어나다.)     원자력 잠수함 : 잠수함의 동력원이 '원자로'인 경우로써, 소형 핵폭발을 유도하고 이를 제어하여 얻은                       전기에너지를 사용하여 수중에서 수류로 인한 저항에도 불구하고 빠른 속도와 기동성                       을 확보하게 되었고, 승무원에게 필요한 의식주만 해결된다면 거의 무제한으로 활동                       이 가능한 잠수함이다. 그 이유는, 이산화탄소를 엄청난 고열로 분리시켜서 산소를 얻                       어내기 때문에 기존의 재래식 잠수함처럼 스노켈링을 할 필요가 없기 때문이다.   스마트 원자로 : 스마트 원자로 사업은 해수(바닷물)를 이용해 염분을 제거하여, 민물과 전기를 생산하                       는 담수화 설비를 개발하고자 하는 목적으로 개발되었다. 현재,  사업이 진행중이므로                       여러가지 문제점과 위험성 측면과 기술적인 문제를 보완해야하는 상황이며, 원자로의                       발전용량 역시 600mw 수준으로, 기존의 원자력 발전용 원자로에 비해 낮은 수준이다.                                             그러나 스마트 원자로를 차기 원자력 잠수함의 동력기관으로 사용해 보자는 주장들이                       통신 상으로 이슈로 떠올랐고, 이 부분에 대해서 해군과 스마트 원자로를 개발한 한국                       원자력 연구소의 직접적인 언급이 없고, 또한 담수용 발전기로 개발된 것이므로, 실질                       적으로 수상함과 잠수함에 탑재는 사실상 어렵다고 말할 수 있다.   무급기 시스템 : air independant propulision의 약자로 무급기 혹은 공기불요장치라는 뜻을가지고 있                       다. 원자력 잠수함과 달리 재래식(디젤) 잠수함은 산소를 공급받아야 했으므로, 정기                       적으로 부상해서 산소를 공급받아야 했으며 이로 인하여 노출이 되므로 유사시 작전                       수행의 위험도가 높았고 장기적인 작전이 불가능 했다. 위와 같은 문제는 전적으로 산                       소와 이산화탄소로 인한 문제였고, 이산화탄소 'co₂' 를 화학적으로 분리시킴으로써                       산소를 다시 재활용할 수있는 시스템이 연구되었고(원자력 잠수함과 비슷) 이로 인해,                       aip 시스템이 개발되었다.           대우 조선해양 : 대우 조선해양은 경상남도 옥포만(거제시 아주동)에 위치하고 있다. 현대 중공업보다                       1년 늦게 기공하였고, 현대 중공업이 2년도 걸리지 않은 시간내에 종합중공이 된 반면,                       대우 조선해양은 1981년 종합준공이 되었다.(거제도 옥포만에 대우중공업이 기공한 것                       이 아니다. 이 부분에 대해서는 밑의 한진중공업 부분을 읽어보시길 바란다.)                         하지만 본래, 대우그룹에서 대우 조선해양을 설립한 것이 아니고, 대한조선공사 조선소                       였으나 1978년 대우그룹이 대한조선공사를 인수하였고 이후 적자 경영이었으나 1991년                       첫 흑자 매출을 이룬 이후로 1993년 209급 잠수함을 건조하고 선박 수주 세계 1위를 차                       지하며 안정적인 기업으로 전환되었다.                         imf의 여파로 인하여, 대우그룹 자체적인 문제로 인하여 대우 조선해양은 대우 중공업                       으로부터 독립되었다.   현대 중공업    : 대한민국 해군 전투함 중 상당수가 현대중공업의 조선소에서 건조되었다. 현대 중공업                       은 세계 최대의 조선회사이며, 울산 미포만에 미포 조선소, 영암 삼호읍에 삼호 조선소                       를 보유하고 있다. 미포 조선소는 현대그룹 전 회장인 정주영 명예회장이 1972년 3월에                       울산 미포만에 조선소 건설의 도약하였다. 1985년 미쯔비시 중공업을 제치고 선박업계                       1위를 달성하였다. 삼호 조선소는 imf 탕시 부도처리된 구 한라 중공업을 현대 중공업                       이 인수하여 현재에 1조원이 넘는 매출 실적을 보여주고 있다.   한진 중공업    : 한진중공업은 국내 최초의 조선회사이다. 1937년 조선중공업으로 시작하였으며 1945년                       대한조선공사로 개명하고 1968년 민영화된 대한조선공사가 경영의 악화로 인하여 한진                       중공업에 흡수되면서 실질적으로 한진중공업은 대한민국 최초의 조선중공업 회사로 발                       돋움하게 되었다.                                             그런데 많은 분들이 혼동을 하시는 것이 있는데 대우 조선해양 역시 대한조선공사의 조                       선소를 인수했는데, 중복된 것이 아니냐고 질문하시는 것이다. 하지만 대우 조선해양이                       인수한 것은 대한조선공사가 건설중이던 옥포 조선소를 인수한 것이지 대한조선공사를                       인수한 것이 아니다.                         한진중공업은 대한조선공사를 인수하여 부산시 영도구에 위치하게 되었다. 그리고 이후                       코리아 타코마를 1999년에 인수하여 코리아 타코마는 한진중공업 마산 조선소로 전락하                       였고, 1970년대에 백구급 미사일 고속정을 건조하는 등 한국 해군 수상 전투함의 역사의                       산 증인은 현재에 들어와서는 조선소로써의 기능은 거의 없어진 상태라고 한다.                                             삼성 중공업    : 대우조선해양, 현대중공업과 달리 특수선(해군 전투함) 부분에 있어서는 두드러진 연혁                       이 보이지 않는다. 삼성 중공업은 주로 컨테이너선, 유조선 부분을 주력 목표로 두고 있                       으며, 드릴쉽(drill ship: 석유시추선), fpso(floating production storage offloading:                       부유식 생산설비)선 등의 해양플랜트 사업 및 대형 여객선과 크루즈선(초호화 여객선)                       과 같은 선박에 집중 투자 및 기술력 축적 중이다. 대우 조선해양과 같은 거제도에 조선                       소를 보유하고 있으며, 현재 조선소 자체를 디지털화 하는 사업인 '지털 드림 베이'사업                       을 국내 여러 기관과 대학교와 함께 개발중이라고 한다.   stx 조선       : stx 조선은 본래 동양조선공업을 대주주였던 stx가 인수하면서 회사명이 개명되었다.                       (stx: system technology excellence, 쌍용중공업이었으나 이후 쌍용그룹에서 매각)                       stx 조선은 현재 진해와 부산에 조선소를 보유하고 있다. 현재 국내 6대 조선회사이며,                       국내 조선업계로 최초로 중국 랴오닝성 다롄시에 조선소와 블럭공장을 설립하고 2008                       년에 완공한다.                         레이더 방산업체였던 엠텍을 2004년 5월에 인수, stx 레이다시스로 개명하고 레이더를                       생산하고 있으며 현재 stx 엔진이 stx 레이다시스를 합병하였다. 이런 인수·합병 조치                       등으로 인해 우려하는 시각도 많았는데 그 이유는 stx 팬오션(구 범양상선) 등은 거액                       의 자금이 필요로 하고 법정단계 밟고 있거나 부실기업을 인수한 것이었기 때문이다.                         stx만 하더라도 현 강덕수 회장이 2000년에 인수한 쌍용중공업(한누리 컨소시엄 매각)                       이었으며, 이후에도 m&a(mergers and acquisitions:인수합병) 이후에도 2002년 산단                       에너지(열병합 발전소) 등을 인수하여 부정적인 시선이 끊이지 않고 있으나 5대 조선회                       사로의 진입 목표 및 진취적인 기상으로 긍정적인 시선도 적지 않은 회사이다.   대한민국 해군 잠수함 전력       ① 코스모스급 잠수정 7척 코스모스급 잠수정은 이탈리아 cosmos.s spa사의 잠수정 모델로써, 대한민국 해군은 1988년 부터 이탈리아 cosmos.s spa社의 sx756/mg110 7척을 코리아 타코마에서 라이센스 생산(면허생산)을 하였다고 한다.   이에 대하여, '2007 한국군 연감(군사연감)'에서는 '돌고래 건조사 등의 기록을 보면 돌고래 운용 승조 원들이 기존 잠수정 요원들에서 차출되어 왔다는 내용이 나오기 때문이다. 결국 한국해군은 1970년대 중반부터 cosomos sx404급 정도의 잠수정을 이미 운용했던 것으로 생각되며, 이는 한국해군이 최 초로 운용한 수중무기체계가 잠수정임을 의미한다.'라고 돌고래급 이전에 코스모스급 혹은 동급의 잠 수정을 운용하지 않았겠느냐고 조심스럽게 언급한다.   하지만 프로젝트 70 계획 당시 roc(작전요구성능)의 미달로 인하여 이후로 프로젝트 540이 모티브가 되어 돌고래급 잠수정을 운용하게 되었는데 프로젝트 70 계획 당시 경쟁 기종이 cosmos sx404, 피 라나, msv 75 등이었으나 프로젝트 70 계획 자체가 무산되고 프로젝트 540으로 넘어가게 됨으로써, 실질적으로 돌고래급이 대한민국이 정식적으로 최초로 운용한 잠수함이 된다. (하지만 프로젝트 70 계획 당시에 비밀리에 면허 생산 내지 인도받았을 가능성도 배제할 수 없으며 이  에 대해서 국방부와 당시 면허생산했던 코리아 타코마의 답변이 가장 정확하지만 이부분에 대해서는  언급이 없으므로 알 수 없는 음모론보다는 정설을 받아들이는 것이 좋을 듯 하다.)   코스모스급은 수중 배수량 118톤 수상 배수량 100톤 미만의 잠수정으로 잠항심도 150m 가량 수중속력 7노트이므로 실질적으로 장거리 및 잠항심도와 기동성을 이용한 적 잠수함 공격에는 성능이 미달되며 이로 인하여 대잠전보다 기뢰 부설 및 특수부대원 상륙작전 등의 특수전에 이용되었다.   잠수함의 면적이 작기 때문에 내부에 화장실이 없다는 설까지 나돌고 있으나 이에 대해서는 확인된 바 가 없으므로 알 수 없다.(화장실이 없다는 쪽이 힘을 얻고 있다는 것만 알아두시길 바란다.) 객관적인 무기 재원은 소나 장착 및 533mm 어뢰발사관 2문 장착으로 인하여 필요시에는 적 수상함 밑 잠수함에 대한 공격이 가능하다.       ② 돌고래급 잠수정(ssm-051) 3척   돌고래급 잠수함정은 코스모스급에 비해서 57톤 가량 배수톤수가 큰 잠수정으로, 대한민국이 공식적 으로 운용한 최초의 잠수정이다. 돌고래급은 202급은 잠수함은 stn 아틀라스 소나를 장착하여 kd2 와 인연이 있기도 하다.(물론 동일 소나는 아니다. kd2의 소나는 정확히 stn 아틀라스 dsqs-21bz)   돌고래급은 코스모스급에 비해 수중속도 증가(9노트라고 알려지고 있으나 실질적으로 16 노트 가량) 으로 기동성 및 배수톤수의 증가로 인하여 mk 37 중어뢰 구입을 요청하였으나 당시 미국은 대한민국 이 잠수함을 보유하는 것을 원하지 않았고(이후 209급 사업 당시, 미국에서 ss-563 탱급 3000톤급 잠 수함을 제시하였다) 이로 인하여 대한민국은 돌고래급에 장착하기 위해서 국산 중어뢰 xk731 백상어 를 개발하게 된다. 그런데 백상어는 533mm 이고, 돌고래의 어뢰발사관은 473mm 이며, 코스모스급이 533mm 어뢰발사관을 장착하고 있으며, 돌고래급은 어뢰를 장착하지 않는다는 소문까지 나도는 시점 이라서 정확한 것은 알 수 없다. 또한, 백상어 어뢰가 2000년도에 실전배치되고 돌고래급은 1985년에 1번함이 취역하고 이후 1990년에 2번함, 1991년에 3번함이 취역하였으므로 그동안은 어뢰운용보다는 잠수함 운용 및 건조 기술 축적의 지향이 컸다고 생각된다. (대한민국 해군의 실험적인 성향이 큰 전투함정은 3척 ~ 4척 가량이 생산되었는데, 광개토대왕급 3척  , 동해급 4척, 고준봉급 4척, 돌고래급 3척이 대표적이다. 실험적인 성향의 해군함정이라고 정확하게  언급할 수는 없지만 천지급 군수지원함 3척, 양양급 소해함 2척도 전자와 동일하다고 생각한다면, 군  수지원함 신형함 계획과 소해함 신형함 계획 역시 앞으로 추진되거나 존재할 가능성이 충분하다.)   ※ 돌고래급이 군사연구의 2007 한국군 연감에서는 473mm 어뢰발사관을 장착하고 있다고 기술되나, 군사정보사의 해군전력 2001년 2월호에는 406mm 발사관 2문을 장착하고 있다고 기술되어 있어서 정 확한 직경은 필자는 알 수 없다.         ③ 장보고급 잠수함(ss-061) 9척 장보고급 디젤잠수함은 코드명이 ss-061으로 알려진, 한국해군이 최초로 운용한 잠수함이며, 잠수함 전력의 주력이기도 하다.   1970년대, 대한민국이 대형수상함인 기어링급, 플레처급, 알렌 섬너급 등을 운용하고 미사일고속정등 을 건조하게 되면서 실질적으로 수상함 전력에서도 불리한 위치에 놓이므로써 이에 대응하기 위해 북 한해군은 소련, 중국으로 부터 도입한 로미오급, 위스키급 20척 가량을 대비책으로 내놓게 된다.   이에 대응하기 위해서 대한민국 역시 1970년대 프로젝트 70, 프로젝트540 등을 토대로 해결책을 제시 하려 하였고, 수상함 건조 면에서도 한정된 해군예산으로는 힘들었기 때문에 잠수함이 아닌 잠수정을 도입하고 운용능력 및 건조기술을 축적하며 공백기 동안에는 우수한 소나를 장착한 대잠 전문 수상함 을 통해서 대비하려 하였다.(포항급, 동해급, 울산급 등)   이후 1988년 서울 올림픽 이후로 경제가 급성장하게 된 대한민국은 건조기술 및 운용능력을 확보하였 고 과거 202급을 토대로 돌고래급을 건조하면서 hdw와 인연이 있었기에(설계는 ikl, 건조는 빅커스) 209급을 ikl에서 설계하고 건조를 hdw가 맡고 있었으며 나토 이외의 분쟁국에 판매할 수 없는 금수 조치가 풀렸는지 hdw와 1987년 계약을 체결하여 209급 사업이 진행되었다.   초도함인 장보고급은 대한민국에서 건조되지 못하였으나 이후로 대우조선해양에서 건조하여 잠수함 의 국산화율을 높였다. 이후 대우조선해양은 장보고급을 면허생산하면서 창정비 기술등을 확보하여, 인도네시아의 209급 잠수함을 hdw 대신 창정비를 하게 되었으며, 신형 디젤 잠수함인 214급을 대우 조선해양, 현대 중공업에서 발주할 예정이다.   대한민국 해군은 잠수함 전력이 실질적으로 형성되지 못하였기 때문에 이미 60척이 넘는 재래식, 핵 잠수함을 보유한 중국과 디젤잠수함의 우수한 기술력을 확보 및 20여척이 넘는(본래 평화헌법상 17 척 이상을 보유할 수 없어서 일본은 17척을 넘어서게 되면 구형함을 밀봉하는 방법을 쓴다.) 잠수함 을 보유한 일본에 비해서 질적으로도 양적으로도 모두 불리한 위치 및 실질적인 대응이 불가능하여 유사시 해양봉쇄를 막을 방법이 전무했었으나 209급을 도입 이후 9척 가량을 운용하게 되면서 실질 적으로 일본과 중국에 대한 대항책을 확보하게 된다.   하지만 209급은 1450톤의 소형 디젤잠수함이었고, 하루에 스노켈은 2번 이상을 해야 했으며, 장기적 작전이 불가능하고 하루에 두번 가량 부상해야 했으므로 노출로 인한 위험성 및 적 해군함에 정보를 들킬 수 있는 확률(209급의 위도와 경도)이 높았기 때문에 철저히 연안용으로 사용될 수 밖에 없었다.   그러나 이로 인하여, 동해, 남해 앞바다를 자기 영해처럼 넘나들던 세력들이 다소 주춤하게 되었으며, 대한민국은 80년대 수상함 기술 축적의 전성기가 도래했었다면, 90년대에 잠수함 기술 축적의 전성기 가 도래하게 된다.   장보고급 잠수함은 림팩(rimpac: rim of percific) 훈련, tandem trust 훈련 등에 참가하여 적 항공 모함 격침 등의 우수한 전적을 보유하게 된다. 이에 부응한 것인지, 장보고급 계열의 209급 잠수함이 세계적인 베스트셀러 잠수함이 되어 많은 나라에서 209급은 운용하게 되었다.   ※ rimpac: 환태평양 연합 훈련     tandem trust: 서태평양 훈련         ④ 손원일급 잠수함(ss-72) 6척 항모전단 신설과 해군항공대에 필요한 함재기 su-33을 50대를 구매할 예정임이 알려지고 러시아로부 터 헐갑에 구매(200억원 내외)한 바르야그 항모의 의장사업이 끝나감에 따라서 중국은 극동아시아 국 가에서 유일하게 항공모함을 운용하게될 국가로 떠오르게 되었다.   su-33의 작전거리가 3000km에 이르고, 공중급유가 가능한 함재기였으므로, 대한민국과 일본의 영토 를 직접적으로 공격이 가능했기 때문에 중국 항모전단의 묶어둘 수 있는 장기간 작전 가능한 잠수함 이 필요로 하게 된다. 물론, 209급 잠수함의 초도함 장보고급 및 전기형이 1993년부터 건조되었기 때 문에, 운용할 수 있는 함령 등의 문제로 대체할 필요성과 1990년대 중반 이후로 한일간의 어업협정 등 의 문제로 실질적으로 이에 대응하기 위해서 사업이 진행되었다. (물론, 중국의 항모전단 문제와 일본의 도발행위 문제가 일어나기 전인 1995년 안병태 해군 전 참모총  장이 중형잠수함인 ssx가 전략적인 시스템이므로, 보유하는 것과 국산화하는 것이 필요하다고 역설  하여 한국형 중형 잠수함 사업이 시작되었다. 그리고 채택된 최종 기종이 214급 aip 잠수함이었다.)   209급 잠수함이 hy-80강을 사용하였던 것에 비해, hy80강보다 강도, 응력(외부의 압력에 반발하는 힘 ) 면에서 향상된 hy-100강을 압력선체의 주 재료로 사용하게 됨으로써, 잠항심도가 209급에 비해 훨씬 향상된 600m(장보고급 250m)까지 가능할 것으로 알려지고 있다.   또한, 209급과 가장 큰 차이점이 'aip'(air indefendandt propilision:공기불요장치)를 장착하는 것인데 공기불요장치의 장착으로 5노트 수준으로 14일 가량의 초계활동이 가능하다고 한다. 잠수함의 경우, 수상함과 달리 고속으로 운항하는 것이 아닌 저속으로 운항하여 클러터(소음 및 방해전파 등)을 감소시키고 소나를 통하여 적 잠수함과 수상함의 위치를 포착하는 것에 있으나 고속으로 항주한다면, 선박에 작용하는 수류의 영향으로 인하여 소나의 능력이 떨어지게 된다. 그러므로 9노트 미만의 저속 으로 기동하는데 그렇다고 유체동역학적인 측면을 고려하여 정지할 수도 없고 최저 3노트로 기동해야 선박의 안전성이 확보된다. 그러므로 수상함이 30노트 가량으로 기동하는데 왜 잠수함은 10노트도 안 되는 굼뱅이 속도로 기동하는 것이냐고 특히 aip를 탑재하면 214급의 최고속도가 20노트 가량인데 여 기에 미치지 못한다고 비판할 대상은 아니다. (잠수함의 전체 저항을 구성하는 요소에서 가장 큰 저항성분은 주선체로써 68.50%를 차지한다.)   손원일급은 예전부터 애용한 독일 stn atlas elektronik社의 소나를 구매하였으며 기뢰탐색소나 까지 갖추고 있어서 mw(mine warfare: 기뢰교전)작전에 투입된다면 기뢰에 대한 조기경보가 가능하 며, ugm-84d 서브하픈과 해성 잠대함 미사일을 장착이 가능하고 기뢰를 32발을 탑재하기 때문에 유 사시 기뢰를 부설하여, 중국해군과 일본 해상자위대의 발을 묶어둘 수 있다.   현재 214급은 대한민국 대우 옥포조선에서 면허생산중이며 214급을 구매하는 조건으로, 214급 기술을 이전받게 되고 이는 차기 대한민국 중형잠수함(ssx)를 국산건조하는데 필요한 핵심 기술력이 된다고 말할 수 있겠다.       ⑤ 차기 중형 잠수함(ssx)   차기 중형 잠수함 사업을 214급 이후에 진행할 예정이었으나 현재 기술력 한계와 예산 확보 등의 문제 로 유보되어 있는 상태이다. 209급이 조립생산 등의 건조 기술력, 214급이 대양용 잠수함 건조 기술력 의 단계였고 최종적으로 국산 중형잠수함 혹은 원자력 잠수함으로 가는 것이 최종단계라고 언급할 수 있으나 현재 수많은 문제들에 봉착하여 자세한 것을 알 수 없으므로 간략하게 줄인다. (개념연구는 이미 1993년부터 1995년에 걸쳐서 완료했다고 하니 1995년 안병태 전 해군참모총장의 발  언을 생각한다면 흥미롭지 않을 수 없다. 어찌되었든, 해군은 수상함 분야든 잠수함 분야든 철저하게  최소 십수년전부터 개념연구 및 사업의 진행방향을 결정하고 일반인과 밀리터리 매니아는 이후 십수  년이 지나서야 그것도 거시적인 정보만 파악이 가능하다.)   ※ 차기 중형 잠수함 재원(정확하지 않으므로 거시적으로 판단하시길 바란다.) 수중 배수량 :  3200 ~ 3500톤 가량(aip 탑재) 추진 방식    :  디젤엔진(축전지 사용) 잠항 심도    :  600m 가량 최고 속도    :  22~ 25노트 가량   일본 해상자위대 잠수함 전력       ① 우즈시오급 (ss-566) 7척   진주만 급습으로 미국과의 태평양전쟁을 일으켰던 일본은 2차대전 당시에도 우수한 잠수함 기술력을 바탕으로 잠수함을 개량 및 운용한 사례가 있었다. 이후에 함재기를 탑재한 잠수항모 센토쿠 등 때때 로 앞서나가는 기술력을 보여주기도 하였다. (어떤 분들은 잠수항모와 잠수모함을 혼동하신다. 잠수항모는 잠수함이 함재기를 탑재하여 항공모함  으로써 역할을 하는 해군전투함을 뜻하며 잠수모함은 잠수함 지원함이라고도 부르며 잠수함에 필요  한 물자 및 연료를 보급한다.)   이후 2차대전 패전국으로 전락하면서 평화헌법상으로 잠수함 17척 이상을 보유하지 못하도록 제제를 받게 되었고, 이러한 가운데에 1960년대 일본의 잠수함 역사의 큰 획을 긋는 잠수함을 개발하게 되는 데 이 잠수함이 바로 우즈시오급 잠수함이었다.   1940년대부터 개념 설계 및 연구에 들어간 미국은 함대형 잠수함(fleet submarine)을 수중 성능이 향 상된 구피(guppies: greater underwater propulsive power: 대 수중 추진력) 시스템으로 대한민국 해군이 209급 도입 당시 제안했던 탕급 잠수함을 설계하게 된다. 이후, 1948년 노틸러스호를 통하여, 최초의 원자력 잠수함을 개발하게 되고 기술력을 축적으로 1952년 3월 15일 포츠머스 해군 조선소에 서 용골거치를 시작하여 1953년에 '알바코어'를 취역시켰다. 알바코어는 물방울형의 압력선체형상을 띄고 있었고, 이 물방울형 디자인은 수중에서는 우수한 기동성과 속도를 구현할 수 있었지만, 이전의 잠수함과 달리 수상성능은 불리한 설계방식 이었다.   알바코어는 실험의 목적이 큰 시험형 잠수함이었으나 현대의 잠수함의 기초이자 모티브가 된 잠수함 으로써 그 의의가 크다고 볼 수 있으며, 알바코어형 이후 가압수형 원자로(pwr: pressurized water reactor)를 장착한 추진계통과 물방울 형상의 선체를 결합한 스킨잽급이 1958년 취역하여 영국과 미 국 그리고 이에 대항하는 소비에트 연방이 원자력 잠수함을 개발하는데 치열한 군비레이스가 뒤따르 게 되었다.   하지만 일본은 2차대전의 패전국이며, 평화헌법에 위배되기에 원자력 잠수함을 확보할 수 없었고 당 시 소련을 견제해야 하는 입장에 있었기 때문에, 자국을 보호하기 위해서라도 원자력 잠수함에 대항 가능한 재래식 잠수함을 개발해야 했고, 이러한 가운데에 우즈시오급 디젤 잠수함이 개발되었다.   우즈시오급은 물방울형 선체에 단축추진방식을 후기형부터 채택하려고 하였으나 채택되지 못하였고 1971년 1월 21일 초도함 건조 이후 1974년 오일쇼크로 인하여 7척으로 계획은 종료되었다. 우즈시오 급은 대수상성능 역시 우려했던 바에 비해서 우수하였고 이를 토대로 이후에 유우시오급이 건조되게 된다.       ② 유우시오급 (ss-573) 10척   유우시오급은 오일쇼크 이후 종료된 우즈시오급을 개량하는 잠수함 개량사업으로 1975년 승인 이후, 1980년에 초도함은 건조하게 된다.(대한민국은 75년경에 프로젝트 70과 프로젝트 540 사업으로 백수 십톤의 잠수정의 건조기술력을 확보 및 보유하려고 하는 시점이었던 것과 비교해 보자.) 우유시오급 이 ns-63 고장력강을 사용했던 것과 달리 압력선체의 응력 등이 향상된 ns-80 고장력강을 사용하여 잠항심도가 300m 가량 이었으며, 소나 및 어뢰 등에서도 비약적인 향상을 가져왔다.   실질적으로 유우시오급은 일본해상자위대의 주력 잠수함이었으며, 현대의 잠수함 전력에 적합한 잠 수함을 개발하기 위한 실험적인 성격 역시 짙은 잠수함이었다. 현재 충분한 수의 하루시오급과 오야 시오급의 등장으로 현재 모두 퇴역하였다.       ③ 하루시오급 (ss-583) 7척 하루시오급 잠수함은 유우시오급 개량형 잠수함으로 일본잠수함으로는 최초로 7엽 프로펠러(추진기) 를 장착하였다. 하루시오급 2번함 나쯔시오는 rimpac 훈련에 참가한 경력이 있으며 ugm-84d 미사 일을 발사 가능하고 유우시오급에 비해 잠항심도 역시 80m 가량 증가하여 380m가량의 잠항심도을 가 지고 있다. 1990년경부터 1996년경까지 7척이 취역하였고, 당시 대한민국은 1450톤급 디젤 잠수함을 도입하면서 운용능력 및 조립생산, 창정비 등등 기술력을 이전받으며 잠수함 전력의 인프라를 설계하 고 있던 시점이었다.   하루시오급은 우유시오급(2500톤)에 비해서 배수톤수가 크게 증가되지 않았지만 2560톤급의 대형 디 젤 잠수함이었으며 우수한 대잠 시스템을 보유하였고 예인소나를 장착하였다. 7번함 아사시오에 aip 가 탑재되었고, 이 시기 쯤 대한민국해군은 장보고급 사업을 진행중이었고 aip 탑재 중형잠수함 도입 관련 문제로 상당히 바쁘게 보냈던 시기였다.   솔직히 대한민국에 비해서 일본은 잠수함 건조 역사 및 운용 역사 면에서 훨씬 앞서고 있었으며 최신 식 시스템을 도입하는 것 역시 대한민국보다 최소 10년 이상 빨랐음은 부인할 수 없는 사실이었다.       ④ 오야시오급 (ss-590) 11척 하루시오급을 사업을 완료한 이후에 90년대 중후반경부터 유우시오급을 대체하기 위해서 오야시오급 을 건조하기 시작하였다. 유우시오급의 함령도 남았음에도 불구하고 조기에 밀봉 및 퇴역을 진행해야 했던 이유는 일본은 잠수함을 17척을 보유할 수 밖에 없는데 유우시오급 10척, 하루시오급 7척을 보유 함으로써 유우시오급을 밀봉 및 퇴역시키지 않으면 차기 잠수함을 운용할 수 없게 되기 때문이었다.   이로 인하여 유우시오급을 대체하기 위해서 오야시오급이 건조되기 시작하였다. 오야시오급은 누적형 혹은 눈물방울형으로 불리는 tear-drop 형태가 아닌, 시가형(담배라는 뜻의 '시가' 맞음)인 leaf-coil 방식으로 설계하였다. leaf-coil 방식은 209급이 유명한데, 당시 대한민국 해군이 시가형 디자인의 잠 수함을 운용하고 있었고, 시가형은 눈물방울형과 고래형의 중간형태로 각 단점을 흡수한 디자인 방식 이었기 때문에 우즈시오급 이후의 일본의 대표적인 잠수함 설계방식에서 변형된 형태로 설계되었다.   배수톤수는 표준배수량이 2750톤으로 호주 해군이 운용하는 3000톤급 콜린스급과 맞먹으므로 최대의 디젤잠수함에 속했다. 533mm 어뢰발사관을 6문을 장착하고 있으며 이중 하부에 2문은 하픈이 발사가 가능하다.   오야시오는 크릴열도를 따라서 남서쪽으로 흐르는 해류로 크릴해류라고도 부른다. 쿠릴열도를 문제로 일본과 러시아의 신경전이 끊이지 않고 영토 분쟁으로까지 가고 있는데 북방 4개섬(남쿠릴열도)에서 일본어선이 러시아 경비정의 총격전으로 인하여 1명이 사망하고 해당선박은 나포되어 3명이 구금되는 사건까지 발생했다. 이러한 가운데 90년대부터 한층 더 양국간 문제가 심하되어서 오야시오라는 함명 이 붙지 않았을까? 라고 추측해 본다.       ⑤ 16ss 1척 건조(11척 도입 예정) 2008년 취역예정의 16ss의 16은 현재 일본왕 연호인 平成 16년(2004년)에 계획이 추진되었다는 뜻이 며, 'ss'는 함종의 약호가 잠수함(ss: submarine)이라는 것을 의미한다. 16ss는 별도의 잠수함사업 이 아니고 오야시오급에 aip를 탑재한 형태로써, 기존의 하루시오급 7번함 아사시오급에 aip를 장착 한 것과 유사하게 오야시오급에 aip를 탑재한 형태라고 보면 된다.   aip를 탑재하여 배수량이 기존의 2750톤 가량에서 2900톤 이상으로 배수톤수의 수치가 올라갔으며, x자형 추진기를 장착하는 것이 큰 특징이라고 말할 수 있겠다. 아직 자세한 제원에 대해서는 알려진 바가 없으며, 2008년에 초도함이 취역한며, ss-511까지 총 11척의 잠수함을 보유할 계획으로 하루시 오급을 대체하게될  것이다. (대한민국은 aip를 탑재한 214급을 2007년에 취역하였고, 214급을 순차적으로 건조중에 있다.)   중국 인민해방군 해군 잠수함 전력       ① 한(漢 han)급 핵잠수함(type-091) 5척(한척 손실 가능성) 한급 핵잠수함은 가압수형 원자로를 탑재한 5500톤급의 핵잠수함이다. 중국이 한급 핵잠수함을 보유 하게된 이유는 세계의 강대국이 모두 원자력 잠수함 개발에 신경을 쓰고 있었고, 당시 중국은 미국에 대항하기 위해서는 핵잠수함 체제를 갖추어야 한다고 생각했기 때문이라고 판단된다.   1967년경부터 1974년까지 8년간의 개발기간을 걸쳐서 초도함이 건조되었고, 원자력 추진기관 기술은 후르시초프 서기장이 쿠바에 미사일 배치하려다가 케네디 대통령의 강력한 군사적 대응에 굴복하여 중지되고 데탕뜨가 열리게 되었는데 이에 대해서 중국에서는 맹렬히 소련을 비판하게 되었고 이과정 중에 소련과 중국간의 사이는 급속도로 악화되었다.   쿠바 미사일 위기(cuba missile crisis)는 1962년 10월 22일부터 11월 2일까지의 소련과 미국의 피 말리는 외교 군사적 조치였으나 이후 상호간에 공멸을 피하기 위해서 윈윈 전략을 선택하게 되었고 이를 맹렬히 비난했던 중국은 소련으로부터 가압수형 원자로 등의 핵잠수함 개발에 필요한 기술력 을 확보하지 못하게 되어 프랑스 측으로부터 기술력을 이전받아서 한급을 건조하게 되었다. 1990년 까지 총 5척의 한급이 건조되었고 현재 일선에서 활동중이다. (소나 등의 asw에 필요한 장비들도 프랑스제에 의존성이 높았다.)   한급은 복각식 구조를 갖추게 되었는데, 이는 구소련의 잠수함들이 북극해 주변에서 유사시에 부상 해서 미사일을 발사하기 위해서 함체 구조가 강력해야 얼음을 깨고 부상할 수 있었기 때문이었다고 하지만, 한급의 경우는 이러한 문제 때문이 아닌 복각식이 단각식보다 강도면에서 튼튼하기 때문에 잠항 심도를 고려하여 핵잠수함이기 때문에 어쩔 수 없이 복각식을 선택한 것으로 보인다.   핵잠수함이라고는 하지만, 소음 면에서는 불리한 위치에 있으며 불안전한 엔진으로 인하여 사고로 한급 한척을 손실하는 등의 경력을 가지고 있다. 이러한 문제와 더불어 로스엔젤레스급의 tass의 경우 500km 밖에서도 한급을 탐지할 수 있다고 알려지고 있지만 실질적으로 동해안에 북한해군의 상어급 잠수함이 대한민국과 미군의 대잠 초계망을 뚫고 상륙에 성공했던 것 및 중국의 송급 디젤 잠수함이 미해군 항모전단을 추적했던 것들을 보면, 한급 잠수함이라고 결코 방심할 수 없을 것이 다.       ② 하(夏 xia)급 핵잠수함(type 092) 1척 하급 공격 핵잠수함은 수중 배수량 8000톤으로 한급에 비하여, 2500톤 가량 증가되었고 이로 인하여, 무장도 훨씬 향상되었다. 잠수함에서 발사하는 탄도 미사일인 slbm(submarine launched balastic missile) 12기 탑재하며, 이중 사거리 2700km, 2메가톤급 핵탄두도 탑재한다. 이외에 533mm 어뢰 발사관 6문을 장착하고 있으므로 미국과 러시아를 제외한 동아시아에서 공격력면에서는 당시 가장 우수했다고 말할 수 있다.   하지만 미국, 소련의 핵잠수함에 비해 잠항심도가 훨씬 미달되었으며 300m급이 안정심도였고 위험심도는 450m 가량으로 추정되었다. 한급에서 발전된 개량형이며,  한척만 운용하고 있다. 그러나 핵보복능력을 갖춘 잠수함이라는 것에 큰 의의가 있으며 이는 대한민국과 일본의 안보 에도 직결된 문제이다. 한급의 개량형이지만 한급과 마찬가지로 방음 문제에서 단점을 보이며 이로 인해서 정숙성 평가는 좋지 못하다. 또한 한급과 마찬가지로 방사능 누출 문제 등에 직면 하고 있으므로 중국 해군 측에서도 상징적인 의미는 있지만 실질적으로는 애물딴지에 지나지 않는다는 평가가 주류를 이룬다.       ③  명(明 ming)급 디젤 잠수함 (type 035) 9척(화재 한척 손실)   2003년도 화재로 인하여 승무원 71명 전원 사망한 명급 디젤 잠수함은 중국이 보유한 다수의 로미오 급 잠수함을 토대로 개량한 버젼이다. 533mm 어뢰발사관 8문을 장착하고 있는데 후방에도 2문이 장 착된 독특한 형상을 갖추고 있다. 어뢰는 총 16기 가량을 탑재가 가능하며, 대신 기뢰를 32기를 장착 하여 기뢰부설작전에도 투입될 수 있고 제한적인 특수전에 사용될 가능성이 크다고 볼 수 있다.   자세한 제원은 알려진 것이 없으나, 중국이 국산 기술력으로 9척 가량을 발주하였으며 중국 국산 잠 수함 개발에 있어서 상징적인 의미를 가진다.       ④ 송(宋 song)급 디젤 잠수함 (type 039) 4척(현재 3척 건조) 미해군의 키티호크 항공모함을 은밀하게 추적해서 네임벨류가 올라간 중국의 디젤 잠수함이다. 송급 디젤잠수함이 발견된 것도 미국의 대잠체계에 의해서 탐지되어 발견된 것이 아니라 송급 디젤잠수함 이 스노켈을 통해서 공기를 재충전하기 위하여 수면상으로 부상하여 발견되었다고 한다.   이에 대해서 브라이언 휘트먼 미 국방부 대변인이 중국 잠수함이 왜 사전에 미국 측에 포착되지 않았 는지 설명하지 않은채 송급 잠수함이 위협이라는 지적은 과장이라고 의견을 덧붙였으나 이번 잠수함 사건으로 인하여 중국 역시, 정숙성이 우수한 잠수함을 보유하고 있다는 것이 새삼 주변국들에게 위 압감 아닌 위압감으로 작용되었다.   제원에 대해서는 자세히 알려진 바가 없으나 전자장비 등에서는 동급의 디젤잠수함에 비해서 떨어지 는 편이며, 현재까지 3척이 건조되었다고 한다. 송급과 명급 디젤 잠수함은 중국 자국 기술력으로 건 조한 국산 잠수함이며 이를 대체하기 위해서 원급 잠수함이 2002년부터 건조되고 있다.       ⑤ 로미오급 디젤 잠수함(type 033)          구소련이 당시 우방국에 판매 및 라이센스 생산등을 허가한 잠수함으로 1930년대 기술력으로 개발된 수상형 잠수함이라는 말까지 듣고 있는, 하지만 북한군이 주력잠수함으로 사용하고 있어서 네임벨류 가 올라간 잠수함이다.   미 해군 사령관이 'iron coffin'(강철관, 밀리터리 매니아들은 움직이는 관이라고도 부름)이라고 언급 할 정도로 현대전에 있어서 부적합하지만 기뢰 부설 등의 임무가 가능하기 때문에 무시할 수 없는 전 력이다. 또한, 60일간의 작전이 가능하고 중국과 북한은 로미오급은 운용한 기간이 매우 길어서 이로 인한 경험축적과 그로 인해서 가능한 전략적, 전술적 운용능력을 무시할 수 없는 수준이다.       ⑥ 킬로급 디젤 잠수함 4척(3척 도입)           킬로급 디젤잠수함은 세계 최고의 정숙성으로 유명한 러시아의 대형 디젤잠수함으로 중국 측에 현재, 3번함까지 인도받았으며 총 4척을 구매할 예정이라고 한다. 러시아제 특유의 복각식이 채택되어 기존 의 mk-46과 같은 경어뢰에 피격되어도 부력을 가지고 부상을 할 수 있다는 메리트가 있고, 방음문제 를 개선된 만재배수량 3076톤의 대형 디젤 잠수함이다.   킬로급은 이미지는 대단히 호평이어서 인도 8척, 이란 3척, 중국 3척 등 세계로 20여척이 수출되었고, 대한민국 역시 킬로급을 도입하려는 계획이 존재하였으나 2000년 10월 이후로 완전 백지화 되었다고 한다.   533mm 어뢰관 6문을 통하여 어뢰 18발 내지 기뢰 24발을 장착하며 잠대함 미사일로 '3m-54e1' 미사일을 장착한다.(인도에 판매됨) 방음 문제 등을 신경을 써서 여러모로 우수한 잠수함이지 만 축전지의 성능이 동급의 잠수함에 비해서 떨어지는 등의 문제점을 가지고 있다.       ⑦ 원급 디젤 잠수함(type 040) 2척 건조 송급을 대체하는 중국 국산 디젤잠수함으로, 중국은 중국의 디젤잠수함에 중국의 통일왕조의 이름을 붙이는데 원나라는 한민족이 세운 왕조가 아님에도 불구하고 역사왜곡으로 인하여, 원나라는 순식간 에 중화민족이 되어버렸고 징기스칸은 중화민족의 대제국을 세운 한민족 지도자가 되어버렸다.   원급 디젤 잠수함은 2004년 중국의 우한 조선소에서 진수되었으며 1번함은 2004년 5월, 2번함은 200 4년 12월에 진수되었다. 압력선체 형상 자체는 킬로급의 형상과 유사하지만 코닝타워 해치 부근등은 기존의 송급과 유사한 형태로 디자인되었다.   533mm 어뢰발사관 6문을 장착하고 여기에는 yu-4(saet-60) 중어뢰 yj-8x(c-80x) 대함 미사일을 장착하게 된다. yj-8x 잠대함 미사일은 시스키밍 기동이 가능한 아음속 미사일로 알려져 있다.   원급 잠수함은 명급 잠수함과 송급 잠수함을 대체하게 되며, 킬로급을 도입하므로 재래식 잠수함 부 분에 있어서도 큰 공백 및 전력차 문제가 발생하지 않을 것으로 보이며 오히려 현대화된 잠수함정을 보유하게 되므로 인접국에게는 큰 위협으로 다가오게 될 것이다.   또한 094급 핵잠수함을 개발하고 있고 094급 핵잠수함은 기존의 한급과 하급 핵잠수함에 비해서 기 술력 축적 및 러시아로부터 유입된 킬로급 기술력(원자력 잠수함의 기술력은 60%가 재래식, 40%가 원자력 기관에 해당된다.) 그리고 70년대 이후로 40여년이 넘게 운용 및 자국화를 실현한 중국의 저 력으로 개발된 신형잠수함이고 4세대 원자로 탑재 및 러시아제 고성능 엔진을 도입하게 됨으로써, 우수한 핵잠수함이라는 평가를 받고 있다.   또한 094급은 사정거리 8,000~14,000㎞인 대륙간탄도미사일인 쥐랑2(巨浪·jl2) 미사일을 장착하게 되는데 기존의 하급 잠수함이 사정거리 2,000km의 대륙간 탄도미사일 1기를 장착했던 것에 비해서 사거리도 훨씬 증가되어 미국 본토 공격이 가능하며 2기를 탑재하게 되므로 실질적으로 중국의 주 적 개념의 국가들은 모두 공격이 가능하게되었다.   하지만 이 정보는 중국의 '칸와(漢和)디펜스리뷰’에서 언급한 정보이므로, 실질적으로 과장이 된것 을 배제하더라도 실질적으로 중국의 기술력과 잠수함 전력이 무시할 수 없는 수준으로 급상승했음 을 인정해야 하는 계기가 되었다.     북한해군 잠수함 전력 이미지에서 보면 알 수 있듯이 북한해군은 대륙간탄도미사일을 장착하기 위한 개념연구가 진행중임을 부인할 수 없다. 북한 해군은 잠수함 전력 면에서도 대한민국 해군이 209급, 214급은 도입하고 운용하 게되면서 불리한 위치에 놓이게 되었으나 로미오급을 국산화하거나 개량하면서 획득한 건조기술들을 바탕으로 1996년 동해안에 침투했던 상어급과 같은 국산 잠수함을 개발하고 있으므로 무시할 수 없는 전력이다.   로버트 김(본명 김채곤)이 근무한 곳으로도 유명한 미 해군 정보부(oni)에서 세계로 확대되는 잠수함 의 도전이라는 보고서에서는 북한이 세계 4위의 잠수함 대국(양적인 면에서의 비중이 높게 차지했음) 언급한 적이 있으며, 북한은 현재 61척의 디젤 잠수함을 보유하고 있으며, 개량형 및 국산화를 통해서 구식화 문제를 해결하고 신형함 건조 능력을 확보하고 있다는 것이 기정사실화 되었다. (신형함 개발 증거로는 2005년 11월에 포착된 이란과 합작개발된 가디르급 잠수함을 들 수 있겠다.)   또한 미 7함대 사령관 로버트 내터 중장의 인터뷰(2005년 1월 14일, ap 통신)에서 1996년 강릉에서 좌 초된 상어급을 조사한 경력이 있는데 북한은 매우 믿을만한 해군력을 보유하고 있다는 증거를 발견했 다고 언급하였다고 한다.   ※ 북한해군의 잠수함 보유수   로미오급 잠수함 : 22척 위스키급 잠수함 :  4척 골프Ⅱ급 잠수함 : 미지수 유고급 잠수함    : 30척 상어급 잠수함    : 29척     현재, 검독수리 사업으로 참수리급 고속정을 대체하고 ffx 사업으로 포항급, 동해급 초계함과 울산급 호위함을 대체하게 된다. 이로 인하여 대수상전에서 대한민국 해군은 북한 해군에 압도적으로 유리한 위치를 선점하게 되며, 사실상 북한 해군은 수상함으로는 대한민국 해군을 공격하기조차 어렵고 도발 행위시 철저하게 패배하게 됨이 현실화되었다.   이러한 상황에서 북한해군이 타개할 대응책은 무엇일까? 북한해군은 대한민국 해군이 기어링급, 플레쳐급, 알렌 섬너급등의 미국의 대형함을 도입하여 운용하 게되어 실질적으로 대수상전에서 화력에서 밀리게 되자 미사일 고속정, 어뢰정을 다수 건조하는 방안 을 해결책을 삼았고, 이후 포항급 초계함, 동해급 초계함, 울산급 호위함이 등장하고 참수리급 고속정 이 북한 해군의 고속정과 간첩선은 방어하게 되자, 호버크래프트에 스틱스 미사일을 장착하고 스틱스 미사일 해안포대를 건설하여 대응하였다.   이제 북한에게 남은 히든카드는 비대칭 전력인 잠수함을 다수 보유하고 여기에서 해결책을 찾는 것이 라고 말할 수 있겠다. 아직도 로미오급은 위협평가를 받는 이유가 해류의 영향 때문이다. 실질적으로 아무리 소음이 심하다고 하더라도 대잠전 능력이 없는 일반 전투함정에게 있어서는 잠수함은 보이지 않은 무서운 적일 뿐이다.   그렇다고 대한민국의 모든 함정이 대잠전 시스템을 갖춘 것이 아니고, 대잠전 전용 수상함 역시 보유 수가 한정되어 있다. 이 방법 및 대잠망의 허술한 부분은 전략적, 전술적인 운용으로 도발하는 작전이 앞으로 북한 해군의 최선책이라고 볼 수 있을 것이다. 아무리 북한 해군의 잠수함이 구식이라고 하더 라도 소형함정의 경우, 북한 잠수함의 도발에 무방비로 노출될 수 밖에 없다. 위 사진의 참수리급 고 속정은 교전수칙상의 문제로 북한 고속정의 주포가 겨누어져 조타실을 공격할 때까지 위험수위라는 것을 체감하면서도 어쩔 도리가 없었다.       대한민국 해군의 앞으로의 지향 방향 장보고급 3번함인 최무선함이 유우시오급 7번함 아키스히오와 마주하고 있다. 물론 양국 모두 미국과 우방국이기에 전쟁이 발발할 일은 없겠지만, 하지만 언제나 만약에 사태에 대비하고 강력한 군사력을 바탕으로 조기에 적국에 강력한 전투력을 투사하여 전쟁을 예방하는 것이 군사력이다.   로마의 속담에 평화를 원하면 전쟁을 준비하라는 말이 있다. 전쟁을 준비하는 것도 중요하지만 주변국 과의 이해관계 정립 및 외교적인 방안으로 마찰을 최소하하는 방법도 그에못지 않게 중요하다. 한중일 3국은 상호간에 서로에게 칼날을 겨눌수 있으며 또한 상호간에 위험할 경우 손은 뻗어줄 수 있는 동반 자이기도 하다.   지금까지의 글을 작성하면서 필자가 품게 된 의문이 있다. 대한민국, 일본 그리고 중국은 도대체 무엇 때문에 이렇게 잠수함을 개발하고 국산화하고 성능을 향상하기 위해서 피말리는 노력을 했을까? 그리 고 심지어 승조원까지 죽은 사고가 발발하고도 진행해야핬던 잠수함 사업으로 인하여 그들이 얻은 것 은 정령 무엇일까? 그리고 북한해군은 한민족인 대한민국에 과거에 총뿌리 그 이후에 함포 그리고 현 재에 들어와서는 왜 어뢰를 겨눠야 하는 것일까?   해답은 모두가 알고 있다. 살아남기 위해서 이다. 하지만 살아남기 위해서 칼을 겨누게 된다면 모두가 공멸하게 될 것이다. 과거 쿠바 미사일 위기시 미국과 소련은 자신들의 자존심에 의한 미시적인 이익 이 어떠한 문제를 초래할지 깨닫게 되었다.   그리고 그들은 자기들 손으로 둘러친 철의 장막을 걷어내고 데탕뜨 시대를 열게 되었다. 대한민국, 일 본, 중국 그리고 북한은 이점은 본받아야 한다. 서로간에 칼을 겨눈채 아직도 철의 장막이 둘러친 곳 은 극동아시아 뿐이다.   tip 각 조선소 웹사이트 주소 대우조선해양 : http://www.dsme.co.kr/　 현대중공업    : http://www.hhi.co.kr 한진중공업    : http://www.hanjinsc.com/　 삼성중공업    : http://www.shi.sam*g.co.kr/　 stx조선       : www.stx.co.kr   ※ 인용서적 잠수함 설계개념 함정공학개론 2007 한국군연감   ※ 인용글 출처 정선 아리랑 김길자 어둠의 상인 http://www.cho*.com/national/news/200606/200606100014.html http://blog.naver.com/ohcw2002dyd?redirect=log&logno=60028726204 http://www.cho*.com/national/news/200606/200606100014.html http://blog.naver.com/hki405?redirect=log&logno=30011219514 http://blog.naver.com/ararikim?redirect=log&logno=70007275956 http://blog.naver.com/oh539?redirect=log&logno=40030886590 http://cafe.naver.com/defensemonitor.cafe?iframe_url=/articleread.nhn%3farticleid=5804 http://kin.naver.com/open100/db_detail.php?d1id=6&dir_id=607&eid=lmai8gtjzklj0bgztshbed1jikmqaruc http://kin.naver.com/knowhow/entry.php?d1id=5&dir_id=5&eid=pvmn7a8k+jxgnexu4ciwtowi1jvscr4k http://kin.naver.com/db/detail.php?d1id=6&dir_id=607&eid=wjnpwa5qpsqqactqhvuu/8sstronshfk&qb=v+zb7r3dv8cx3g==   ※ 이미지 출처 대한민국 해군(http://www.navy.mil.kr/index.jsp) 네이버(뉴스, 블로그, 카페, 포토앨범 및 웹 게시판 등) 유용원 기자의 군사세계   ===============================================================================================   2년전의 글이라 지금은 바뀐점이 많습니다. 하지만 우리나라의 잠수함 발전사가 체계적으로 정리되어 있고 글이 좋아서 올립니다.    

  arisu작성일 2008-12-14추천 8
• [정치·경제·사회] 산은 민영화 그 문제점들... 아고라에서 정말 좋은 글들을 올려주고 계시는 공돌이님의 글을 펌질했습니다.   오늘 공돌이님 글이 메인에 올랐더군요.   아시는 분은 아시겠지만... 공돌이님 글은 좋은 글들이 정말 많습니다.   그러나 사람들이 관심이 없어하는 FTA위주로 글들을 올리시므로 외면받고 있는 안타까운 현실!!!   -------------------------------------------------------------------------------------------------     [산업은행의 의미]   이명박 정부는 몇 개 남지 않은 국책 금융기관 중 하나인 산업은행 민영화 에 몸이 달아있습니다.  산업은행은 일반 시중은행과 성격이 다릅니다.  산업은행법 제1조는 설립 목적을 “중요 산업자금의 공급·관리”로 천명하고 있습니다. 한국경제의 발전을 가져온 전력ㆍ철강 등 기반산업과 중화학 자동차 전자 반도체 등 대표 산업의 설비ㆍ운영 정책자금을 저리로 제공하면서 산업구조 고도화의 견인차 역할을 해온 것이 산업은행입니다.    2008년 3월 말 현재 산업은행의 총자산은 145조 원으로 삼성그룹(144조 원), 국민은행(233조 원) 보다는 적지만 수신(예금액)이나 부채를 제외한 실질적인 총자산 측면에서 산업은행은 ‘대한민국 1위’입니다.   이 때문에 “산업은행을 집어삼키는 자본이 한국 경제를 움직이게 된다”는 표현은 결코 과장이 아닙니다.                [산업은행 민영화 방안] 아젠다넷('08. 6.)   가장 먼저 산업은행의 경우 산은 지주회사와 KDF로 분할 한 뒤, 산은지주회사는 민영화하고 KDF는 중소기업 정책금융기관으로 특화한다.(8.11일 기사)   산업은행 민영화 방안이 발표되면서 조금씩 논란이 일고 있습니다. 세부일정을 보면 금년 중 산업은행을 기업분할해서 산은지주사와 정책금융기관인 한국개발펀드 (KDF)를 만들고, 내년 중 산은지주회사를 증시에 상장시키며 2010년까지 정부지분 49%를 매각한다는 일정을 제시했습니다     ■ 산업은행, 금융지주회사로 전환하여 민영화   - 2008년 말에 산업은행을 금융지주회사로 전환하여 2012년까지 민영화 - 지주사 전환과 동시에 시중은행처럼 개인을 대상으로 요구불 예금과 대출   영업 허용 - 민영화 과정에서 우리금융지주나 기업은행 등 다른 금융회사와   인수.합병(M&A)을 통한 대형화 추진   ■ 한국개발펀드(KDF) 설립   -2008년말에 산업은행이 갖고 있는 구조조정기업과 공기업 주식의 일부, 부채를 넘겨받아 자본금 5조원으로 KDF설립 - KDF는 중소기업과 대북경협 등을 지원 - KDF의 중소기업 지원은 직접 자금을 빌려주는 것이 아니라 민간 금융회사에 자금을 대 줘 간접 지원하는 `온 렌딩(On-lending.전대)' 방식으로 이뤄짐 : 하지만 수익에 더 민감한 민간금융기관을 통할 경우 중소기업이 대출 받기는   더 힘들어질 수 있다   ■ 정부 보증 추진   - 산업은행이 기존에 발행한 외화채권의 경우 민영화하는 과정에서 해외 투자자의   조기 상환 요구를 막기 위해 중장기 채무 211억달러에 대해서는 정부가  산업은행 지배주주로 있는 동안에 정부 보증 유지   ■ 지배 구조   - 산업은행 총재 명칭은 은행장으로 바뀌며, 은행장이 지주회사 회장을 겸직하되 민영화 전까지 지주회사 이사회 의장은 정부 쪽 인사에게 맡기는 방안 검토                       [앞당겨진 산은 민영화]   새정부 들어 산업은행 민영화 안이 공식적으로 처음 등장한 것은 3월 31일 금융위원회의 ‘2008년 대통령 업무보고’ 때였다. 그 자리에서 발표된 내용을 보면 정책금융기관(당시는 KIF)을 만드는 일은 2009년부터 시작하고 정부 지분을 49%까지 매각하는 일은 2012년까지 시행하도록 되어 있었다. 그런데 단 2개월이 지난 후 2009년부터 설립을 강구하겠다던 한국개발펀드 건은 올해 말까지 이루는 것으로 앞당겨졌고 지분 49%매각 일정은 무려 2년이 앞당겨졌다.   산업은행이라는 거대기관을 인적·물적으로 쪼개는 일, 그 쪼갠 일부를 대우증권의 일부 기능과 다시 합치는 일, 특혜시비 없이 산업금융채권에 대한 정부보증을 해소하는 일 등 어느 것 하나 몇달만에 될 일이 아니다. 그런데 별 다른 해명도 없이 일정을 2년이나 줄였다.    이러한 일정으로 보아 살 사람이 어느 정도 다 정해져 있지 않으면  어렵다는 평이 나오는 게 자연스럽다. 그들은 다수가 쌍수를 들어  산업은행 민영화를 환영했었다.                 [산업은행 민영화의 문제점]   ■ 경제위기에 대응하기 위한 정부의 정책 수단   금융위기나 실물경제 위기가 도래하면 정부 당국의 정책적 수단이 매우 중요하다. 국책은행인 산업은행이 이런 역할을 주로 했다. 외환위기 당시 산업은행 같은 국책은행이 있었기 때문에 대우조선해양 같은 중요한 기업이 살아났다. 경제 위기 극복에도 적지 않은 기여를 했다.   경제 위기 때 정부가 직접 개입해야 할 일이 많이 있다. 시장원리를 강조하는 미국과 영국도 이미 은행을 국유화하는 상황이다.   다른 나라는 금융산업을 교란시켰다는 평가마저 받는 투자은행마저도 국유화하는데, 우리나라는 거꾸로 공적 역할이 훨씬 강한 국책은행을 민영화하겠다고 한다.   경제 위기 하에서 정부의 정책 수단을 스스로 포기하는 셈이다. 이번에 발표한 기업은행 1조원 현물 출자 같은 정책을 추진하는 것이 매우 어려워진다. .     ■ 해외자본이건 국내 재벌이건 누가 인수해도 문제   현재 자산이 140조를 넘는다고 하는데 기업공개까지 생각하면 엄청난 액수다. 아무나 살 수 없다   금융산업노조도 "임기내 완전 민영화 추진이라는 제한적 조건에서 민영화 하는 것은 졸속 또는 헐값매각에 빠질 우려가 있다고 한다 , 그리고 매각을 시한 까지 못 박아놓고 서두를 경우 '제2의 외환은행'이 될 수도 있다는 것이다   더욱 심각한 문제는 이만한 규모의 자산을 인수할 자금 여력이 국내에는 없다는 사실이다. 그렇다면 산업은행 주인이 누가 되리라는것쯤은 불을 보듯 뻔하다. 외국 자본 또는 몇몇 국내 재벌들의 연합일 것이다. 인수기업이 외국 자본일 경우 이 경우 '국부 유출' 논란에 휩싸일 가능성이 높다   산업은행 민영화는 해외 자본에게 중요한 정책 수단인 국책은행을 팔거나 혹은 금산분리 완화와 함께 재벌의 은행 지배 통로를 열어주는 결과 초래할 것이다   누가 인수하더라도 경제의 불안정성과 경제력 집중을 심화시킬 것이다. 금융위기 심각한 상황에서 추진할 정책은 아니다.     ■ 투자은행 모델 지금도 유효한가?   산업은행 민영화해서 대형 투자은행 만들자는 것은 결국 규모 키우고 고수익 고위험의 파생상품 거래 활성화하는 것이다   그러나 파생상품 거래를 통해 투자은행의 수익을 늘리겠다는 전략도 재검토해야 할 때이다   왜냐하면 고수익에 따르는 고위험을 간과하면 어떤 결과가 나타나는지가 이번 미국의 금융위기에서 명백히 드러났기 때문이다   그리고 금융산업을 어떻게 육성하겠다는 것인지 구체적인 안이 없다. 덩치 키우고(그래봤자 미국 투자은행에 비해서는 한참 뒤진 수준) 절벽에서 떨어뜨리면 저절로 큰다는 식이어서는 안된다.   지금은 산업은행은 산업자금의 원활한 공급, 경제 위기 대응 수단으로서의 기능을 더 발전시켜야 한다     ■. 온렌딩(On-Lending)방식,   ▶ 민간 금융기관이 수익성을 최우선 과제로 하고 있는 상황에서 50%이내의 신용보강만으로 은행이 적극적인 대출공급에 나서기는 어렵다   즉 민간 금융기관이 수익성을 최우선 과제로 하고 있는 상황에서 50%이내의 신용보강만으로 은행이 적극적인 대출공급에 나서기는 어려울 것이다   은행은 현재 신용보증부 대출의 15~20% 신용위험에 대해서도 기업에 추가담보나 예․적금 가입을 요구하는 등의 리스크 회피 경향이 상당수준에 나타나고 있는 상황이다(현재 신보의 부분보증비율은 85%)   (예1) ‘08.6월 정부합동감사반의 ’금융권 불공정 대출거래 경험조사‘에서 대구시 추천으로 경영안전자금을 융자받은 기업 중 60개 기업을 표본조사한 결과, 55%인 33개 업체가 민간은행으로부터 대출과 연계한 정기적금, 연금 등의 가입을 강요받은 것으로 나타남   (예2) ‘07.12월 중소기업중앙회의 ’중소기업 금융이용 애로 실태조사‘에 의하면 거래 금융기관이 보증기관의 부분보증에 대해 추가담보를 요구한 경우가 19.8%, 예․적금 가입을 요구하는 경우가 16.1% 등 순수 신용대출은 54%에 불과한 것으로 나타남   ▶ 금융위기 상황 하에서 간접금융으로 정책자금을 공급하는 온렌딩 방식의 실효성 의문   글로벌 금융위기가 본격화되기 시작한 지난 8월, 은행권의 중소기업 대출공급이 급락했지만 그나마 산업은행, 기업은행, 수출입은행 등 특수은행이 겨우 지탱해 왔다   그러나 민간 은행에 맡길 경우 중소기업 지원은  대폭 축소될 것이다   즉 위기 상황에서 수익성을 최우선시하는 민간 은행이 대출 회수, 만기 연장 거부 등에 나서면 중소기업 연쇄 도산하는 최악의 사태 초래가 발생한다   또한 명동 일각에선 산은 민영화에 우려의 목소리를 내기도 한다. 부도기업, 법정관리 기업, 산은이 주채권은행인 기업 등이 시장논리에 따라 내몰릴 경우 부도 위기에 직면할 수 있다는 판단에서다. 명동 관계자는 "기술력이 있는 벤처기업의 경우 산은의 대출이나 투자를 통해 성장해왔는데, 민영화 이후 이런 기반이사라질 수 있다"고 지적한다                      [산업은행 보유 지분 표]   한국전력 51.07%(11월), 토지공사 26.66%, 한국관광공사 43.59%, 한국자산관리공사 26.92%, 중소기업은행 12.53%, 대한주택공사 11.6%, 한국수자원공사 9.6%, 한국감정원 30.6% 등 공기업 지분을   대우증권 39.09% 대우조선해양 31.27% 현대상사 22.53% 세원물산 16.62% STX팬오션 15.54% 현대건설 14.68% 연이정보통신 14.00% 쌍용양회 13.81% SK네트웍스 12.55% 두산중공업 12.51% 남한제지 12.27% 현대아이티 11.08% 동부제강 11.00% 에스엔유 10.00% 대구은행 8.72% 동우 8.70% 케이피케미칼 8.65% 하이닉스 7.08% 아시아나항공 6.96% 신한지주 6.76% 하나금융지주 6.63% STX엔진 6.37% STX 5.97% 상보 5.66% 대우인터내셔 5.30% 세이브존I&C 5.22% 아구스 4.95% 상신이디피 4.54% 이엠텍 4.11% 등    대우조선해양은 한화 그룹이 인수                         [ 주주자본주의 ] 산업은행 민영화는 주주자본주의를 가속화 시킬 것입니다    금융기관의 의사결정은 국민경제의 자원 배분에 매우 중대하면서도 직접적인 영향을 줍니다. 외국인 주주들의 경제관과 가치관이 금융기관의 의사결정을 주도할 때, 국민경제적 필요에 따른 장기적 투자에 금융이 제공되기는 어렵습니다. 단기 실적 위주로 금융이 이뤄집니다. 그래야 은행은 주주의 욕망을 충족할 수 있습니다.   이제 한국 경제의 성장 동력이었던 장기적 투자에로의 자원 배분 대신 단기 실적 위주로 금융기관의 의사가 결정됩니다. 숙련공의 장기적 가치에 투자하는 대신, 비정규직을 더 씁니다. 국내에 공장을 지어 일자리를 제공하는 것이 아니라, 외국에 나가 공장을 짓습니다.   참조 >신문기사

  명불허전작성일 2008-11-25추천 2
• [정치·경제·사회] 산업은행 민영화의 실체 산업은행 민영화의 숨겨진 음모(광우병 보다 더 심각) 산업은행을 민영화한다고, 그래서 세계적인 투자은행으로 키우겠다고 한다. 갑자기 "한전 민영화는 보류한다."고 합니다. 웬지 생뚱맞지 않습니까. 그런데 산업은행이 현재 보유하고 있는 국내 기업에 대한 지분 내용을 보면 눈치 빠른 분들은 금방 "아-!" 하고 숨겨진 의미를 깨달을 것입니다. 산업은행 보유 지분 표 대우증권 33.09% 대우조선해양 31.26% 한국전력 30.00% 현대상사 22.53% 세원물산 16.62% STX팬오션 15.54% 현대건설 14.69% 연이정보통신 14.00% 쌍용양회 13.81% SK네트웍스 12.55% 두산중공업 12.54% 남한제지 12.27% 현대아이티 11.08% 동부제강 11.00% 에스엔유 10.00% 대구은행 8.72% 동우 8.70% 케이피케미칼 8.65% 하이닉스 7.10% 아시아나항공 6.96% 신한지주 6.76% 하나금융지주 6.63% STX엔진 6.37% STX 5.97% 상보 5.66% 대우인터내셔 5.30% 세이브존I&C 5.22% 아구스 4.95% 상신이디피 4.54% 이엠텍 4.11% 바이오톡스텍 3.75% 맨 윗줄의 .... 대우증권 33.09% 대우조선해양 31.26% 한국전력 30.00% 보이시죠? 한전 사영화, 대우조선 중국 매각 등등 그동안 밀실에서 추진하던 2mb의 추잡한 작업들~~ 그거 산업은행 민영화로 한방에 끝납니다. 한 마디로 산업은행 먹는 놈이 대우증권, 대우조선, 한전 한꺼번에 톡 털어먹는 겁니다. 2mb 이 친구 정말 나라 말아먹을 놈입니다. 허- 대우조선을 중국의 골든만삭스라는 회사에 팔려고 추진중 대우조선은 세계최고의 선박기술과 한국의 조선업중 국가해군국방의 기술을 모두 가지고있는 회사입니다 이 대우조선이 중국으로 넘어갈경우 한국의 최고조선사업기술은 중국으로 넘어가게되고 해양방어시스템마져 무너지는 결과를 낳는다고함 그런데 왜? 쌩뚱맞게 골든만삭스에 팔려는가 그건 바로 여기 사장이 이명박 조카라는거수돗물 민영화 더 골때림 왜 할려고 하는가 ? 민영화 사업에 뛰어든 기업이 있으니 바로 코오롱워터스 ~~~~~~~~ 짜잔 코오롱 워터스의 사장이 바로~~~~ 이상득 전 국회의장 이사람은 누구? 바로 이명박 형...

  지랄탄99작성일 2008-06-04추천 2
• [정치·경제·사회] 산은 민영화에 대한 글입니다 산은 민영화에 대한 글입니다.(네이트 펌)     저는 이나라를 사랑하는사람입니다. 좀 퍼뜨려주세요~~산업은행 민영화의 숨겨진 음모(광우병 보다 더 심각) 산업은행을 민영화한다고, 그래서 세계적인 투자은행으로 키우겠다고 한다.갑자기 "한전 민영화는 보류한다."고 합니다.웬지 생뚱맞지 않습니까.그런데 산업은행이 현재 보유하고 있는 국내 기업에 대한 지분 내용을 보면 눈치 빠른 분들은 금방 "아-!" 하고 숨겨진 의미를 깨달을 것입니다.<산업은행 보유 지분 표>대우증권 33.09%대우조선해양 31.26%한국전력 30.00%현대상사 22.53%세원물산 16.62%STX팬오션 15.54%현대건설 14.69%연이정보통신 14.00%쌍용양회 13.81%SK네트웍스 12.55%두산중공업 12.54%남한제지 12.27%현대아이티 11.08%동부제강 11.00%에스엔유 10.00%대구은행 8.72%동우 8.70%케이피케미칼 8.65%하이닉스 7.10%아시아나항공 6.96%신한지주 6.76%하나금융지주 6.63%STX엔진 6.37%STX 5.97%상보 5.66%대우인터내셔 5.30%세이브존I&C 5.22%아구스 4.95%상신이디피 4.54%이엠텍 4.11%바이오톡스텍 3.75%맨 윗줄의 ....대우증권 33.09%대우조선해양 31.26%한국전력 30.00%보이시죠?한전 사영화, 대우조선 중국 매각 등등 그동안 밀실에서 추진하던 2mb의 추잡한 작업들~~그거 산업은행 민영화로 한방에 끝납니다.한 마디로 산업은행 먹는 놈이 대우증권, 대우조선, 한전 한꺼번에 톡 털어먹는 겁니다.2mb 이 친구 정말 나라 말아먹을 놈입니다. 허-   대우조선을 중국의 골든만삭스라는 회사에 팔려고 추진중 대우조선은 세계최고의 선박기술과 한국의 조선업중 국가해군국방의 기술을 모두 가지고있는 회사입니다 이 대우조선이 중국으로 넘어갈경우 한국의 최고조선사업기술은 중국으로 넘어가게되고 해양방어시스템마져 무너지는 결과를 낳는다고함 그런데 왜? 쌩뚱맞게 골든만삭스에 팔려는가 그건 바로 여기 사장이 이명박 조카라는거 ㅡㅡㅋ 수돗물 민영화 더 골때림 왜 할려고 하는가 ? 민영화 사업에 뛰어든 기업이 있으니 바로 코오롱워터스 ~~~~~~~~ 짜잔 코오롱 워터스의 사장이 바로~~~~ 이상득 전 국회의장 이사람은 누구? 바로 이명박 형이라는 말이당 ㅡㅡㅋ 아주 뒤가 구린 넘 임  

  가자서작성일 2008-06-03추천 5
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  [밀리터리] 한국 해군 KDX-III 세종대왕급 일번함 DDG-991 진수식   한국 해군 KDX-III 세종대왕급 일번함 DDG-991 진수식 거행개요KDX-III는 한국형 구축함 사업(KDX : Korea Destroyer Experimental)의 3단계 사업으로 이지스(Aegis)급 구축함을 건조하려는 계획이다. 한국 해군은 연안에 대한 방위 위주에서 대양에 대한 전략적 방위를 추구하는 이른바 대양해군으로 전환하는 계획을 추진 중인데, 그 중 빠질 수 없는 것이 바로 함대방공이 가능한 구축함이다. 이지스급 구축함을 보유하려는 계획은 이미 1985년부터 시작되었는데, 무려 16년이 지난 2001년에야 본격적인 사업에 착수되었다. KDX-III의 시스템 선정에서는 탈레스 네덜란드사의 APAR와 SMART-L 기반의 AAWS(Anti Air Warfare System)와 록히드마틴사의 이지스 체계가 치열하게 경합하였으며, 그 결과 이미 실전배치되어 성능을 인정받은 SPY-1D(V) 기반의 이지스 체계가 좋은 평가를 받고 선정되었다.   KDX-III는 장거리 함대공 미사일, 전방위 탐지 레이더 등을 갖춘 본격적인 함대 방공함으로 해상전력을 획기적으로 개선할 수 있을 것으로 기대된다. 또한 기동전투단의 지휘통제함으로서 장거리 대함, 대공, 대잠, 대지 작전 능력을 보유하고 있으며, 탄도탄 요격 능력도 갖추게 될 것으로 보인다. KDX-III의 획득비용은 한 척에 9800억 원으로 알려졌으며 모두 세척을 건조할 계획이다. 가장 중요하다고 할 수 있는 이지스 체계는 이미 3기를 일괄 계약했으며, 한∙미∙일 공동구매를 이용하여 비용을 절감한 것으로 알려져 있다. KDX-III의 기본설계는 현대중공업에서 맡고 있는데, 이미 2003년 12월에 모형시험 및 각종 시뮬레이션을 통해 함정의 제원 및 성능을 결정하였고, 추진체계와 발전체계 등을 종합한 통합설계작업과 탑재장비 선정을 거쳐, 상세설계 및 함 건조 계약에 필요한 도면과 사양서 등을 작성하였다. 해군은 지난 2004년 7월 1번함의 건조업체로 현대중공업을 선정하였으며, 같은 해 9월부터 함정의 상세설계에 들어갔다. 1번함은 2005년 11월 3일부터 착공을 시작하여, 탑재장비는 2006년까지 생산하였고 2007년 초부터 함정에 탑재되었다. 2번함의 건조업체는 2006년 6월 13일 대우조선해양이 선정되었으며, 같은해 7월 계약을 체결하여 2010년까지 건조할 예정이다. 현재 현대중공업에서 건조중인 KDX-III 1번함에 이어 2번함이 대우조선해양에서 건조됨에 따라 두 조선소가 이지스 구축함 건조능력을 보유할 수 있게 되었으며, 약 3천여 명의 고용창출 효과가 기대돼 방위산업 발전에 크게 기여할 것으로 보인다. 1번함인 세종대왕함은 2007년 5월 25일 진수하였고, 2008년 12월에 취역할 예정이다. 이후로도 후속함이 건조되어 2010년 8월에는 2번함을, 2012년에는 3번함을 실전 배치할 계획이다.   우리나라 해군은 당초 KDX-III에 조선시대 대표적인 위인인 세종대왕과 율곡 이이, 권율 장군의 이름을 붙일 계획이었지만, 서해 교전이후 '국민의 해군'이라는 이미지에 맞추어 함명을 서민이나 초급 장교 출신의 해양수호자 이름으로 명명하기로 제안하였다. 이에 따라 KDX-III 함명으로 조선시대 독도 수호에 공을 세운 안용복을 비롯해, 1967년 베트남전에서 전우들의 생명을 구하고 전사한 지덕칠 중사와 2002년 서해교전에서 장렬히 전사한 참수리 357호의 정장 윤영하 소령이 함명으로 유력하게 고려되었다. 그러나 2007년 4월 21일 해군의 발표에 따르면 KDX-III 1번함의 함명은 "군내의 의견 수렴"을 통해 우리나라 역사에서 국가발전에 위대한 업적을 남기고 국방을 강화한 역사적 인물이자 국민적 호감도가 가장 높은 세종대왕함으로 결정하였다고 한다. 최초에 계획되었던 함명으로 원상복귀한 셈이다. 구조KDX-III 세종대왕급 구축함은 미국의 알레이 버크급 구축함의 개량형(Flight IIA)을 기반으로 설계되었다. 실제로 전체적인 외형은 알레이 버크급 개량형(Flight IIA)과 유사하며, 선형도 일본의 공고급 같이 함수부터 함미까지의 높이가 일정한 평갑판형이 아니라 알레이 버크급처럼 선루가 있는 형태이다. 그러나 국산 수직 발사 체계의 추가 탑재 등으로 알레이 버크급 개량형(Flight IIA) 보다 길이는 10m 정도 길어졌고 폭도 1m 정도 넓어졌다. 또한 선체 구조도 역시 새로 개발된 HY100 강이 적용되고 폭발시 종강도 유지를 위한 박스 거더 및 인접 구역에 대한 연차적인 손상을 방치하기 위한 강화 격벽을 설치하는 등 생존성 향상 구조 설계도 적용되어 알레이 버크급 구축함보다 여러가지 면에서 향상된 것으로 알려지고 있다. 또한 기존 미 해군의 알레이 버크급의 경우 경험적인 설계에 의해 구조강도 해석을 실시했으나, KDX-III는 이러한 불확정성을 줄이기 위해 파랑하중에 의한 직접 구조 강도 해석을 실하였다. 또한 기존의 함 안정기 대신 조타 및 함 안정 기능이 동시에 수행 가능한 횡동요감쇄 조타기를 설치하였고, 또한 환경 오염 방지를 위해 소화 시설에 워터미스트 방식을 적용하고, 오수처리장치 대신 오수저장탱크를 설치하였다. KDX-III 세종대왕급 구축함의 외형은 알레이 버크급 개량형(Flight IIA)과 큰 차이가 없지만, 제한적인 레이더 반사면적 감소 효과만을 가졌던 알레이 버크급에 비해 뛰어난 레이더 반사 면적 감소 효과를 가질 것으로 보인다. 이것은 ADD 등 국내 기술진에 의해 RCS 감소설계에 대한 기술지원이 이루어졌기 때문이다. 우선 마스트는 알레이 버크급처럼 3각지주 형태나 공고급과 같은 철탑 형태가 아니며, 굴뚝의 배출구의 각진 형태와 외부에 드러나는 부분을 최대한 제거시킨 것을 볼때 레이더 반사 면적 감소가 충분히 고려된 것처럼 보인다. KDX-III는 적외선 신호 감소 면에서도 많은 신경을 기울였다. KDX-III 세종대왕급 구축함은 DAVIS사의 진보된 적외선 신호 관리 기법이 적용된 최초의 함정이다. 이 방식은 함정의 고해상 컴퓨터 모델을 만들어 전체 설계, 건조, 시험항해 과정동안 계속해서 정보를 업데이트하는 것이다. 이렇게 만들어진 컴퓨터 모델을 통해 특정한 작전이나 환경 조건에서의 함정의 탐지거리와 IR 신호를 예측할 수 있으며, 건조되기 전에 설계를 변경할 수 있다. 이런 진보된 적외선 신호 관리 기법의 사용으로 KDX-III는 같은 시기의 알레이 버크급보다 감소된 적외선 신호를 갖도록 설계되었다.장비이지스 전투 체계 이지스 전투 체계는 베이스라인으로 구분할 수 있는데 KDX-III의 이지스 시스템은 최신형인 베이스라인 7.1이다. 베이스라인 7.1형은 알레이 버크급 이지스 구축함 가운데 가장 최신 모델인 DDG91부터 DDG108까지 탑재되며, 일본의 공고급 후기형에도 마찬가지로 베이스라인 7.1이 탑재된다. KDX-III에 탑재되는 전투 체계는 베이스라인 7.1형에 Korean Interface Function과 ASWCS-K가 포함된 변형으로 KDX-III 베이스라인 K1이라고 불린다. 레이더KDX-III에서는 이전에 사용되던 SPY-1D를 개량한 SPY-1D(V) 다기능 레이더(MFR)를 장착하게 된다. SPY-1D(V)는 SPY-1D를 연안전 환경에 맞도록 개량한 것으로, 고밀도의 클러터 환경과 매우 강력한 전자 방해 속에서도 저고도 비행 표적이나 레이더 반사 면적(RCS) 값이 매우 낮은 표적에 대응할 수 있는 능력을 가지고 있다. SPY-1D(V) 다기능 위상 배열 레이더 한 면의 안테나 크기는 3.7×3.7m이고, 중량은 6.6톤, 레이더 체계의 총 중량은 약 50톤이다. SPY-1D(V) 레이더는 평면 안테나에 일정 간격으로 배열된 4,350개의 소자에서 레이더 전자파 위상을 조절하여 펜슬빔 여러 개를 순차적으로 형성하여 전자적 스캔을 하므로 안테나의 기계적 구동 없이 전방위 공간을 탐지하며, 표적에 대한 탐지와 동시에 추적이 가능하다. 사격 통제 레이더로는 SPG-62가 사용된다. SPG-62 안테나는 SM-2 대공 미사일을 정확하게 유도하는 장치로 KDX-III에서는 MK 99 Mod 8 미사일 사격 통제 체계에 연결되어 사용된다. SM-2 대공 미사일은 반능동 유도 방식이므로 미사일 조사에 사용되는 SPG-62가 반드시 필요하다. SPG-62는 함교의 위에 1기 굴뚝의 뒤에 2기 모두 3기가 장착되어 있다. KDX-III에서 발사되는 SM-2 대공 미사일은 일단 SPY-1D(V)의 전파에 의해 유도되는데, SPG-62는 SM-2 대공 미사일이 목표에 최종단계로 접근할 때 목표에 향하여 유도 전파를 최종적으로 조사하는 역할을 한다. KDX-III의 최대 탐지 추적 거리는 1054km이고 탄도탄 추적 거리는 925km이며, 동시 추적 능력은 900개, 동시 교전 능력은 17개, 동시 대응 미사일 수는 15발이라고 한다.소나KDX-III 세종대왕급에는 노르웨이 Kongsberg사에서 통합하는 프리쵸프 난센급 호위함의 MSI-2005F 대잠전 체계를 바탕으로한 KIF/ASWCS-K 대잠 전투 통제 체계가 통합된다. STX 엔진(이전 엠텍)사는 독일의 Atlas Elektronik GmbH사로부터 DSQS-21 BZ-M 함수 소나 3 세트를 650만 유로에 수주했다. 이 계열의 함수소나는 광개토대왕급과 충무공 이순신급에 이미 9세트가 주문된바 있으며 2006년부터 KDX-III 3척에 장착될 예정이다. 전자전 체계전자전 체계는 국산인 소나타(SONATA)가 장비되며, KDX-III에서는 함교 측면 SPY-1D(V) 사이에 소나타가 장착된다. 이런 전자전 장비는 선진국에서 기술 이전을 엄격하게 통제하여, 외국에서 도입시 성능이나 운영에도 많은 제약이 따른다. 이런 이유 때문에 ADD는 SLQ-200(V)K 소나타라는 ESM/ECM 통합 시스템을 개발하였다. 소나타는 적 미사일 또는 함포 공격으로부터 아군 함정을 보호할 수 있으며, 또한 전투체계에 연동되어 획득된 전자정보를 전송함으로써 조기경보가 가능한 전자전 장비이다. 소나타는 2000년 미 해군으로부터 인수하여 운용 중이던 마지막 기어링급 구축함인 강원함에 장착하여 운용시험을 실시하여 성공적으로 운영시험을 마쳤으며, 이듬해인 2001년 전투 사용 승인을 받았다고 한다. 추진기관KDX-III는 알레이 버크급이나 공고급과 마찬가지로 GE사의 LM 2500 가스터빈 엔진 4기를 탑재한 COGAG 방식으로 추진된다. 광개토대왕급이나 충무공 이순신급에서는 CODOG 방식을 사용했지만 CODOG 방식은 고속운항시에 화물처럼 되어버리는 순항 전용의 디젤 엔진이 포함되기 때문에, 한정되어 있는 함내 공간을 가장 효율적으로 사용하는 것은 COGAG 방식이라고 할 수 있다. 또한 엔진을 가스터빈 한 종류로 통일시킬 수 있기 때문에 정비가 쉽고, 가스터빈은 회전운동을 하기 때문에 왕복운동을 하는 디젤 엔진보다 소음을 줄이기가 간편하다. 그외에도 KDX-III의 발전기용으로 롤스로이스사의 AG9140RF 함정용 가스 터빈 발전기 3세트가 장비된다. LM2500 가스터빈 엔진과 AG9140RF 가스 터빈 발전기는 모두 삼성테크윈사에서 기술협력으로 생산된다. 2축의 가변피치 프로펠러 역시 롤스로이스사가 두산중공업과 공동으로 납품하게 된다. 무장KMK 45 5인치 62 구경장 함포KDX-III에는 이순신급과 마찬가지로 UDLP사의 MK 45 Mod 4 5인치(127mm) 62 구경장 함포를 WIA에서 라이센스 제작한 KMK 45 함포가 탑재된다. KMK 45 함포는 미국 UDLP사의 최신형인 MK 45 Mod 4 함포와 동일한 사양으로 ICM(Improved Cargo Munition) 사격시 사거리가 36Km 이상이며, 나중에 ERGM(Extended Range Guided Munition)의 개발이 완료되면 ERGM 사격을 위한 설계변경이 가능한 것이 큰 장점이다. ERGM은 고체연료를 사용하는 로켓추진으로 117km까지 비행이 가능하고 최대 사정거리는 140km에 달하며, 발사된 후에는 INS/GPS를 사용하여 목표를 정확하게 공격할 수 있다. 또한, KMK45 함포는 대공, 대함, 대지 작전운용이 가능하고, 전기/유공압 동력을 이용하여 급탄 및 장전이 전자동이며, 자동 탄종 선정 및 신관 조정이 가능하다. KMK 45 함포의 무게는 25톤, 최대 발사속도는 분당 20발이다. 함포의 분당 발사 속도가 오토브레다 5인치 함포보다 떨어지는 것 같지만, 이것은 지속적으로 대지상 사격을 할 수 있는 능력을 중시하는 미국의 사상에 따른 것이다. 램 대미사일 방어 체계KDX-III는 알레이 버크급이나 공고급과 달리 팔랑스를 탑재하는 대신, 이순신급처럼 램 대미사일 방어 체계와 골키퍼 근접 방어 무기 체계를 조합하여 각기 1기씩 탑재한다. 램은 대함 미사일을 요격하기 위한, 가볍고 상황 대처 능력이 빠른 발사 후 망각 방식의 초음속 미사일이며, 자체 탐지기를 가지고 있어 발사된 후 함정으로부터 추가 지원이 필요하지 않기 때문에 동시 다발적인 위협에 뛰어난 대처 능력을 제공한다. 램은 함교 앞쪽에 탑재되어 있으며, 알레이 버크급이나 공고급에서 팔랑스가 탑재된 위치보다 상대적으로 낮은 위치에 설치되었다. 골키퍼 근접 방어 무기 체계골키퍼 근접 방어 무기 체계는 팔랑스 대신 헬기 격납고 위에 1기가 탑재된다. 골키퍼는 30mm 7연장 포(GAU 8/A Gatling Gun)를 가지고 있으며 분당 4,200발이 발사 가능하다. 골키퍼 포탄으로는 운동에너지에 의해 관통 파괴하는 미사일 관통탄(MPDS)과 표적명중 후 파편 확산 관통 및 소이효과를 발휘하는 관통 파편탄(FMPDS) 2가지가 쓰인다. 미사일 관통탄은 정확한 탄착점 형성으로 시 스키밍 비행하는 미사일을 방어하고 적 항공기를 공격하기 위해 사용되며, 관통 파편탄은 함정이나 해안의 점표적 그리고 항공기를 공격하기 위해 쓰인다.MK 41 수직 발사 체계KDX-III는 한 척에 MK 41 수직 발사 체계 10모듈(80셀)을 장착한다. NAVAL-DEFENCE 2003에 나온 록히드 마틴사의 KDX-III 모형을 보면 함수에는 MK 41 수직 발사 체계 6모듈(48셀)을 장착하고, 함미에는 4모듈(32셀)을 장착하는 것으로 보인다. 이미 록히드 마틴과 KDX-III 3척용으로 MK 41 수직 발사 체계 30모듈을 계약한 상태이며, MK 41 수직 발사 체계에서는 대공 미사일만을 운영한다고 한다. 원래는 구역 방어용 SM-2 Block IIIA와 탄도탄 요격용 SM-2 Block IV 개량형(Block IVA가 아님)을 혼합해 운영할 예정이었지만, 현재 계약에 따르면 SM-2 Block IIIA 대신 SM-2 Block IIIB를 48발 도입할 예정이라고 한다. 현재 단거리 탄도미사일을 돌입 단계에서 요격하는 SM-2 Block IV 개량형은 이미 2006년 4월에는 비행 테스트에 성공하였고, 같은해 5월 요격시험에 성공한 상태이다. SM-2 Block IIIA에 IR 센서기능을 추가하여 명중률을 향상시킨 SM-2 Block IIIB는 최대 사거리가 170km에 이르며, 파편 탄두를 사용해 파괴력을 표적 방향으로 증대시킨 미사일로 구역 방어가 가능하다. SM-2 Block IIIB 대공 미사일을 통한 대공 방어 순서는 다음과 같다. 먼저 SPY-1D(V) 레이더에서 표적을 탐지 추적을 하면, 지휘 및 결심체계(CDS)에서 표적의 위협순위 평가하여 대응 표적을 결정하고 적합한 무장을 할당한다. 그 다음 무장 통제 체계(WCS)에서 SM-2 대공 미사일의 교전 계획을 수립하여, 수직 발사 체계(VLS)에서 미사일을 발사한다. 발사된 SM-2 미사일은 SPY-1D(V) 레이더에 의해 유도되며, 사격 통제 체계(FCS)에서는 미사일의 최종 조사를 담당한다. 위협 표적이 요격되면 무장 통제 체계(WCS)에서 교전평가와 재교전 여부를 결정하게 된다. 해성 대함 미사일 KDX-III에는 두 굴뚝 사이에 4연장 대함 미사일 발사기 4기가 장착되어, 모두 16발의 국산 ‘해성’ 대함 미사일이 탑재된다. 해성 대함 미사일은 제트엔진으로 추진되는 아음속 대함 미사일로, 최신의 능동형 탐색기와 국내에서 개발된 GPS를 보조로 하는 스트랩다운 관성 항법 장치(INS)를 보유하며, 탄두와 로켓 추진기관을 둔감화시켰다. 이것은 외국의 기술에 의존하지 않는 순수한 국내 개발이라는 점에서 의의가 있으며, 이미 2003년 8월 동해에서 해군 관계자들의 입회 아래 초계함(영주함)에서 실제 탄두를 탑재한 미사일을 발사하여 70km 떨어진 곳에 위치한 폐함(경남함)을 명중시켜, 시험 사격을 성공적으로 마쳤다. 국산 대함 미사일의 최대 사정거리는 150km 정도로 알려져 있는데, 복합적인 전술환경 속에서 다양한 공격 루트를 선택하여 목표를 공격할 수 있으며, 적함의 전자방해책에 대응하는 독자적인 전자방해 방어책을 보유하고 있다고 한다.대함 미사일 발사기국산 수직 발사 체계KDX-III에는 MK 41 수직 발사 체계 외에도 국내에서 개발 중인 수직 발사 체계 6모듈(48셀)이 장착된다. 여기에는 국산 ‘천룡’ 순항 미사일 32발과 홍상어 장거리 대잠 미사일 16발이 탑재된다고 알려져 있다. KDX-III 모형에서는 국산 수직 발사 체계와 MK 41 수직 발사 체계를 구별할 수 없게 묘사되어 있어 MK 41 VLS와 매우 유사한 형태임을 알 수 있다. 천룡 순항 미사일은 미국의 토마호크와 유사한 순항 미사일로 알려져 있으며 모두 32발이 탑재된다. 사거리가 500km이상으로 관성항법장치와 지형영상대조항법을 사용하고 있다. 홍상어 장거리 대잠 미사일은 국산 수직 발사 체계에 16발이 탑재되며, 미국제 수직 발사 아스록(VLA : Vertical Launch ASROC) 보다 긴 사정거리와 높은 탄착 정확도를 목표로 하고 있다. 홍상어 대잠 미사일은 1995년에 구축함 무기체계로 선정되어 1999년에 국내 개발이 결정되었다. 현재는 순수 국내 기술로 개발 중이며 2007년까지 개발이 완료될 예정이다. 천룡 순항 미사일과 홍상어 대잠 미사일은 이순신급에도 16발씩 탑재될 예정이며 왕건함과 강감찬함에는 차후 추가탑재를 위해 함수 오른쪽에 국산 수직 발사 체계 공간이 남아 있는 것을 확인할 수 있다.KMK 32 Mod 5 3연장 어뢰 튜브KMK 32 Mod 5 어뢰 튜브는 12.75인치(324mm)로 대우종합기계에서 생산하며 현재 NATO의 표준 어뢰로 사용 중인 MK 44 또는 MK 46을 장전, 저장 및 발사할 수 있는 고압공기 작동식 발사장비이다. 어뢰 튜브는 삼각형상으로 평행하게 조립된 3개의 발사관과 3개의 폐쇄기 KMK 1 Mod 1 및 어뢰고정장치, 각 발사관이 조립 설치되는 선회장치 KMK 11 Mod 1 등으로 구성된다. KDX-III에는 최근 개발된 국산 경어뢰인 청상어가 사용될 가능성이 높다. 어뢰튜브는 헬기 격납고 내부에 설치하여 외부에서는 보이지 않는다. 이것은 스텔스성에도 도움이 될 뿐만 아니라 유사시 경어뢰를 헬기용으로 사용할 수 있다는 장점도 있다. 헬기 운용 능력헬기 격납고는 알레이 버크급 개량형(Flight IIA)과 같은 형태이다. 이전 알레이 버크급 초기형(Flight I, II)이나 공고급은 SH-60 헬기 1기가 착함할 수 있는 헬기 착함대는 있었으나 헬기 격납고는 따로 가지고 있지 않았다. 이것은 SPY-1D 위상 배열 레이더의 사각을 없애기 위한 어쩔 수 없는 설계였지만, 최근에는 함교 후면부에 위치한 SPY-1D 위상 배열 레이더를 이전보다 약간 높여 설치하여 격납고로 인한 레이더의 사각 문제를 해결했다고 한다. KDX-III에는 광개토급이나 이순신급에 사용되었던 링스 헬기 대신 중형 헬기 2대를 탑재할 수 있다. 하지만 중형 헬기의 기종 선정은 아직 이루어지지 않아 기존의 링스 헬기를 사용할 가능성도 남아 있다. 한편 KDX-III 세종대왕급에 장비되는 헬기 이송 체계(Helicopter Tranversing System)는 인도 L&T사의 기술협력을 통해 국산화되는 것으로, 운항중인 함정에서 헬기의 이함, 착함, 격납을 원활하게 수행하도록 하는 장비이다. 이것은 헬기를 Carriage와 연결하여 갑판에 장착된 Rail을 통하여 착함용 Grid에서 격납고까지 이송하는 장비이며, Sea State 5에서도 헬기를 신속하고 안전하게 이송할 수 있도록 해준다. 현재 사용되고 있는 Wire type의 경우 해상상태가 나빠지게 될수록 그 위험도가 높아져 작동이 불가능 하지만, 이번에 장비된 Rail type의 경우 함정이 전복되지 않는 한, 어떠한 경우에도 작동이 가능하도록 보완된 것이 특징이다.제원생산 현대중공업 울산조선소, 대우조선해양 옥포조선소 배수량 경하배수량 : 7,650톤, 만재배수량 : 10,000톤 크기 165.9m x 21.4m x 6.25m(길이/폭/흘수선) 승무원 300여명 추진 COGAG 방식LM2500 가스터빈 4기(100,000 마력)2축 추진 속도 최대 30노트, 순항 20노트 항속거리 5,500nm(순항시) 무장KMK 45 5인치 함포 1문램 Block1 SAAM(21연장 발사기 1기)30mm 골키퍼 CIWS 1문SM-2 Block IIIB/Block IV 개량형 대공 미사일(MK 41 VLS 80셀)해성 대함 미사일(4연장 발사기 4기)천룡 순항 미사일 32발, 홍상어 대잠 미사일 16발(국산 VLS 48셀)청상어 경어뢰(324mm KMK 32 3연장 어뢰 튜브 2문)대응KDAGAIE MK2 채프/플레어 발사기SLQ-261K 어뢰 음향 대항 체계(TACM)SLQ-200(V)K 소나타 전자전 체계(ESM/ECM)지휘 무장 통제Aegis KNTDS Link 11, 16 KIF/ASWCS-K 대잠 전투 통제 체계레이더 대공 레이더 : SPY-1D(V) 다기능 레이더 - E/F 밴드대수상 레이더 : SPS-95K - I 밴드사격 통제 : SPG-62 미사일 유도용 3기소나 DSQS 21 BZ-M 함수소나탑재헬기 중형 헬기 2대 보유함정DDG991 세종대왕함DDG992 DDG993 P.S : 세종대왕함에 함 안정기(Fin Stabilizer)가 없는 이유는... 세종대왕함에는 빌지킬(Bilge Keel)이 보이지만, 함 안정기(Fin Stabilizer)가 보이지 않습니다. 이것에 대한 자세한 설명은 조선 공학을 전공하신 분들이 더욱 잘 아시겠지만, Q&A란에 질문이 올라와 있어 아는대로 간단히 답변해 드리면, 세종대왕함에 전통적인 함 안정기(Fin Stabilizer)가 없는 이유는, 연료 소비도 줄이고, 보수 비용이 경제적이며, 특히 대잠전 수행시 방사 소음을 감소시키는 데 효과적인, 횡동요감쇄 조타기(RRS : Rudder Roll Stabilization System)가 장비되었기 때문입니다. RRS로 불리는 횡동요감쇄 조타기는 조타 및 함 안정 기능이 동시에 수행 가능한 최신 장비로, 조타기에 함 안정 기능이 포함되어 있어, 별도의 함 안정기(Fin Stabilizer)가 필요하지 않습니다. 이것은 미국의 DDG-51 알레이 버크급 구축함은 물론 독일의 F124 작센급 호위함, K-130 브라운슈바이크급 초계함, 네덜란드의 M 카렐 도어만급 호위함, LCF 드 제벤 프로빈센급 호위함 등 방사소음 감소라는 스텔스 성능에 신경을 기울인 최신 함정에는 모두 함 안정기(Fin Stabilizer) 대신 최신장비인 RRS가 장비되어 있습니다. RRS 탑재함정의 경우는 함 안정기(Fin Stabilizer)가 없더라도, 탑재 헬기를 운영하는데 전혀 문제가 없습니다. 오히려 RRS 장비 함정이 방사 소음을 줄이는 효과가 있으니, 함 안정기(Fin Stabilizer) 탑재 함정보다 대잠전에 유리할 것으로 보입니다.   자료제공 : (주) 비 겐 / 어둠의상인님 홈피에서 퍼온것임을 알립니다.   알       림: 위 자료를 옴길시 출처를 반드시 밝혀주시기 바랍니다  

  슈퍼스탈리온작성일 2007-09-06추천 4
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  [밀리터리] 대한민국 해군의 역사(잠수함)           [펌]대한민국 해군의 역사(잠수함) ♠게시판(잡동사니) 2007/01/05 09:45 http://blog.naver.com/iam717136/60032816605 ※ 출처: kyh5036       고요한 아침의 나라 대한민국 9전단 소속 209급 잠수함의 출항 모습이다. 잠수함이란, 본래 태생이 이러한 은밀성을 통한 적의 전략적, 전술적 가치가 있는 핵심을 공격하는 비대칭 전력이다. 시작하기 전에...   잠수함은 사전에 '잠항할 수 있는 배'라고 정의되어 있다. 여기서 '잠항'은 수면 밑으로 가라앉은 상태에서 운항을 하는 것을 의미한다. 잠수함은 선박의 종류에 속하지만 해양법에서는 독특하게도 선박의 운항에 위험이나 무리를 주지 않는 깊은 수심으로 잠항하게 되면 선박으로 간주하지 않는다.   오늘은 이 잠수함 부분에 대해서 언급해보려고 한다. 물론 대한민국 해군의 잠수함의 역사를 중심으로 글은 진행될 것이다. 현재, 대한민국 해군이 전략적으로나 전술적으로나 중요시하는 비대칭 전력 잠수함에 대해서 알아보도록 하자.   본문에 들어가기 전에 알아두어야할 잠수함 관련 기초 상식   잠수정           : 군함을 보통 '전투함정'이라고 한다. 전투함정은 전투함과 전투정을 줄여서 부                       르는 명칭으로 전투함은 1000톤급 이상 코르벳의 경우, '함(艦)'이라는 명칭을                       사용하고 고속정과 같이 수톤에서 수백톤 사이의 배수톤수로 코르벳 미만의                       배수톤수의 소형선박을 '정(艇)'이라는 명칭을 사용한다. 본래 '정(艇)'은 거룻                       배를 뜻하는 한자이며, 거룻배는 돛이 없고 노를 저어서 이동하는 작은 배를                       의미한다. 본래, 고대시대부터 조선시대에 돌입해서도 거룻배는 해군무기로                       사용되었으며, 현재의 전투함정의 아버지라고 볼 수 있는 선박으로 배수톤수                       가 작고 현대전에 들어와서 작전 능력 및 공격 능력이 없지만, 역사적으로 충                       분히 가치가 있는 해군 무기였다.   재래식 잠수함 : 동력원이 '원자로'를 제외한 기관을 장착한 잠수함으로써 엔진 가동 및 승무원                       의 호흡으로 생기는 이산화탄소의 증가로 내부의 산소가 줄어들기 때문에 정                       기적으로 부상하여 새로운 산소를 공급받아야 한다. 원자력 잠수함에 비해 기                       동성, 속도, 잠항심도 면에서는 불리하지만, 원자력 잠수함은 소형 핵폭발을                       제어하면서 동력을 기동시키므로, 정숙성 면에서는 재래식 잠수함에 비해 불                       리한 위치에 있다.                       (물론, 이런 문제를 해결하기 위해서 구 소련의 타이푼급 잠수함은 선체에 방                       음타일과 방음시스템을 통하여 최대한 발생된 소음을 줄였으며, 이 이후로 잠                       수함에 방음타일이 장착되게 되었다. 원자력 잠수함의 경우도 신형 잠수함은                       정숙성이 뛰어나다.)     원자력 잠수함 : 잠수함의 동력원이 '원자로'인 경우로써, 소형 핵폭발을 유도하고 이를 제어하                       여 얻은 전기에너지를 사용하여 수중에서 수류로 인한 저항에도 불구하고 빠                       른 속도와 기동성을 확보하게 되었고, 승무원에게 필요한 의식주만 해결된다                       면 거의 무제한으로 활동이 가능한 잠수함이다. 그 이유는, 이산화탄소를 엄청                       난 고열로 분리시켜서 산소를 얻어내기 때문에 기존의 재래식 잠수함처럼 스                       노켈링을 할 필요가 없기 때문이다.   스마트 원자로 : 스마트 원자로 사업은 해수(바닷물)를 이용해 염분을 제거하여, 민물과 전기                       를 생산하는 담수화 설비를 개발하고자 하는 목적으로 개발되었다. 현재,  사                       업이 진행중이므로  여러가지 문제점과 위험성 측면과 기술적인 문제를 보완                       해야하는 상황이며, 원자로의 발전용량 역시 600MW 수준으로, 기존의 원자력                       발전용 원자로에 비해 낮은 수준이다.                                             그러나 스마트 원자로를 차기 원자력 잠수함의 동력기관으로 사용해 보자는                       주장들이 통신 상으로 이슈로 떠올랐고, 이 부분에 대해서 해군과 스마트 원자                       로를 개발한 한국원자력 연구소의 직접적인 언급이 없고, 또한 담수용 발전기                       로 개발된 것이므로, 실질적으로 수상함과 잠수함에 탑재는 사실상 어렵다고                       말할 수 있다.   무급기 시스템 : Air Independant Propulision의 약자로 무급기 혹은 공기불요장치라는 뜻을                      가지고 있다. 원자력 잠수함과 달리 재래식(디젤) 잠수함은 산소를 공급받아야                      했으므로, 정기적으로 부상해서 산소를 공급받아야 했으며 이로 인하여 노출이                      되므로 유사시 작전수행의 위험도가 높았고 장기적인 작전이 불가능 했다.                      위와 같은 문제는 전적으로 산소와 이산화탄소로 인한 문제였고, 이산화탄소                     'Co₂' 를 화학적으로 분리시킴으로써  산소를 다시 재활용할 수있는 시스템이                      연구되었고(원자력 잠수함과 비슷) 이로 인해, AIP 시스템이 개발되었다.           대우 조선해양 : 대우 조선해양은 경상남도 옥포만(거제시 아주동)에 위치하고 있다. 현대 중                       공업보다 1년 늦게 기공하였고, 현대 중공업이 2년도 걸리지 않은 시간내에 종                       합중공이 된 반면, 대우 조선해양은 1981년 종합준공이 되었다.(거제도 옥포만                       에 대우중공업이 기공한 것이 아니다. 이 부분에 대해서는 밑의 한진중공업 부                       분을 읽어보시길 바란다.)                         하지만 본래, 대우그룹에서 대우 조선해양을 설립한 것이 아니고, 대한조선공                       사 조선소였으나 1978년 대우그룹이 대한조선공사를 인수하였고 이후 적자 경                       영이었으나 1991년 첫 흑자 매출을 이룬 이후로 1993년 209급 잠수함을 건조                       하고 선박 수주 세계 1위를 차지하며 안정적인 기업으로 전환되었다.                         IMF의 여파로 인하여, 대우그룹 자체적인 문제로 인하여 대우 조선해양은 대                      우 중공업으로부터 독립되었다.   현대 중공업    : 대한민국 해군 전투함 중 상당수가 현대중공업의 조선소에서 건조되었다. 현                       대 중공업은 세계 최대의 조선회사이며, 울산 미포만에 미포 조선소, 영암 삼                       호읍에 삼호 조선소를 보유하고 있다. 미포 조선소는 현대그룹 전 회장인 정주                       영 명예회장이 1972년 3월에  울산 미포만에 조선소 건설의 도약하였다. 1985                       년 미쯔비시 중공업을 제치고 선박업계  1위를 달성하였다. 삼호 조선소는                       IMF 탕시 부도처리된 구 한라 중공업을 현대 중공업이 인수하여 현재에 1조원                       이 넘는 매출 실적을 보여주고 있다.   한진 중공업    : 한진중공업은 국내 최초의 조선회사이다. 1937년 조선중공업으로 시작하였으                       며 1945년 대한조선공사로 개명하고 1968년 민영화된 대한조선공사가 경영의                       악화로 인하여 한진중공업에 흡수되면서 실질적으로 한진중공업은 대한민국                       최초의 조선중공업 회사로 발돋움하게 되었다.                                             그런데 많은 분들이 혼동을 하시는 것이 있는데 대우 조선해양 역시 대한조선                       공사의 조선소를 인수했는데, 중복된 것이 아니냐고 질문하시는 것이다. 하지                       만 대우 조선해양이 인수한 것은 대한조선공사가 건설중이던 옥포 조선소를                       인수한 것이지 대한조선공사를  인수한 것이 아니다.                         한진중공업은 대한조선공사를 인수하여 부산시 영도구에 위치하게 되었다. 그                       리고 이후  코리아 타코마를 1999년에 인수하여 코리아 타코마는 한진중공업                       마산 조선소로 전락하였고, 1970년대에 백구급 미사일 고속정을 건조하는 등                       한국 해군 수상 전투함의 역사의 산 증인은 현재에 들어와서는 조선소로써의                       기능은 거의 없어진 상태라고 한다.                                              삼성 중공업    : 대우조선해양, 현대중공업과 달리 특수선(해군 전투함) 부분에 있어서는 두드                       러진 연혁이 보이지 않는다. 삼성 중공업은 주로 컨테이너선, 유조선 부분을                       주력 목표로 두고 있으며, 드릴쉽(Drill SHip: 석유시추선), FPSO(Floating                       Production Storage Offloading: 부유식 생산설비)선 등의 해양플랜트 사업 및                       대형 여객선과 크루즈선(초호화 여객선)과 같은 선박에 집중 투자 및 기술력                       축적 중이다. 대우 조선해양과 같은 거제도에 조선소를 보유하고 있으며, 현재                       조선소 자체를 디지털화 하는 사업인 '지털 드림 베이'사업을 국내 여러 기관                       과 대학교와 함께 개발중이라고 한다.   STX 조선       : STX 조선은 본래 동양조선공업을 대주주였던 STX가 인수하면서 회사명이 개                      명되었다.(STX: System Technology Excellence, 쌍용중공업이었으나 이후                      쌍용그룹에서 매각)STX 조선은 현재 진해와 부산에 조선소를 보유하고 있다.                      현재 국내 6대 조선회사이며, 국내 조선업계로 최초로 중국 랴오닝성 다롄시에                      조선소와 블럭공장을 설립하고 2008년에 완공한다.                         레이더 방산업체였던 엠텍을 2004년 5월에 인수, STX 레이다시스로 개명하고                       레이더를 생산하고 있으며 현재 STX 엔진이 STX 레이다시스를 합병하였다.                       이런 인수·합병 조치 등으로 인해 우려하는 시각도 많았는데 그 이유는 STX                       팬오션(구 범양상선) 등은 거액의 자금이 필요로 하고 법정단계 밟고 있거나                       부실기업을 인수한 것이었기 때문이다.                         STX만 하더라도 현 강덕수 회장이 2000년에 인수한 쌍용중공업(한누리 컨소                      시엄 매각)이었으며, 이후에도 M&A(Mergers and acquisitions:인수합병) 이                      후에도 2002년 산단에너지(열병합 발전소) 등을 인수하여 부정적인 시선이 끊                      이지 않고 있으나 5대 조선회사로의 진입 목표 및 진취적인 기상으로 긍정적인                      시선도 적지 않은 회사이다.   대한민국 해군 잠수함 전력   ① 코스모스급 잠수정 7척   코스모스급 잠수정은 이탈리아 COSMOS.S SpA사의 잠수정 모델로써, 대한민국 해군은 1988년 부터 이탈리아 COSMOS.S SpA社의 SX756/MG110 7척을 코리아 타코마에서 라이센스 생산(면허생산)을 하였다고 한다.   이에 대하여, '2007 한국군 연감(군사연감)'에서는 '돌고래 건조사 등의 기록을 보면 돌고래 운용 승조 원들이 기존 잠수정 요원들에서 차출되어 왔다는 내용이 나오기 때문이다. 결국 한국해군은 1970년대 중반부터 COSOMOS SX404급 정도의 잠수정을 이미 운용했던 것으로 생각되며, 이는 한국해군이 최 초로 운용한 수중무기체계가 잠수정임을 의미한다.'라고 돌고래급 이전에 코스모스급 혹은 동급의 잠 수정을 운용하지 않았겠느냐고 조심스럽게 언급한다.   하지만 프로젝트 70 계획 당시 ROC(작전요구성능)의 미달로 인하여 이후로 프로젝트 540이 모티브가 되어 돌고래급 잠수정을 운용하게 되었는데 프로젝트 70 계획 당시 경쟁 기종이 COSMOS SX404, 피 라나, MSV 75 등이었으나 프로젝트 70 계획 자체가 무산되고 프로젝트 540으로 넘어가게 됨으로써, 실질적으로 돌고래급이 대한민국이 정식적으로 최초로 운용한 잠수함이 된다. (하지만 프로젝트 70 계획 당시에 비밀리에 면허 생산 내지 인도받았을 가능성도 배제할 수 없으며 이  에 대해서 국방부와 당시 면허생산했던 코리아 타코마의 답변이 가장 정확하지만 이부분에 대해서는  언급이 없으므로 알 수 없는 음모론보다는 정설을 받아들이는 것이 좋을 듯 하다.)    코스모스급은 수중 배수량 118톤 수상 배수량 100톤 미만의 잠수정으로 잠항심도 150m 가량 수중속력 7노트이므로 실질적으로 장거리 및 잠항심도와 기동성을 이용한 적 잠수함 공격에는 성능이 미달되며 이로 인하여 대잠전보다 기뢰 부설 및 특수부대원 상륙작전 등의 특수전에 이용되었다.   잠수함의 면적이 작기 때문에 내부에 화장실이 없다는 설까지 나돌고 있으나 이에 대해서는 확인된 바 가 없으므로 알 수 없다.(화장실이 없다는 쪽이 힘을 얻고 있다는 것만 알아두시길 바란다.) 객관적인 무기 재원은 소나 장착 및 533mm 어뢰발사관 2문 장착으로 인하여 필요시에는 적 수상함 밑 잠수함에 대한 공격이 가능하다.   ② 돌고래급 잠수정(SSM-051) 3척     돌고래급 잠수함정은 코스모스급에 비해서 57톤 가량 배수톤수가 큰 잠수정으로, 대한민국이 공식적 으로 운용한 최초의 잠수정이다. 돌고래급은 202급은 잠수함은 STN 아틀라스 소나를 장착하여 KD2 와 인연이 있기도 하다.(물론 동일 소나는 아니다. KD2의 소나는 정확히 STN 아틀라스 DSQS-21BZ)   돌고래급은 코스모스급에 비해 수중속도 증가(9노트라고 알려지고 있으나 실질적으로 16 노트 가량) 으로 기동성 및 배수톤수의 증가로 인하여 MK 37 중어뢰 구입을 요청하였으나 당시 미국은 대한민국 이 잠수함을 보유하는 것을 원하지 않았고(이후 209급 사업 당시, 미국에서 SS-563 탱급 3000톤급 잠 수함을 제시하였다) 이로 인하여 대한민국은 돌고래급에 장착하기 위해서 국산 중어뢰 XK731 백상어 를 개발하게 된다. 그런데 백상어는 533mm 이고, 돌고래의 어뢰발사관은 473mm 이며, 코스모스급이 533mm 어뢰발사관을 장착하고 있으며, 돌고래급은 어뢰를 장착하지 않는다는 소문까지 나도는 시점 이라서 정확한 것은 알 수 없다. 또한, 백상어 어뢰가 2000년도에 실전배치되고 돌고래급은 1985년에 1번함이 취역하고 이후 1990년에 2번함, 1991년에 3번함이 취역하였으므로 그동안은 어뢰운용보다는 잠수함 운용 및 건조 기술 축적의 지향이 컸다고 생각된다.  (대한민국 해군의 실험적인 성향이 큰 전투함정은 3척 ~ 4척 가량이 생산되었는데, 광개토대왕급 3척  , 동해급 4척, 고준봉급 4척, 돌고래급 3척이 대표적이다. 실험적인 성향의 해군함정이라고 정확하게  언급할 수는 없지만 천지급 군수지원함 3척, 양양급 소해함 2척도 전자와 동일하다고 생각한다면, 군  수지원함 신형함 계획과 소해함 신형함 계획 역시 앞으로 추진되거나 존재할 가능성이 충분하다.)   ※ 돌고래급이 군사연구의 2007 한국군 연감에서는 473mm 어뢰발사관을 장착하고 있다고 기술되나, 군사정보사의 해군전력 2001년 2월호에는 406mm 발사관 2문을 장착하고 있다고 기술되어 있어서 정 확한 직경은 필자는 알 수 없다.   ③ 장보고급 잠수함(SS-061) 9척     장보고급 디젤잠수함은 코드명이 SS-061으로 알려진, 한국해군이 최초로 운용한 잠수함이며, 잠수함 전력의 주력이기도 하다.   1970년대, 대한민국이 대형수상함인 기어링급, 플레처급, 알렌 섬너급 등을 운용하고 미사일고속정등 을 건조하게 되면서 실질적으로 수상함 전력에서도 불리한 위치에 놓이므로써 이에 대응하기 위해 북 한해군은 소련, 중국으로 부터 도입한 로미오급, 위스키급 20척 가량을 대비책으로 내놓게 된다.   이에 대응하기 위해서 대한민국 역시 1970년대 프로젝트 70, 프로젝트540 등을 토대로 해결책을 제시 하려 하였고, 수상함 건조 면에서도 한정된 해군예산으로는 힘들었기 때문에 잠수함이 아닌 잠수정을 도입하고 운용능력 및 건조기술을 축적하며 공백기 동안에는 우수한 소나를 장착한 대잠 전문 수상함 을 통해서 대비하려 하였다.(포항급, 동해급, 울산급 등)   이후 1988년 서울 올림픽 이후로 경제가 급성장하게 된 대한민국은 건조기술 및 운용능력을 확보하였 고 과거 202급을 토대로 돌고래급을 건조하면서 HDW와 인연이 있었기에(설계는 IKL, 건조는 빅커스) 209급을 IKL에서 설계하고 건조를 HDW가 맡고 있었으며 나토 이외의 분쟁국에 판매할 수 없는 금수 조치가 풀렸는지 HDW와 1987년 계약을 체결하여 209급 사업이 진행되었다.   초도함인 장보고급은 대한민국에서 건조되지 못하였으나 이후로 대우조선해양에서 건조하여 잠수함 의 국산화율을 높였다. 이후 대우조선해양은 장보고급을 면허생산하면서 창정비 기술등을 확보하여, 인도네시아의 209급 잠수함을 HDW 대신 창정비를 하게 되었으며, 신형 디젤 잠수함인 214급을 대우 조선해양, 현대 중공업에서 발주할 예정이다.   대한민국 해군은 잠수함 전력이 실질적으로 형성되지 못하였기 때문에 이미 60척이 넘는 재래식, 핵 잠수함을 보유한 중국과 디젤잠수함의 우수한 기술력을 확보 및 20여척이 넘는(본래 평화헌법상 17 척 이상을 보유할 수 없어서 일본은 17척을 넘어서게 되면 구형함을 밀봉하는 방법을 쓴다.) 잠수함 을 보유한 일본에 비해서 질적으로도 양적으로도 모두 불리한 위치 및 실질적인 대응이 불가능하여 유사시 해양봉쇄를 막을 방법이 전무했었으나 209급을 도입 이후 9척 가량을 운용하게 되면서 실질 적으로 일본과 중국에 대한 대항책을 확보하게 된다.   하지만 209급은 1450톤의 소형 디젤잠수함이었고, 하루에 스노켈은 2번 이상을 해야 했으며, 장기적 작전이 불가능하고 하루에 두번 가량 부상해야 했으므로 노출로 인한 위험성 및 적 해군함에 정보를 들킬 수 있는 확률(209급의 위도와 경도)이 높았기 때문에 철저히 연안용으로 사용될 수 밖에 없었다.   그러나 이로 인하여, 동해, 남해 앞바다를 자기 영해처럼 넘나들던 세력들이 다소 주춤하게 되었으며, 대한민국은 80년대 수상함 기술 축적의 전성기가 도래했었다면, 90년대에 잠수함 기술 축적의 전성기 가 도래하게 된다.   장보고급 잠수함은 림팩(RIMPAC: Rim of Percific) 훈련, Tandem Trust 훈련 등에 참가하여 적 항공 모함 격침 등의 우수한 전적을 보유하게 된다. 이에 부응한 것인지, 장보고급 계열의 209급 잠수함이 세계적인 베스트셀러 잠수함이 되어 많은 나라에서 209급은 운용하게 되었다.   ※ RIMPAC: 환태평양 연합 훈련     Tandem Trust: 서태평양 훈련   ④ 손원일급 잠수함(SS-72) 6척     항모전단 신설과 해군항공대에 필요한 함재기 SU-33을 50대를 구매할 예정임이 알려지고 러시아로부 터 헐갑에 구매(200억원 내외)한 바르야그 항모의 의장사업이 끝나감에 따라서 중국은 극동아시아 국 가에서 유일하게 항공모함을 운용하게될 국가로 떠오르게 되었다.   SU-33의 작전거리가 3000km에 이르고, 공중급유가 가능한 함재기였으므로, 대한민국과 일본의 영토 를 직접적으로 공격이 가능했기 때문에 중국 항모전단의 묶어둘 수 있는 장기간 작전 가능한 잠수함 이 필요로 하게 된다. 물론, 209급 잠수함의 초도함 장보고급 및 전기형이 1993년부터 건조되었기 때 문에, 운용할 수 있는 함령 등의 문제로 대체할 필요성과 1990년대 중반 이후로 한일간의 어업협정 등 의 문제로 실질적으로 이에 대응하기 위해서 사업이 진행되었다. (물론, 중국의 항모전단 문제와 일본의 도발행위 문제가 일어나기 전인 1995년 안병태 해군 전 참모총  장이 중형잠수함인 SSX가 전략적인 시스템이므로, 보유하는 것과 국산화하는 것이 필요하다고 역설  하여 한국형 중형 잠수함 사업이 시작되었다. 그리고 채택된 최종 기종이 214급 AIP 잠수함이었다.)   209급 잠수함이 HY-80강을 사용하였던 것에 비해, HY80강보다 강도, 응력(외부의 압력에 반발하는 힘 ) 면에서 향상된 HY-100강을 압력선체의 주 재료로 사용하게 됨으로써, 잠항심도가 209급에 비해 훨씬 향상된 600m(장보고급 250m)까지 가능할 것으로 알려지고 있다.   또한, 209급과 가장 큰 차이점이 'AIP'(AIR INDEFENDANDT PROPILISION:공기불요장치)를 장착하는 것인데 공기불요장치의 장착으로 5노트 수준으로 14일 가량의 초계활동이 가능하다고 한다. 잠수함의 경우, 수상함과 달리 고속으로 운항하는 것이 아닌 저속으로 운항하여 클러터(소음 및 방해전파 등)을 감소시키고 소나를 통하여 적 잠수함과 수상함의 위치를 포착하는 것에 있으나 고속으로 항주한다면, 선박에 작용하는 수류의 영향으로 인하여 소나의 능력이 떨어지게 된다. 그러므로 9노트 미만의 저속 으로 기동하는데 그렇다고 유체동역학적인 측면을 고려하여 정지할 수도 없고 최저 3노트로 기동해야 선박의 안전성이 확보된다. 그러므로 수상함이 30노트 가량으로 기동하는데 왜 잠수함은 10노트도 안 되는 굼뱅이 속도로 기동하는 것이냐고 특히 AIP를 탑재하면 214급의 최고속도가 20노트 가량인데 여 기에 미치지 못한다고 비판할 대상은 아니다. (잠수함의 전체 저항을 구성하는 요소에서 가장 큰 저항성분은 주선체로써 68.50%를 차지한다.)   손원일급은 예전부터 애용한 독일 STN ATLAS ELEKTRONIK社의 소나를 구매하였으며 기뢰탐색소나 까지 갖추고 있어서 MW(Mine Warfare: 기뢰교전)작전에 투입된다면 기뢰에 대한 조기경보가 가능하 며, UGM-84D 서브하픈과 해성 잠대함 미사일을 장착이 가능하고 기뢰를 32발을 탑재하기 때문에 유 사시 기뢰를 부설하여, 중국해군과 일본 해상자위대의 발을 묶어둘 수 있다.   현재 214급은 대한민국 대우 옥포조선에서 면허생산중이며 214급을 구매하는 조건으로, 214급 기술을 이전받게 되고 이는 차기 대한민국 중형잠수함(SSX)를 국산건조하는데 필요한 핵심 기술력이 된다고 말할 수 있겠다.   ⑤ 차기 중형 잠수함(SSX)   차기 중형 잠수함 사업을 214급 이후에 진행할 예정이었으나 현재 기술력 한계와 예산 확보 등의 문제 로 유보되어 있는 상태이다. 209급이 조립생산 등의 건조 기술력, 214급이 대양용 잠수함 건조 기술력 의 단계였고 최종적으로 국산 중형잠수함 혹은 원자력 잠수함으로 가는 것이 최종단계라고 언급할 수 있으나 현재 수많은 문제들에 봉착하여 자세한 것을 알 수 없으므로 간략하게 줄인다. (개념연구는 이미 1993년부터 1995년에 걸쳐서 완료했다고 하니 1995년 안병태 전 해군참모총장의 발  언을 생각한다면 흥미롭지 않을 수 없다. 어찌되었든, 해군은 수상함 분야든 잠수함 분야든 철저하게  최소 십수년전부터 개념연구 및 사업의 진행방향을 결정하고 일반인과 밀리터리 매니아는 이후 십수  년이 지나서야 그것도 거시적인 정보만 파악이 가능하다.)   ※ 차기 중형 잠수함 재원(정확하지 않으므로 거시적으로 판단하시길 바란다.) 수중 배수량 :  3200 ~ 3500톤 가량(AIP 탑재) 추진 방식    :  디젤엔진(축전지 사용) 잠항 심도    :  600m 가량 최고 속도    :  22~ 25노트 가량   일본 해상자위대 잠수함 전력   ① 우즈시오급 (SS-566) 7척   진주만 급습으로 미국과의 태평양전쟁을 일으켰던 일본은 2차대전 당시에도 우수한 잠수함 기술력을 바탕으로 잠수함을 개량 및 운용한 사례가 있었다. 이후에 함재기를 탑재한 잠수항모 센토쿠 등 때때 로 앞서나가는 기술력을 보여주기도 하였다. (어떤 분들은 잠수항모와 잠수모함을 혼동하신다. 잠수항모는 잠수함이 함재기를 탑재하여 항공모함  으로써 역할을 하는 해군전투함을 뜻하며 잠수모함은 잠수함 지원함이라고도 부르며 잠수함에 필요  한 물자 및 연료를 보급한다.)   이후 2차대전 패전국으로 전락하면서 평화헌법상으로 잠수함 17척 이상을 보유하지 못하도록 제제를 받게 되었고, 이러한 가운데에 1960년대 일본의 잠수함 역사의 큰 획을 긋는 잠수함을 개발하게 되는 데 이 잠수함이 바로 우즈시오급 잠수함이었다.   1940년대부터 개념 설계 및 연구에 들어간 미국은 함대형 잠수함(Fleet Submarine)을 수중 성능이 향 상된 구피(Guppies: Greater Underwater Propulsive Power: 대 수중 추진력) 시스템으로 대한민국 해군이 209급 도입 당시 제안했던 탕급 잠수함을 설계하게 된다. 이후, 1948년 노틸러스호를 통하여, 최초의 원자력 잠수함을 개발하게 되고 기술력을 축적으로 1952년 3월 15일 포츠머스 해군 조선소에 서 용골거치를 시작하여 1953년에 '알바코어'를 취역시켰다. 알바코어는 물방울형의 압력선체형상을 띄고 있었고, 이 물방울형 디자인은 수중에서는 우수한 기동성과 속도를 구현할 수 있었지만, 이전의 잠수함과 달리 수상성능은 불리한 설계방식 이었다.   알바코어는 실험의 목적이 큰 시험형 잠수함이었으나 현대의 잠수함의 기초이자 모티브가 된 잠수함 으로써 그 의의가 크다고 볼 수 있으며, 알바코어형 이후 가압수형 원자로(PWR: Pressurized Water Reactor)를 장착한 추진계통과 물방울 형상의 선체를 결합한 스킨잽급이 1958년 취역하여 영국과 미 국 그리고 이에 대항하는 소비에트 연방이 원자력 잠수함을 개발하는데 치열한 군비레이스가 뒤따르 게 되었다.   하지만 일본은 2차대전의 패전국이며, 평화헌법에 위배되기에 원자력 잠수함을 확보할 수 없었고 당 시 소련을 견제해야 하는 입장에 있었기 때문에, 자국을 보호하기 위해서라도 원자력 잠수함에 대항 가능한 재래식 잠수함을 개발해야 했고, 이러한 가운데에 우즈시오급 디젤 잠수함이 개발되었다.   우즈시오급은 물방울형 선체에 단축추진방식을 후기형부터 채택하려고 하였으나 채택되지 못하였고 1971년 1월 21일 초도함 건조 이후 1974년 오일쇼크로 인하여 7척으로 계획은 종료되었다. 우즈시오 급은 대수상성능 역시 우려했던 바에 비해서 우수하였고 이를 토대로 이후에 유우시오급이 건조되게 된다.   ② 유우시오급 (SS-573) 10척   유우시오급은 오일쇼크 이후 종료된 우즈시오급을 개량하는 잠수함 개량사업으로 1975년 승인 이후, 1980년에 초도함은 건조하게 된다.(대한민국은 75년경에 프로젝트 70과 프로젝트 540 사업으로 백수 십톤의 잠수정의 건조기술력을 확보 및 보유하려고 하는 시점이었던 것과 비교해 보자.) 우유시오급 이 NS-63 고장력강을 사용했던 것과 달리 압력선체의 응력 등이 향상된 NS-80 고장력강을 사용하여 잠항심도가 300m 가량 이었으며, 소나 및어뢰 등에서도 비약적인 향상을 가져왔다.   실질적으로 유우시오급은 일본해상자위대의 주력 잠수함이었으며, 현대의 잠수함 전력에 적합한 잠 수함을 개발하기 위한 실험적인 성격 역시 짙은 잠수함이었다. 현재 충분한 수의 하루시오급과 오야 시오급의 등장으로 현재 모두 퇴역하였다.   ③ 하루시오급 (SS-583) 7척     하루시오급 잠수함은 유우시오급 개량형 잠수함으로 일본잠수함으로는 최초로 7엽 프로펠러(추진기) 를 장착하였다. 하루시오급 2번함 나쯔시오는 RIMPAC 훈련에 참가한 경력이 있으며 UGM-84D 미사 일을 발사 가능하고 유우시오급에 비해 잠항심도 역시 80m 가량 증가하여 380m가량의 잠항심도을 가 지고 있다. 1990년경부터 1996년경까지 7척이 취역하였고, 당시 대한민국은 1450톤급 디젤 잠수함을 도입하면서 운용능력 및 조립생산, 창정비 등등 기술력을 이전받으며 잠수함 전력의 인프라를 설계하 고 있던 시점이었다.   하루시오급은 우유시오급(2500톤)에 비해서 배수톤수가 크게 증가되지 않았지만 2560톤급의 대형 디 젤 잠수함이었으며 우수한 대잠 시스템을 보유하였고 예인소나를 장착하였다. 7번함 아사시오에 AIP 가 탑재되었고, 이 시기 쯤 대한민국해군은 장보고급 사업을 진행중이었고 AIP 탑재 중형잠수함 도입 관련 문제로 상당히 바쁘게 보냈던 시기였다.   솔직히 대한민국에 비해서 일본은 잠수함 건조 역사 및 운용 역사 면에서 훨씬 앞서고 있었으며 최신 식 시스템을 도입하는 것 역시 대한민국보다 최소 10년 이상 빨랐음은 부인할 수 없는 사실이었다.   ④ 오야시오급 (SS-590) 11척     하루시오급을 사업을 완료한 이후에 90년대 중후반경부터 유우시오급을 대체하기 위해서 오야시오급 을 건조하기 시작하였다. 유우시오급의 함령도 남았음에도 불구하고 조기에 밀봉 및 퇴역을 진행해야 했던 이유는 일본은 잠수함을 17척을 보유할 수 밖에 없는데 유우시오급 10척, 하루시오급 7척을 보유 함으로써 유우시오급을 밀봉 및 퇴역시키지 않으면 차기 잠수함을 운용할 수 없게 되기 때문이었다.   이로 인하여 유우시오급을 대체하기 위해서 오야시오급이 건조되기 시작하였다. 오야시오급은 누적형 혹은 눈물방울형으로 불리는 Tear-Drop 형태가 아닌, 시가형(담배라는 뜻의 '시가' 맞음)인 Leaf-Coil 방식으로 설계하였다. Leaf-Coil 방식은 209급이 유명한데, 당시 대한민국 해군이 시가형 디자인의 잠 수함을 운용하고 있었고, 시가형은 눈물방울형과 고래형의 중간형태로 각 단점을 흡수한 디자인 방식 이었기 때문에 우즈시오급 이후의 일본의 대표적인 잠수함 설계방식에서 변형된 형태로 설계되었다.   배수톤수는 표준배수량이 2750톤으로 호주 해군이 운용하는 3000톤급 콜린스급과 맞먹으므로 최대의 디젤잠수함에 속했다. 533mm 어뢰발사관을 6문을 장착하고 있으며 이중 하부에 2문은 하픈이 발사가 가능하다.   오야시오는 크릴열도를 따라서 남서쪽으로 흐르는 해류로 크릴해류라고도 부른다. 쿠릴열도를 문제로 일본과 러시아의 신경전이 끊이지 않고 영토 분쟁으로까지 가고 있는데 북방 4개섬(남쿠릴열도)에서 일본어선이 러시아 경비정의 총격전으로 인하여 1명이 사망하고 해당선박은 나포되어 3명이 구금되는 사건까지 발생했다. 이러한 가운데 90년대부터 한층 더 양국간 문제가 심하되어서 오야시오라는 함명 이 붙지 않았을까? 라고 추측해 본다.   ⑤ 16SS 1척 건조(11척 도입 예정)     2008년 취역예정의 16SS의 16은 현재 일본왕 연호인 平成 16년(2004년)에 계획이 추진되었다는 뜻이 며, 'SS'는 함종의 약호가 잠수함(SS: Submarine)이라는 것을 의미한다. 16SS는 별도의 잠수함사업 이 아니고 오야시오급에 AIP를 탑재한 형태로써, 기존의 하루시오급 7번함 아사시오급에 AIP를 장착 한 것과 유사하게 오야시오급에 AIP를 탑재한 형태라고 보면 된다.   AIP를 탑재하여 배수량이 기존의 2750톤 가량에서 2900톤 이상으로 배수톤수의 수치가 올라갔으며, X자형 추진기를 장착하는 것이 큰 특징이라고 말할 수 있겠다. 아직 자세한 제원에 대해서는 알려진 바가 없으며, 2008년에 초도함이 취역한며, SS-511까지 총 11척의 잠수함을 보유할 계획으로 하루시 오급을 대체하게될  것이다. (대한민국은 AIP를 탑재한 214급을 2007년에 취역하였고, 214급을 순차적으로 건조중에 있다.)   중국 인민해방군 해군 잠수함 전력   ① 한(漢 Han)급 핵잠수함(Type-091) 5척(한척 손실 가능성)     한급 핵잠수함은 가압수형 원자로를 탑재한 5500톤급의 핵잠수함이다. 중국이 한급 핵잠수함을 보유 하게된 이유는 세계의 강대국이 모두 원자력 잠수함 개발에 신경을 쓰고 있었고, 당시 중국은 미국에 대항하기 위해서는 핵잠수함 체제를 갖추어야 한다고 생각했기 때문이라고 판단된다.   1967년경부터 1974년까지 8년간의 개발기간을 걸쳐서 초도함이 건조되었고, 원자력 추진기관 기술은 후르시초프 서기장이 쿠바에 미사일 배치하려다가 케네디 대통령의 강력한 군사적 대응에 굴복하여 중지되고 데탕뜨가 열리게 되었는데 이에 대해서 중국에서는 맹렬히 소련을 비판하게 되었고 이과정 중에 소련과 중국간의 사이는 급속도로 악화되었다.   쿠바 미사일 위기(CUBA Missile Crisis)는 1962년 10월 22일부터 11월 2일까지의 소련과 미국의 피 말리는 외교 군사적 조치였으나 이후 상호간에 공멸을 피하기 위해서 윈윈 전략을 선택하게 되었고 이를 맹렬히 비난했던 중국은 소련으로부터 가압수형 원자로 등의 핵잠수함 개발에 필요한 기술력 을 확보하지 못하게 되어 프랑스 측으로부터 기술력을 이전받아서 한급을 건조하게 되었다. 1990년 까지 총 5척의 한급이 건조되었고 현재 일선에서 활동중이다. (소나 등의 ASW에 필요한 장비들도 프랑스제에 의존성이 높았다.)   한급은 복각식 구조를 갖추게 되었는데, 이는 구소련의 잠수함들이 북극해 주변에서 유사시에 부상 해서 미사일을 발사하기 위해서 함체 구조가 강력해야 얼음을 깨고 부상할 수 있었기 때문이었다고 하지만, 한급의 경우는 이러한 문제 때문이 아닌 복각식이 단각식보다 강도면에서 튼튼하기 때문에 잠항 심도를 고려하여 핵잠수함이기 때문에 어쩔 수 없이 복각식을 선택한 것으로 보인다.   핵잠수함이라고는 하지만, 소음 면에서는 불리한 위치에 있으며 불안전한 엔진으로 인하여 사고로 한급 한척을 손실하는 등의 경력을 가지고 있다. 이러한 문제와 더불어 로스엔젤레스급의 TASS의 경우 500km 밖에서도 한급을 탐지할 수 있다고 알려지고 있지만 실질적으로 동해안에 북한해군의 상어급 잠수함이 대한민국과 미군의 대잠 초계망을 뚫고 상륙에 성공했던 것 및 중국의 송급 디젤 잠수함이 미해군 항모전단을 추적했던 것들을 보면, 한급 잠수함이라고 결코 방심할 수 없을 것이 다.    ② 하(夏 Xia)급 핵잠수함(Type 092) 1척     하급 공격 핵잠수함은 수중 배수량 8000톤으로 한급에 비하여, 2500톤 가량 증가되었고 이로 인하여, 무장도 훨씬 향상되었다. 잠수함에서 발사하는 탄도 미사일인 SLBM(Submarine Launched Balastic Missile) 12기 탑재하며, 이중 사거리 2700km, 2메가톤급 핵탄두도 탑재한다. 이외에 533mm 어뢰 발사관 6문을 장착하고 있으므로 미국과 러시아를 제외한 동아시아에서 공격력면에서는 당시 가장 우수했다고 말할 수 있다.   하지만 미국, 소련의 핵잠수함에 비해 잠항심도가 훨씬 미달되었으며 300m급이 안정심도였고 위험심도는 450m 가량으로 추정되었다. 한급에서 발전된 개량형이며,  한척만 운용하고 있다. 그러나 핵보복능력을 갖춘 잠수함이라는 것에 큰 의의가 있으며 이는 대한민국과 일본의 안보 에도 직결된 문제이다. 한급의 개량형이지만 한급과 마찬가지로 방음 문제에서 단점을 보이며 이로 인해서 정숙성 평가는 좋지 못하다. 또한 한급과 마찬가지로 방사능 누출 문제 등에 직면 하고 있으므로 중국 해군 측에서도 상징적인 의미는 있지만 실질적으로는 애물딴지에 지나지 않는다는 평가가 주류를 이룬다.   ③  명(明 Ming)급 디젤 잠수함 (Type 035) 9척(화재 한척 손실)   2003년도 화재로 인하여 승무원 71명 전원 사망한 명급 디젤 잠수함은 중국이 보유한 다수의 로미오 급 잠수함을 토대로 개량한 버젼이다. 533mm 어뢰발사관 8문을 장착하고 있는데 후방에도 2문이 장 착된 독특한 형상을 갖추고 있다. 어뢰는 총 16기 가량을 탑재가 가능하며, 대신 기뢰를 32기를 장착 하여 기뢰부설작전에도 투입될 수 있고 제한적인 특수전에 사용될 가능성이 크다고 볼 수 있다.   자세한 제원은 알려진 것이 없으나, 중국이 국산 기술력으로 9척 가량을 발주하였으며 중국 국산 잠 수함 개발에 있어서 상징적인 의미를 가진다.   ④ 송(宋 Song)급 디젤 잠수함 (TYPE 039) 4척(현재 3척 건조)     미해군의 키티호크 항공모함을 은밀하게 추적해서 네임벨류가 올라간 중국의 디젤 잠수함이다. 송급 디젤잠수함이 발견된 것도 미국의 대잠체계에 의해서 탐지되어 발견된 것이 아니라 송급 디젤잠수함 이 스노켈을 통해서 공기를 재충전하기 위하여 수면상으로 부상하여 발견되었다고 한다.   이에 대해서 브라이언 휘트먼 미 국방부 대변인이 중국 잠수함이 왜 사전에 미국 측에 포착되지 않았 는지 설명하지 않은채 송급 잠수함이 위협이라는 지적은 과장이라고 의견을 덧붙였으나 이번 잠수함 사건으로 인하여 중국 역시, 정숙성이 우수한 잠수함을 보유하고 있다는 것이 새삼 주변국들에게 위 압감 아닌 위압감으로 작용되었다.   제원에 대해서는 자세히 알려진 바가 없으나 전자장비 등에서는 동급의 디젤잠수함에 비해서 떨어지 는 편이며, 현재까지 3척이 건조되었다고 한다. 송급과 명급 디젤 잠수함은 중국 자국 기술력으로 건 조한 국산 잠수함이며 이를 대체하기 위해서 원급 잠수함이 2002년부터 건조되고 있다.   ⑤ 로미오급 디젤 잠수함(Type 033)              구소련이 당시 우방국에 판매 및 라이센스 생산등을 허가한 잠수함으로 1930년대 기술력으로 개발된 수상형 잠수함이라는 말까지 듣고 있는, 하지만 북한군이 주력잠수함으로 사용하고 있어서 네임벨류 가 올라간 잠수함이다.   미 해군 사령관이 'Iron Coffin'(강철관, 밀리터리 매니아들은 움직이는 관이라고도 부름)이라고 언급 할 정도로 현대전에 있어서 부적합하지만 기뢰 부설 등의 임무가 가능하기 때문에 무시할 수 없는 전 력이다. 또한, 60일간의 작전이 가능하고 중국과 북한은 로미오급은 운용한 기간이 매우 길어서 이로 인한 경험축적과 그로 인해서 가능한 전략적, 전술적 운용능력을 무시할 수 없는 수준이다.   ⑥ 킬로급 디젤 잠수함 4척(3척 도입)               킬로급 디젤잠수함은 세계 최고의 정숙성으로 유명한 러시아의 대형 디젤잠수함으로 중국 측에 현재, 3번함까지 인도받았으며 총 4척을 구매할 예정이라고 한다. 러시아제 특유의 복각식이 채택되어 기존 의 MK-46과 같은 경어뢰에 피격되어도 부력을 가지고 부상을 할 수 있다는 메리트가 있고, 방음문제 를 개선된 만재배수량 3076톤의 대형 디젤 잠수함이다.   킬로급은 이미지는 대단히 호평이어서 인도 8척, 이란 3척, 중국 3척 등 세계로 20여척이 수출되었고, 대한민국 역시 킬로급을 도입하려는 계획이 존재하였으나 2000년 10월 이후로 완전 백지화 되었다고 한다.   533mm 어뢰관 6문을 통하여 어뢰 18발 내지 기뢰 24발을 장착하며 잠대함 미사일로 '3M-54E1' 미사일을 장착한다.(인도에 판매됨) 방음 문제 등을 신경을 써서 여러모로 우수한 잠수함이지 만 축전지의 성능이 동급의 잠수함에 비해서 떨어지는 등의 문제점을 가지고 있다.   ⑦ 원급 디젤 잠수함(Type 040) 2척 건조     송급을 대체하는 중국 국산 디젤잠수함으로, 중국은 중국의 디젤잠수함에 중국의 통일왕조의 이름을 붙이는데 원나라는 한족이 세운 왕조가 아님에도 불구하고 역사왜곡으로 인하여, 원나라는 순식간 에 중화민족이 되어버렸고 징기스칸은 중화민족의 대제국을 세운 한민족 지도자가 되어버렸다.   원급 디젤 잠수함은 2004년 중국의 우한 조선소에서 진수되었으며 1번함은 2004년 5월, 2번함은 200 4년 12월에 진수되었다. 압력선체 형상 자체는 킬로급의 형상과 유사하지만 코닝타워 해치 부근등은 기존의 송급과 유사한 형태로 디자인되었다.   533mm 어뢰발사관 6문을 장착하고 여기에는 Yu-4(SAET-60) 중어뢰 YJ-8X(C-80X) 대함 미사일을 장착하게 된다. YJ-8X 잠대함 미사일은 시스키밍 기동이 가능한 아음속 미사일로 알려져 있다.   원급 잠수함은 명급 잠수함과 송급 잠수함을 대체하게 되며, 킬로급을 도입하므로 재래식 잠수함 부 분에 있어서도 큰 공백 및 전력차 문제가 발생하지 않을 것으로 보이며 오히려 현대화된 잠수함정을 보유하게 되므로 인접국에게는 큰 위협으로 다가오게 될 것이다.     또한 094급 핵잠수함을 개발하고 있고 094급 핵잠수함은 기존의 한급과 하급 핵잠수함에 비해서 기 술력 축적 및 러시아로부터 유입된 킬로급 기술력(원자력 잠수함의 기술력은 60%가 재래식, 40%가 원자력 기관에 해당된다.) 그리고 70년대 이후로 40여년이 넘게 운용 및 자국화를 실현한 중국의 저 력으로 개발된 신형잠수함이고 4세대 원자로 탑재 및 러시아제 고성능 엔진을 도입하게 됨으로써, 우수한 핵잠수함이라는 평가를 받고 있다.   또한 094급은 사정거리 8,000~14,000㎞인 대륙간탄도미사일인 쥐랑2(巨浪·JL2) 미사일을 장착하게 되는데 기존의 하급 잠수함이 사정거리 2,000km의 대륙간 탄도미사일 1기를 장착했던 것에 비해서 사거리도 훨씬 증가되어 미국 본토 공격이 가능하며 2기를 탑재하게 되므로 실질적으로 중국의 주 적 개념의 국가들은 모두 공격이 가능하게되었다.   하지만 이 정보는 중국의 '칸와(漢和)디펜스리뷰’에서 언급한 정보이므로, 실질적으로 과장이 된것 을 배제하더라도 실질적으로 중국의 기술력과 잠수함 전력이 무시할 수 없는 수준으로 급상승했음 을 인정해야 하는 계기가 되었다.    북한해군 잠수함 전력         이미지에서 보면 알 수 있듯이 북한해군은 대륙간탄도미사일을 장착하기 위한 개념연구가 진행중임을 부인할 수 없다. 북한 해군은 잠수함 전력 면에서도 대한민국 해군이 209급, 214급은 도입하고 운용하 게되면서 불리한 위치에 놓이게 되었으나 로미오급을 국산화하거나 개량하면서 획득한 건조기술들을 바탕으로 1996년 동해안에 침투했던 상어급과 같은 국산 잠수함을 개발하고 있으므로 무시할 수 없는 전력이다.     로버트 김(본명 김채곤)이 근무한 곳으로도 유명한 미 해군 정보부(ONI)에서 세계로 확대되는 잠수함 의 도전이라는 보고서에서는 북한이 세계 4위의 잠수함 대국(양적인 면에서의 비중이 높게 차지했음) 언급한 적이 있으며, 북한은 현재 61척의 디젤 잠수함을 보유하고 있으며, 개량형 및 국산화를 통해서 구식화 문제를 해결하고 신형함 건조 능력을 확보하고 있다는 것이 기정사실화 되었다. (신형함 개발 증거로는 2005년 11월에 포착된 이란과 합작개발된 가디르급 잠수함을 들 수 있겠다.)   또한 미 7함대 사령관 로버트 내터 중장의 인터뷰(2005년 1월 14일, AP 통신)에서 1996년 강릉에서 좌 초된 상어급을 조사한 경력이 있는데 북한은 매우 믿을만한 해군력을 보유하고 있다는 증거를 발견했 다고 언급하였다고 한다.   ※ 북한해군의 잠수함 보유수   로미오급 잠수함 : 22척 위스키급 잠수함 :  4척 골프Ⅱ급 잠수함 : 미지수 유고급 잠수함    : 30척 상어급 잠수함    : 29척       현재, 검독수리 사업으로 참수리급 고속정을 대체하고 FFX 사업으로 포항급, 동해급 초계함과 울산급 호위함을 대체하게 된다. 이로 인하여 대수상전에서 대한민국 해군은 북한 해군에 압도적으로 유리한 위치를 선점하게 되며, 사실상 북한 해군은 수상함으로는 대한민국 해군을 공격하기조차 어렵고 도발 행위시 철저하게 패배하게 됨이 현실화되었다.   이러한 상황에서 북한해군이 타개할 대응책은 무엇일까? 북한해군은 대한민국 해군이 기어링급, 플레쳐급, 알렌 섬너급등의 미국의 대형함을 도입하여 운용하 게되어 실질적으로 대수상전에서 화력에서 밀리게 되자 미사일 고속정, 어뢰정을 다수 건조하는 방안 을 해결책을 삼았고, 이후 포항급 초계함, 동해급 초계함, 울산급 호위함이 등장하고 참수리급 고속정 이 북한 해군의 고속정과 간첩선은 방어하게 되자, 호버크래프트에 스틱스 미사일을 장착하고 스틱스 미사일 해안포대를 건설하여 대응하였다.   이제 북한에게 남은 히든카드는 비대칭 전력인 잠수함을 다수 보유하고 여기에서 해결책을 찾는 것이 라고 말할 수 있겠다. 아직도 로미오급은 위협평가를 받는 이유가 해류의 영향 때문이다. 실질적으로 아무리 소음이 심하다고 하더라도 대잠전 능력이 없는 일반 전투함정에게 있어서는 잠수함은 보이지 않은 무서운 적일 뿐이다.   그렇다고 대한민국의 모든 함정이 대잠전 시스템을 갖춘 것이 아니고, 대잠전 전용 수상함 역시 보유 수가 한정되어 있다. 이 방법 및 대잠망의 허술한 부분은 전략적, 전술적인 운용으로 도발하는 작전이 앞으로 북한 해군의 최선책이라고 볼 수 있을 것이다. 아무리 북한 해군의 잠수함이 구식이라고 하더 라도 소형함정의 경우, 북한 잠수함의 도발에 무방비로 노출될 수 밖에 없다. 위 사진의 참수리급 고 속정은 교전수칙상의 문제로 북한 고속정의 주포가 겨누어져 조타실을 공격할 때까지 위험수위라는 것을 체감하면서도 어쩔 도리가 없었다.   대한민국 해군의 앞으로의 지향 방향     장보고급 3번함인 최무선함이 유우시오급 7번함 아키스히오와 마주하고 있다. 물론 양국 모두 미국과 우방국이기에 전쟁이 발발할 일은 없겠지만, 하지만 언제나 만약에 사태에 대비하고 강력한 군사력을 바탕으로 조기에 적국에 강력한 전투력을 투사하여 전쟁을 예방하는 것이 군사력이다.   로마의 속담에 평화를 원하면 전쟁을 준비하라는 말이 있다. 전쟁을 준비하는 것도 중요하지만 주변국 과의 이해관계 정립 및 외교적인 방안으로 마찰을 최소하하는 방법도 그에못지 않게 중요하다. 한중일 3국은 상호간에 서로에게 칼날을 겨눌수 있으며 또한 상호간에 위험할 경우 손은 뻗어줄 수 있는 동반 자이기도 하다.   지금까지의 글을 작성하면서 필자가 품게 된 의문이 있다. 대한민국, 일본 그리고 중국은 도대체 무엇 때문에 이렇게 잠수함을 개발하고 국산화하고 성능을 향상하기 위해서 피말리는 노력을 했을까? 그리 고 심지어 승조원까지 죽은 사고가 발발하고도 진행해야핬던 잠수함 사업으로 인하여 그들이 얻은 것 은 정령 무엇일까? 그리고 북한해군은 한민족인 대한민국에 과거에 총뿌리 그 이후에 함포 그리고 현 재에 들어와서는 왜 어뢰를 겨눠야 하는 것일까?   해답은 모두가 알고 있다. 살아남기 위해서 이다. 하지만 살아남기 위해서 칼을 겨누게 된다면 모두가 공멸하게 될 것이다. 과거 쿠바 미사일 위기시 미국과 소련은 자신들의 자존심에 의한 미시적인 이익 이 어떠한 문제를 초래할지 깨닫게 되었다.    그리고 그들은 자기들 손으로 둘러친 철의 장막을 걷어내고 데탕뜨 시대를 열게 되었다. 대한민국, 일 본, 중국 그리고 북한은 이점은 본받아야 한다. 서로간에 칼을 겨눈채 아직도 철의 장막이 둘러친 곳 은 극동아시아 뿐이다.                 

  LoveSom작성일 2007-02-17추천 4